クリスチャン・ホーナーは、マレーシアグランプリでレッドブル・フォード・パワートレインズのエンジンがF1初勝利を挙げた際、レッドブルの株主から祝いの電話があったことを明らかにしました。ホーナーは、2005年シーズンに先立ちブランドがジャガーのチームを買収した際、ミルトン・キーンズを拠点とするこのチームのチーム代表として加わりましたが、2025年7月に解任され、ローラン・メキエスに交代されました。
20年にわたり、ホーナーはチームをドライバーズ・タイトル8回、コンストラクターズ・タイトル6回の獲得に導き、2021年シーズン末にホンダがF1から撤退した後、エンジン供給を受ける立場からパワーユニットの製造者へと移行させる指揮を執りました。レッドブルは昨年まで日本製のパワートレインを使い続けましたが、フォードと共同で設計した自社のパワーユニットが2026年にデビューしました。
このエンジンはマックス・フェルスタッペンの手でマレーシアグランプリにおいて初勝利を挙げ、そのオランダ人ドライバーは1週間後のシンガポールでも勝利し、連勝を飾りました。ニューヨークで行われたAutosport Business Exchangeで語ったホーナーは、ホンダの撤退後にチームはエンジンが必要であり、人材を引き付け、人々が限界に挑戦できるよう後押しすることを基盤とするスタートアップ、レッドブル・パワートレインズを立ち上げたと説明しました。「今年、このエンジンがどのように進化し、結果を出してきたかを見て、本当に誇りに思っています」と彼は語りました。
ホーナーは、CEOのオリバー・ミンツラフを含む経営陣からの電話をありがたく思ったと述べ、特にこのエンジンの裏にある汗と涙、そしてグランプリ優勝に向けたチームの16回目の挑戦を考えるとなおさらだと語りました。彼は15か月前に解任を告げられた電話と比較し、それを「かなり唐突で、非常に残酷なものだった」と表現しました。彼によれば、この決定は共同創業者ディートリッヒ・マテシッツが2022年末に亡くなった後に下されたもので、その後同社は本社による統制を強める方向へ変化し、レッドブル・レーシングがそれまで享受していた自主性からは違うものになったとのことです。「それが正しかったか間違っていたかではなく、ただ違っていたのです」と彼は語りました。
出典: Autosport F1 News · 要約：HeadlinesBriefing