رئيس Porsche الجديد Michael Leiters نرفض أن يكون مُصرّفاً للسيارات الكهربائية كـ"غير عادل", مؤكداً أن الشركة لا تزال ملتزمة بالسيارات الكهربائية بينما تُفضّل النماذج البترولية لاستعادة الأرباح. منذ توليه منصبه في يناير، قام Leiters بتبسيط Porsche، المملوكة لشركة Volkswagen، للتركيز على محركات البترول الجديدة، بما في ذلك نسخة بترولية من Macan الأكثر مبيعات، المقررة إطلاقها في 2028 لتعوض المبيعات الضعيفة للسيارات الكهربائية في الصين. وقد أكد أن سيارة الرحلات الكهربائية 718 لا تزال في مرحلة التطوير، لكنه صرح بوضوح أن "لن تكون هناك 911 كهربائية"، مستنداً إلى سمعة العلامة التجارية وتفضيل العملاء في فئات الفخامة. وقد أقر Leiters باستمرار الطلب على السيارات البترولية في الأسواق العليا، وقال إن Porsche تهدف إلى توفير عرض متوازن بين السيارات الكهربائية والبترولية. حذّر من "الاستثمار المزدوج" في كل من النظم الديناميكية لنفس الفئة، مشيراً إلى أن مبيعات Macan الكهربائية انخفضت بنسبة 40% مقارنة بالعام الماضي بينما ارتفعت مبيعات البترول بنسبة 2%، على الرغم من أن النموذج البترولي تم إلغاؤه في أوروبا بسبب مشاكل الأمن السيبراني. وأكد Leiters أن التوازن بين التكاليف للسيارات الكهربائية والبترولية من المرجح ألا يتحقق في المدى القصير، مما يواصل ضغط الهوامش. تحت قيادته، قامت Porsche بتقليل 9000 وظيفة — ما يعادل نسبة 20% من قوى العمل — بحلول عام 2035، وخفض التوقعات بعد سنوات من النمو المفرط. وقد أكد الوصول إلى تقنية Volkswagen للسيارات الكهربائية، لكنه قال إن Porsche يجب أن ي restaurar الربحية قبل أن يتقدم في انتقالها إلى الكهرباء، خاصة في ظل المنافسة المتزايدة من BYD وغيرها من العلامات التجارية الصينية الفاخرة في أوروبا.