Le nouveau directeur exécutif de Porsche, Michael Leiters, a rejeté d'être qualifié d'éscompté des véhicules électriques comme "injuste", insistant sur le fait que l'entreprise reste engagée dans les véhicules électriques tout en privilégiant les modèles à essence pour relancer les profits. Depuis son arrivée à la tête en janvier, Leiters a simplifié Porsche, propriété de Volkswagen, pour se concentrer sur les nouveaux moteurs à combustion, notamment une version essence de la Macan, le meilleur vendu, prévue pour 2028 pour compenser les faibles ventes de véhicules électriques en Chine. Il a confirmé que la voiture de sport électrique 718 est toujours en développement, mais a déclaré clairement qu'il n'y aura pas de 911 électrique, invoquant l'intégrité de la marque et les préférences des clients dans les segments de luxe.

Leiters a reconnu la demande continue pour les voitures à essence sur les marchés haut de gamme et a déclaré que Porsche vise une offre équilibrée entre véhicules électriques et à essence. Il a averti contre le "double investissement" dans les deux motorisations pour le même segment, notant que les ventes de Macan électrique ont baissé de 40 % sur un an tandis que les ventes à combustion ont augmenté de 2 % malgré le retrait du modèle essence en Europe pour des problèmes de cybersécurité. Leiters a souligné que la parité de coûts entre les véhicules électriques et les modèles à essence reste improbable à court terme, ce qui continue de peser sur les marges.

Sous son leadership, Porsche a réduit de 9 000 emplois — soit environ 20 % de sa workforce — d'ici 2035 et a revu ses ambitions après des années de croissance exagérée. Il a confirmé l'accès à la technologie EV de VW mais a déclaré que Porsche doit retrouver la rentabilité avant d'avancer dans sa transition vers les véhicules électriques, notamment face à une concurrence croissante de BYD et d'autres marques premium chinoises en Europe.