Elektrofahrzeuge machen weniger als 10 % der Neuwagenverkäufe in den USA aus, und diese Zahl sinkt. Slate Auto will das mit einem radikal einfachen, erschwinglichen Elektro-Truck ändern. Der Slate ist ein kompakter Pickup mit zwei Türen, kürzer als ein Honda Civic, mit einem Grundpreis unter 25.000 Dollar. Er verfügt über Handkurbelfenster und eine bescheidene Reichweite von 205 Meilen – eine bewusste Abkehr vom Fokus der Branche auf Langstrecken-EVs mit vielen Funktionen.

Diese Strategie steht in scharfem Kontrast zum Ford F-150 Lightning, der im Dezember 2025 nach Preiserhöhungen und reduzierten Bundesanreizen eingestellt wurde. Die große Batterie des Lightning, die für seine 300-Meilen-Reichweite benötigt wird, trieb die Kosten auf über 54.000 Dollar. Slate argumentiert, dass die meisten Amerikaner weniger als 35 Meilen pro Tag fahren, was eine große Reichweite unnötig macht. Das Unternehmen verweist auf Daten, die zeigen, dass EV-Fahrer an einem typischen Tag weniger als 20 % ihrer Batterie verbrauchen.

Slates Ansatz spiegelt erfolgreiche kostengünstige EVs in China wider, wo die durchschnittliche Reichweite 247 Meilen beträgt und EVs die Hälfte der Neuwagenverkäufe ausmachen. Mit einem für 100.000 Einheiten im ersten Jahr geplanten Werk hat Slate bereits Tausende von Vorbestellungen erhalten. Investoren, darunter Jeff Bezos, unterstützen das Unternehmen und wetten darauf, dass Erschwinglichkeit endlich die Masseneinführung von EVs in den USA vorantreiben wird.