黒海での攻撃が続き、世界最大の供給国であるロシアの輸出が滞る中、同国の穀物産業は小麦の輸送にますますニッチな選択肢を求めています。最新の代替案は、クレムリンが支援する分離独立地域アブハジアの小さな港です。この地域は世界の大半の国々によってジョージアの一部として認められています。
計画に詳しい4人によると、物流事業者のModern Wayは、オチャムチラ港から小麦やその他の農産物を輸送することを提案しています。ロシアを拠点とする複数のトレーダーやブローカーが、コンテナで作物をトルコへ運ぶこの提案を検討中です。同港の処理能力は限られており、穀物をコンテナで輸送するのは高価で異例です。通常、この方法は高価値の香辛料や傷みやすいバナナに使われます。
攻撃により農家や貿易業者の収入は圧迫されており、クレムリンは圧力と優遇措置の両方を用いて、市場におけるロシアの支配的地位の維持を図っています。ロシアは世界の小麦貿易の約5分の1を占め、その黒海の港は輸出のおよそ90%を取り扱ってきました。ロシアとウクライナの間の攻撃により、両国の穀物拠点からの出荷はほぼ停止し、8月には小麦価格が3年ぶりの高値をつけました。ロシアは北極圏のムルマンスク港、バルト海の港、極東への鉄道ルート、コンテナ輸送に目を向けていますが、これらの代替手段はこれまでのところ必要な量を満たせていません。
標準的な20フィートコンテナには約23トンの穀物を積載できますが、ドライバルク船は10万トン以上を運べます。ロシア鉄道への補助金と国内価格の急落により、コンテナ輸送は勢いを増しており、高い運賃の一部を相殺しています。ただし、業界関係者は、この仕組みは長期的な解決策とは見なされていないと述べています。どれだけのトレーダーがオチャムチラ・ルートを選ぶかは、まだ明らかではありません。
出典: Bloomberg Markets · 要約：HeadlinesBriefing