La F1 a découvert vendredi le tout nouveau Madring du Grand Prix d'Espagne, et les premières impressions suggèrent qu'il faudra du cran pour le maîtriser.

MADRID -- La journée d'ouverture sur le tout nouveau Madring a mal commencé. Trente minutes après le début de la première séance d'essais libres de Formule 2, le pilote thaïlandais Tasanapol Inthraphuvasak a perdu le contrôle dans le virage 18 à grande vitesse et a violemment crashé. La séance a été suspendue. Quatre autres crashs ayant interrompu la séance ont suivi lors des qualifications de F2, consolidant la conviction que le Madring méritera sa réputation de « tueur de voitures ».

« Je dirais que c'est sans doute le circuit le plus risqué de tout le calendrier, parce qu'il y a de vrais virages à grande vitesse, un peu à la Jeddah, et les murs sont très proches », a déclaré le pilote Mercedes George Russell. « Il n'y a aucune marge d'erreur. »

Les deux séances d'essais libres du vendredi de la F1 ne ont connu qu'un seul drapeau rouge -- lorsque Arvid Lindblad a crashé sa Racing Bulls au virage 13 -- mais d'autres semblent probables avant la course de dimanche de 57 tours. Les pièces de rechange étant limitées par le plafond budgétaire, les pilotes ont été rappelés à prendre confiance avant les qualifications.

Entités clés : Entreprises : ESPN, Formula 1, Mercedes, Racing Bulls, Aston Martin, Williams | Personnes : Laurence Edmondson, Tasanapol Inthraphuvasak, George Russell, Arvid Lindblad, Mike Krack, Alex Albon | Lieux : Madrid, Madring, Jeddah, Baku

FAQ : Pourquoi le Madring est-il considéré comme risqué ?

Il comporte des virages à grande vitesse avec des murs très proches et aucune marge d'erreur, similaire à Jeddah, ainsi que des zones de freinage délicates comme à Baku.

FAQ Q : Pourquoi le Madring est-il considéré comme risqué ?

FAQ A : Il comporte des virages à grande vitesse avec des murs très proches et aucune marge d'erreur, similaire à Jeddah, ainsi que des zones de freinage délicates comme à Baku.