क्रिस्चियन हॉर्नर ने खुलासा किया है कि मलेशियाई ग्रां प्री में रेड बुल फोर्ड पावरट्रेन्स इंजन की फॉर्मूला 1 में पहली जीत का जश्न मनाने के लिए रेड बुल के शेयरधारकों ने उन्हें फोन किया। हॉर्नर मिल्टन कीन्स स्थित इस टीम से टीम प्रिंसिपल के रूप में तब जुड़े थे जब 2005 सीज़न से पहले ब्रांड ने जगुआर टीम का अधिग्रहण किया था, लेकिन जुलाई 2025 में उन्हें हटा दिया गया और लॉरेंट मेकीज़ ने उनकी जगह ली।
दो दशकों में हॉर्नर की अगुवाई में टीम ने आठ ड्राइवर्स और छह कंस्ट्रक्टर्स खिताब जीते, और 2021 सीज़न के अंत में होंडा के F1 से हटने के बाद टीम का इंजन ग्राहक से पावर यूनिट निर्माता बनने का परिवर्तन भी उन्हीं की देखरेख में हुआ। रेड बुल पिछले साल तक जापानी पावरट्रेन का इस्तेमाल करता रहा, जब फोर्ड के साथ मिलकर डिज़ाइन की गई उसकी अपनी पावर यूनिट 2026 में पहली बार उतरी।
इस इंजन ने मलेशियाई ग्रां प्री में मैक्स वर्स्टैपेन के जरिए अपनी पहली जीत हासिल की, और डच ड्राइवर ने एक सप्ताह बाद सिंगापुर में लगातार दूसरी जीत दर्ज की। न्यूयॉर्क में Autosport Business Exchange में बोलते हुए हॉर्नर ने कहा कि होंडा के हटने के बाद टीम को एक इंजन की जरूरत थी, और उसने प्रतिभा को आकर्षित करने और लोगों को सीमाओं से आगे बढ़ने का अधिकार देने पर आधारित एक स्टार्ट-अप, रेड बुल पावरट्रेन्स, बनाया। उन्होंने कहा, "इस साल इस इंजन के विकास और प्रदर्शन को देखकर मुझे बेहद गर्व हुआ है।"
हॉर्नर ने कहा कि नेतृत्व की ओर से आया फोन, जिसमें CEO ओलिवर मिंट्सलाफ भी शामिल थे, उन्हें सराहनीय लगा, खासकर इस इंजन के पीछे छिपी मेहनत और संघर्ष और ग्रां प्री जीतने के लिए टीम के 16वें प्रयास को देखते हुए। उन्होंने इसकी तुलना उस फोन कॉल से की जिसने 15 महीने पहले उनकी बर्खास्तगी की राह खोली थी, जिसे उन्होंने "काफी अचानक और बेहद क्रूर" बताया। उनके अनुसार यह फैसला सह-संस्थापक डिएट्रिख मातेश्चित्ज़ की 2022 के अंत में मृत्यु के बाद लिया गया, जिसके बाद कंपनी में हेड ऑफिस का नियंत्रण बढ़ता गया, जो रेड बुल रेसिंग को मिली स्वायत्तता से एक बदलाव था। उन्होंने कहा, "यह सही था या गलत, ऐसा नहीं था, बस अलग था।"
स्रोत: Autosport F1 News · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित