Cydome تحذر من أن الاستخدام المتزايد لروابط الأقمار الصناعية لأنظمة السفن يجعل السفن عرضة لهجمات القرصنة، عقب هجمات رقمية على الأقل ناقلتين هذا الأسبوع. الاختراقات التي تدخل السفن عبر "أجهزة الحافة" المتصلة بالأقمار الصناعية الخارجية زادت من 3% من جميع الهجمات في 2024 إلى 22% في 2025، مع أرقام مطلقة بالمئات. "كل آلية على السفينة — محرك، ملاحة، إلخ — متصلة عبر الأقمار الصناعية عبر الإنترنت بالساحل، لذا فكل شيء مكشوف. الشيء كله سطح هجوم عائم," قال Marc Oppenheim، مدير الأعمال الإقليمي في Cydome. لقد حاول المخترقون بشكل عام تثبيت برامج الفدية، لكن executives النقل البحري يخشون أن يتمكن المهاجمون من السيطرة على العمليات الآلية الحرجة. authorities الأمريكية تحقق في هجمات قرصنة إيرانية محتملة على ناقلتين تتجهان إلى الولايات المتحدة من الشرق الأوسط. أحدها، VL Prosperity، تم اختراقه أثناء عبوره مضيق جبل طارق في أغسطس. وكالة أنباء Mehr الإيرانية أفادت بأن السفينة فقدت communications لمدة حوالي 30 ساعة. خفر السواحل الأمريكي صعد السفينة في 21 أغسطس لضمان سلامة الأنظمة التشغيلية وتقنية المعلومات. قالت Cydome إن هجوم VL Prosperity، وهو سفينة مدارة من كوريا الجنوبية تحمل 2 مليون برميل من النفط الخام في الخليج، هو دليل واضح على أن التوترات الإقليمية تؤثر على النقل البحري المدني. تم تصنيف الهجمات السيبرانية على أنها ثاني أعلى خطر لعمليات الملاحة في استطلاع مجلس التجارة الدولي 2026، على الرغم من أن الأمن السيبراني صنف فقط خامساً في قدرة الصناعة على التعامل مع الخطر.