エアバスA340-600、通称A346は、ルフトハンザが10月18日に退役する予定です。その古い客室と高燃料消費にもかかわらず、四エンジン機は忠実なファンが多く、航空愛好家のConnor Joossensはオーランドからワシントン・ダレスからフランクフルトへの最後のフライトを飛行しました。Lufthansa GroupのCharmaine D'Cruzは、乗客が機体の下層にあるユニークなトイレに特に惹かれていると指摘しました。A346は2002年に就役し、ボーイング747と競合しましたが、製造された機体は100機未満でした。ボーイングが777-300ERを導入した後、A346は時代遅れとなりました。ルフトハンザはパンデミック後、新機の納入遅延によりA346を再開運用しましたが、現在では最終的に退役することにしました。キャプテンのFrancesco Sciortinoは最終便を操縦し、機体の信頼性を認めつつ、「時代は終わりを告げるべきだ」と述べました。パイロットは力を懐かしむでしょうが、Sciortinoは一般の乗客は何も失わないと考えています。この退役は商業航空史に残る独特の章の終焉を意味します。
FAQ Q: ルフトハンザがA346を今退役する理由は？
FAQ A: ルフトハンザは新機の納入遅延で需要に対応するためA346を再開運用し、その後最終的に退役することを決定しました。
出典: New York Times Business · 要約：HeadlinesBriefing