Aujourd'hui, j'ai appris qu'un vol de la navette spatiale (en 1985) a utilisé avec succès le plan de récupération Abandon vers l'Orbite, modifiant sa trajectoire de vol en temps réel en réponse à une panne de moteur pendant l'ascension. La mission globale s'est poursuivie, a accompli ses autres objectifs et a été considérée comme un succès malgré la panne du moteur.
STS-51-F, également connue sous le nom de Spacelab 2, était le 19e vol du programme de navette spatiale de la NASA et le huitième vol de la navette spatiale Challenger. Elle a décollé du Kennedy Space Center, en Floride, le 29 juillet 1985, et a atterri huit jours plus tard. La charge utile principale était le module de laboratoire Spacelab 2, mais l'expérience la plus médiatisée était l'évaluation du distributeur de boissons gazeuses, où Coca-Cola et Pepsi se sont affrontés pour offrir des boissons gazeuses aux astronautes.
Pendant le lancement, Challenger a subi plusieurs pannes de capteurs dans son moteur 1 central SSME, entraînant son arrêt. La navette a exécuté une procédure d'urgence "Abandon vers l'Orbite" (ATO), la seule mission de navette à le faire après le lancement. En conséquence, la mission a opéré à une altitude orbitale légèrement inférieure.
Malgré l'abandon, la mission a atteint ses objectifs, y compris des observations infrarouges de 60% du plan galactique. L'équipage de 7 comprenait C. Gordon Fullerton, Roy D. Bridges Jr., Karl G. Henize, F. Story Musgrave, Anthony W. England, Loren W. Acton et John-David F. Bartoe.
Source: Hacker News · Résumé par HeadlinesBriefing