تعيد السعودية توجيه صادرات النفط مرة أخرى حيث تهدد هجمات الحوثيين في البحر الأحمر مضيق باب المندب، وهو طريق احتياطي حيوي منذ بدء الأزمة الإيرانية-الهرمز. يتم إرسال ناقلات النفط آلاف الأميال حول إفريقيا لتجنب المضيق، مما يضاعف مسافة الرحلة إلى حوالي 17,000 ميل. يتم نقل ملايين البراميل شمالًا عبر السعودية لتجنب البحر الأحمر، مع طلب المكررين الآسيويين بشكل متزايد لاستلام الشحنات في ينبع بالسعودية بدلاً من رأس تنورة بسبب مخاطر الشحن. واجه طلب أرامكو السعودية من المشترين الآسيويين الاستلام من ينبع مقاومة بسبب صعوبة العثور على سفن راغبة. لتعويض ذلك، تنقل السعودية النفط الخام عبر قناة السويس أو عبر خطوط أنابيب برية إلى ينبع، على الرغم من أن عمق القناة يحد من حركة الناقلات الضخمة وسعة الخطوط الأنابيب غير كافية لتلبية الطلب الآسيوي الكامل. كما تتجنب الناقلات الضخمة الفارغة ينبع، مع وجود ست سفن سعودية الآن تسير على طول الساحل الغربي لليمن في طريقها إلى قناة السويس. في الوقت نفسه، تقدم مصر استلامًا من قناة السويس للعملاء الصينيين، مع صور أقمار صناعية تُظهر تجمعات لناقلات هناك وزيادة في النشاط داخل القناة. تشير السمعة الحذرية لشركة tanker الحكومية إلى احتمال استخدام مضيق عمان/الإمارات لنقل النفط من البحر الأحمر إلى المتوسط، وهي تكتيك استخدمه منتجو الإمارات بالفعل ومرتبط بمجموعة سينوكور ومالكها PERSON_NAME، الذي يشارك مرة أخرى مع زيادة تدفقات البحر الأحمر.