Cydome avertit que l'utilisation croissante des connexions satellites pour les systèmes à bord des navires rend les navires vulnérables aux attaques informatiques, après des assauts numériques sur au moins deux pétroliers cette semaine. Les attaques pénétrant les navires via "dispositifs de bord" se connectant à des satellites externes sont passées de 3% de toutes les attaques en 2024 à 22% en 2025, avec des nombres absolus en centaines. "Chaque mécanisme d'un navire — moteur, navigation, etc. — est connecté en ligne par satellite vers la côte, donc tout est exposé. Tout est une surface d'attaque flottante," a déclaré Marc Oppenheim, directeur des affaires régionales de Cydome.

Les pirates ont généralement tenté d'installer des rançongiciels, mais les directeurs navals craignent que les attaquants ne puissent prendre le contrôle des opérations automatisées critiques. Les responsables américains enquêtent sur des attaques informatiques iraniennes potentielles sur deux pétroliers se dirigeant vers les États-Unis depuis le Moyen-Orient. L'un, le VL Prosperity, a été piraté en transitant le détroit de Gibraltar en août.

L'agence de presse iranienne Mehr a affirmé que le navire avait perdu les communications pendant environ 30 heures. La garde côtière américaine a embarqué le navire le 21 août pour garantir l'intégrité des systèmes d'exploitation et informatiques. Cydome a déclaré que l'attaque sur le VL Prosperity, un navire géré par la Corée du Sud transportant 2 millions de barils de brut du Golfe, était une preuve évidente que les tensions régionales impactent le transport maritime civil.

Les attaques informatiques ont été considérées comme le deuxième risque le plus élevé pour les opérations maritimes dans l'enquête de la Chambre de commerce internationale 2026, pourtant la cybersécurité n'a occupé que le cinquième rang dans la capacité de l'industrie à faire face au risque.