اختبرت F1 للمرة الأولى حلبة Madring الجديدة تمامًا لسباق جائزة إسبانيا الكبرى يوم الجمعة، وتشير الانطباعات الأولى إلى أن إتقانها سيتطلب جرأة.

مدريد -- بدأ اليوم الافتتاحي في حلبة Madring الجديدة تمامًا بداية تنذر بالسوء. بعد ثلاثين دقيقة من انطلاق أول جلسة تجارب حرة لسباقات الفورمولا 2، فقد السائق التايلاندي Tasanapol Inthraphuvasak السيطرة في المنعطف 18 عالي السرعة واصطدم بقوة. تم إيقاف الجلسة. تبعت ذلك أربعة حوادث أخرى أوقفت الجلسات خلال تصفيات F2، مما رسّخ الاعتقاد بأن Madring ستكسب سمعتها كـ"قاتلة السيارات".

"أود أن أقول إنها، على الأرجح، الحلبة الأكثر خطورة في التقويم بأكمله، لأن لديك منعطفات عالية السرعة حقًا، على غرار Jeddah نوعًا ما، والجدران قريبة جدًا"، قال سائق مرسيدس George Russell. "لا يوجد هامش للخطأ".

انتهت جلسات التجارب الحرة ليوم الجمعة في F1 براية حمراء واحدة فقط -- عندما اصطدم Arvid Lindblad بسيارته Racing Bulls في المنعطف 13 -- لكن يبدو من المرجح حدوث المزيد قبل سباق الأحد المكوّن من 57 لفة. ومع تقييد قطع الغيار بفعل سقف التكلفة، تم تذكير السائقين ببناء الثقة قبل التصفيات.

الكيانات الرئيسية: الشركات: ESPN، Formula 1، Mercedes، Racing Bulls، Aston Martin، Williams | الأشخاص: Laurence Edmondson، Tasanapol Inthraphuvasak، George Russell، Arvid Lindblad، Mike Krack، Alex Albon | المواقع: Madrid، Madring، Jeddah، Baku

الأسئلة الشائعة: لماذا تُعتبر Madring خطرة؟

تحتوي على منعطفات عالية السرعة مع جدران قريبة جدًا ولا هامش للخطأ، على غرار Jeddah، بالإضافة إلى مناطق كبح صعبة مثل Baku.

FAQ Q: لماذا تُعتبر Madring خطرة؟

FAQ A: تحتوي على منعطفات عالية السرعة مع جدران قريبة جدًا ولا هامش للخطأ، على غرار Jeddah، بالإضافة إلى مناطق كبح صعبة مثل Baku.