1975年、Aspen Skiing Companyはリフトチケットの価格を10ドルから12ドルに引き上げようとし、公共土地上の許可証のため米国森林局の承認を必要とした。公衆の反対と米上院議員Floyd Haskellの介入の後、森林局は値上げを10%に制限し、価格を11ドルに設定した。インフレ調整後、これは2026年の約66ドルに相当し、現在のAspen1日券は254ドルである。Vailは1970年代の価格に似ており、現在は最大356ドルを請求している—1975年のインフレ調整後の料金から436%の上昇。森林局は公共土地上の価格規制に関する法的権限を保持しているが、業界のデレギュレーションがジミー・カーター大統領の下で始まって以来、その監督は弱体化している。歴史的に、WPAやCCCのような連邦プログラムはBerthoud PassやWinter Parkなどの初期スキー場を開発し、後者は現在も市有地のままである。第二次世界大戦後、帰還した10th Mountain Divisionの兵士たちによって促進された成長は、チェアリフトとTバーによる近代化につながった。政府は直接運営から撤退したが、規制監視を維持していた—最近の数十年間は、コスト上昇と産業の統合にもかかわらず、執行力の低下が見られている。