1975 suchte die Aspen Skiing Company, die Lift-Ticket-Preise von 10 auf 12 Dollar zu erhöhen und erforderhte die Genehmigung der US Forest Service aufgrund von Genehmigungen auf öffentlichem Land. Nach öffentlichem Widerstand und Intervention durch US-Senator Floyd Haskell beschränkte die US Forest Service die Erhöhung auf 10 % und setzte den Preis auf 11 Dollar. Berücksichtigt man die Inflation, entspricht dies etwa 66 Dollar im Jahr 2026, während ein Tagesticket in Aspen heute 254 Dollar kostet.

Vail mit ähnlichen Preisen aus den 1970er Jahren berechnet jetzt bis zu 356 Dollar – eine Erhöhung um 436 % gegenüber den 1975 inflationsbereinigten Tarifen. Obwohl die US Forest Service gesetzliche Befugnis hat, Preise auf öffentlichen Land zu regulieren, hat ihre Aufsicht aufgrund der ab 1975 beginnenden Deregulierung der Branche unter Präsident Jimmy Carter an Schärfe verloren. Historisch gesehen entwickelten Bundesprogramme wie WPA und CCC frühe Skigebiete wie den Berthoud Pass und Winter Park, wobei Winter Park bis heute städtisches Eigentum ist.

Nachkriegswachstum, getrieben von zurückkehrenden Soldaten der 10th Mountain Division, führte zur Modernisierung mit Sesselbahnen und T-Bars. Obwohl die Regierung den direkten Betrieb verließ, behielt sie die regulatorische Aufsicht bei – bis in die letzten Jahrzehnte trotz steigender Kosten und Branchenkonsolidierung die Durchsetzung nachließ.