NATS, le principal fournisseur de services de trafic aérien du Royaume-Uni, a publié un rapport préliminaire sur la perturbation généralisée survenue plus tôt ce mois-ci. L’incident du mardi 8 septembre a été causé par un défaut logiciel dans une petite partie du National Airspace System, plus précisément au sein du système de données de vol qui attribue les codes d’aéronefs. Selon le CEO Martin Rolfe, le problème venait du fait qu’une demande manuelle de code avait été mise en pause lorsqu’un message de priorité supérieure était arrivé. Lorsque le traitement a repris, un bogue logiciel a empêché l’exécution correcte, entraînant une sortie corrompue en moins d’une milliseconde. Cela a déclenché des restrictions de sécurité dans tout le Royaume-Uni, affectant le London Area Control centre et clouant au sol les vols de niveau supérieur au-dessus de 24 500 pieds. Les restrictions ont duré environ six heures, les opérations normales reprenant ce soir-là. Cependant, la résorption du retard accumulé des passagers a pris plus de deux jours, touchant des centaines de milliers de projets de voyage. Rolfe a souligné que l’incident n’avait aucun lien avec la panne du système d’août 2023 et a rejeté les spéculations militaires. Au cours de la dernière décennie, NATS a investi plus d’un milliard de livres sterling dans la technologie, avec des projets d’investir un milliard supplémentaire d’ici la fin de 2033. Une enquête complète est en attente.

Entités clés : Entreprises : NATS | Personnes : Martin Rolfe, Heidi Alexander | Lieux : London, UK

FAQ : Qu’est-ce qui a causé l’incident de trafic aérien du 8 septembre ?

Un défaut logiciel dans le National Airspace System qui a corrompu l’attribution des codes d’aéronefs pendant une séquence de traitement de demande manuelle, durant seulement une milliseconde mais déclenchant des restrictions généralisées.

FAQ Q : Qu’est-ce qui a causé l’incident de trafic aérien du 8 septembre ?

FAQ A : Un défaut logiciel dans le National Airspace System qui a corrompu l’attribution des codes d’aéronefs pendant une séquence de traitement de demande manuelle, durant seulement une milliseconde mais déclenchant des restrictions généralisées.