Ein leerer Fahrersitz suggeriert vollständige Autonomie, aber nach dem SAE-Rahmenwerk bleibt das Fahrzeug auf Stufe 4, nicht auf der höchsten Ebene. Der Unterschied liegt darin, wo Unabhängigkeit erlaubt ist. In [ADDRESS] fährt das System ohne menschliches Eingreifen innerhalb festgelegter Bedingungen.

Stufe 5 entfernt diese Grenzen vollständig und arbeitet universell in allen Umgebungen. Technisch wird das automatisierte System als Stufe 4 klassifiziert. Die Leistungsfähigkeit hängt von einem Operational Design Domain (ODD) ab, der Geografie, Straßen und Wetter vorgibt.

Passagiere müssen nicht eingreifen. Echte Stufe 5 erfordert die Beseitigung aller Betriebsbeschränkungen. Das Wegfallen dieser Grenzen erhöht die Komplexität drastisch, wodurch universelle Autonomie weitaus schwieriger ist als einfach nur Servicegebiete zu erweitern.

Entwickler wie Waymo testen Systeme derzeit noch gegen spezifische Domänen.