L'Arabie saoudite reroute à nouveau ses exportations de pétrole car les attaques houthis en mer Rouge menacent le détroit de Bab el-Mandeb, une route de secours critique depuis le début de la crise Iran-Hormuz. Les pétroliers sont envoyés à des milliers de milles autour de l'Afrique pour éviter le détroit, doublant la distance des voyages à environ 17 000 milles. Des millions de barils sont transportés vers le nord à travers l'Arabie saoudite pour éviter la mer Rouge, avec des raffineurs asiatiques demandant de plus en plus de récupérer le chargement à Yaneb en Arabie saoudite plutôt qu'à Ras Tanoura en raison des risques maritimes.

La demande d'Aramco saoudite aux acheteurs asiatiques de récupérer le pétrole à Yaneb a rencontré une résistance en raison de la difficulté à trouver des navires volontaires. Pour compenser, l'Arabie saoudite transporte le pétrole brut via le canal de Suez ou par des oléoducs terrestres vers Yaneb, bien que la profondeur du canal limite les superpétroliers et que la capacité des oléoducs soit insuffisante pour répondre à la demande asiatique totale. Les superpétroliers vides évitent également Yaneb, avec six navires saoudiens maintenant en train de longer la côte ouest du Yémen en route vers le canal de Suez.

En parallèle, l'Égypte propose des récupérations au canal de Suez aux clients chinois, avec des images satellite montrant des regroupements de pétroliers là-bas et une activité accrue à l'intérieur du canal. La réputation prudente de la compagnie publique de pétroliers suggère une utilisation possible des détroits d'Oman/Émirats pour les transferts de la mer Rouge vers la Méditerranée, une tactique déjà utilisée par les producteurs des Émirats et liée au groupe Sinokor et à son propriétaire PERSON_NAME, qui est à nouveau impliqué alors que les flux en mer Rouge augmentent.