La industria cerealista de Rusia recurre a opciones cada vez más inusuales para transportar trigo, mientras los ataques en el mar Negro siguen frenando las exportaciones del mayor proveedor mundial. La última alternativa es un pequeño puerto en la región separatista de Abjasia, respaldada por el Kremlin, que la mayor parte del mundo reconoce como parte de Georgia.
El operador logístico Modern Way ofrece transportar trigo y otros productos agrícolas desde el puerto de Ochamchire, según cuatro personas familiarizadas con los planes. Varios comerciantes y corredores con sede en Rusia están estudiando la propuesta de llevar los cultivos a Turquía en contenedores. El puerto tiene capacidad limitada, y transportar grano en contenedores es caro e inusual, un método que normalmente se reserva para especias de alto valor y plátanos perecederos.
Los ataques han reducido los ingresos de agricultores y comerciantes, y el Kremlin ha utilizado tanto la presión como los incentivos para mantener la posición dominante de Rusia en el mercado. Rusia representa aproximadamente una quinta parte del comercio mundial de trigo, y sus puertos del mar Negro gestionaron alrededor del 90% de las exportaciones. Los ataques entre Rusia y Ucrania han paralizado prácticamente los envíos desde los centros de grano de ambos países, lo que empujó los precios del trigo a un máximo de tres años en agosto. Rusia ha recurrido al puerto ártico de Murmansk, a los puertos del mar Báltico, a rutas ferroviarias hacia el Lejano Oriente y a envíos en contenedores, pero estas alternativas no han alcanzado hasta ahora el volumen necesario.
Un contenedor estándar de 20 pies puede transportar unas 23 toneladas de grano, frente a los buques de granel seco, que pueden superar las 100.000 toneladas. Los envíos en contenedores han ganado terreno gracias a las subvenciones rusas al ferrocarril y al desplome de los precios internos, lo que compensa en parte los elevados costes de flete. Sin embargo, los responsables del sector afirman que este arreglo no se considera una solución a largo plazo. Aún no está claro cuántos comerciantes elegirán la ruta de Ochamchire.
Fuente: Bloomberg Markets · Resumido por HeadlinesBriefing