En 1975, la compañía de esquí de Aspen buscó elevar los precios de los boletos de 10 a 12 dólares, requiriendo la aprobación del Servicio Forestal de EE. UU. debido a permisos en tierras públicas. Después de la oposición pública y la intervención del senador de EE.

UU. Floyd Haskell, el Servicio Forestal limitó el aumento al 10%, estableciendo el precio en 11 dólares. Ajustado por inflación, esto equivale a unos 66 dólares en 2026, mientras que hoy el boleto diario de Aspen cuesta 254 dólares.

Vail, con precios similares en los años 70, ahora cobra hasta 356 dólares: un aumento del 436% respecto a las tasas ajustadas por inflación de 1975. Aunque el Servicio Forestal conserva la autoridad legal para regular precios en tierras públicas, su supervisión se ha debilitado debido a la desregulación industrial que comenzó bajo el presidente Jimmy Carter. Históricamente, programas federales como la WPA y la CCC desarrollaron áreas de esquí tempranas como el Paso de Berthoud y Winter Park, cuyo último sigue siendo de propiedad municipal.

El crecimiento posterior a la Segunda Guerra Mundial, impulsado por soldados de la 10th Mountain Division que regresaron, llevó a la modernización con telesillas y telesquís. Aunque el gobierno abandonó la operación directa, mantuvo la supervisión regulatoria; hasta las últimas décadas se vio una disminución en la aplicación a pesar del aumento de costos y la consolidación industrial.