L'industrie céréalière russe se tourne vers des options de plus en plus marginales pour expédier son blé, alors que les attaques en mer Noire continuent de freiner les exportations du premier fournisseur mondial. La dernière alternative est un petit port situé dans la région séparatiste d'Abkhazie, soutenue par le Kremlin, que la plupart des pays du monde considèrent comme faisant partie de la Géorgie.
L'opérateur logistique Modern Way propose de transporter du blé et d'autres produits agricoles depuis le port d'Otchamtchyra, selon quatre personnes au fait de ces projets. Plusieurs négociants et courtiers basés en Russie examinent cette proposition, qui consiste à acheminer les récoltes vers la Turquie par conteneurs. Le port a une capacité limitée, et le transport de grains en conteneurs est coûteux et inhabituel, une méthode généralement réservée aux épices de grande valeur et aux bananes périssables.
Les attaques ont réduit les revenus des agriculteurs et des négociants, et le Kremlin a usé à la fois de pressions et d'incitations pour maintenir la position dominante de la Russie sur le marché. La Russie représente environ un cinquième du commerce mondial de blé, et ses ports de la mer Noire ont assuré environ 90 % des exportations. Les attaques entre la Russie et l'Ukraine ont pratiquement interrompu les expéditions depuis les grands centres céréaliers des deux pays, poussant les prix du blé à un plus haut de trois ans en août. La Russie s'est tournée vers le port arctique de Mourmansk, les ports de la Baltique, les lignes ferroviaires vers l'Extrême-Orient et les expéditions par conteneurs, mais ces solutions n'ont pas encore atteint le volume requis.
Un conteneur standard de 20 pieds peut transporter environ 23 tonnes de grain, contre plus de 100 000 tonnes pour les vraquiers. Les expéditions en conteneurs ont gagné du terrain grâce aux subventions ferroviaires russes et à l'effondrement des prix intérieurs, ce qui a partiellement compensé les coûts de fret élevés. Les responsables du secteur estiment toutefois que cet arrangement n'est pas considéré comme une solution à long terme. On ignore encore combien de négociants choisiront la route d'Otchamtchyra.
Source: Bloomberg Markets · Résumé par HeadlinesBriefing