Heute habe ich gelernt, dass ein Space-Shuttle-Flug (1985) erfolgreich den Abbruch-zum-Orbit-Bergungsplan nutzte und seine Flugbahn als Reaktion auf einen Triebwerksausfall während des Aufstiegs in Echtzeit änderte. Die Gesamtmission wurde fortgesetzt, erreichte ihre anderen Ziele und wurde trotz des Triebwerksausfalls als Erfolg gewertet.
STS-51-F, auch bekannt als Spacelab 2, war der 19. Flug des Space-Shuttle-Programms der NASA und der achte Flug des Space Shuttles Challenger. Es startete am 29. Juli 1985 vom Kennedy Space Center in Florida und landete acht Tage später. Die primäre Nutzlast war das Spacelab-2-Labormodul, aber das am meisten publizierte Experiment war die Bewertung des Kohlensäuregetränkespenders, bei dem Coca-Cola und Pepsi darum konkurrierten, Astronauten kohlensäurehaltige Getränke anzubieten.
Während des Starts erlebte Challenger mehrere Sensorausfälle in seinem Triebwerk 1 Center SSME, was zu dessen Abschaltung führte. Das Shuttle führte ein Notfallverfahren "Abbruch zum Orbit" (ATO) durch, die einzige Shuttle-Mission, die dies nach dem Start tat. Infolgedessen operierte die Mission in einer etwas niedrigeren Umlaufbahnhöhe.
Trotz des Abbruchs erreichte die Mission ihre Ziele, einschließlich Infrarotbeobachtungen von 60% der galaktischen Ebene. Die 7-köpfige Besatzung umfasste C. Gordon Fullerton, Roy D. Bridges Jr., Karl G. Henize, F. Story Musgrave, Anthony W. England, Loren W. Acton und John-David F. Bartoe.
Quelle: Hacker News · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing