৪ নভেম্বর ২০১০-এ, একটি কোয়ান্টাস এয়ারবাস এ৩৮০ সিঙ্গাপুর থেকে উড়ান ভরার কয়েক মিনিটের মধ্যে ভয়াবহ ইঞ্জিন ব্যর্থতার শিকার হয়েছিল, যার ফলে টারবাইনের খণ্ড পাখনা এবং ফিউজলেজের মাধ্যমে ছড়িয়ে পড়ল। বিস্ফোরণ প্রায় সব প্রধান সিস্টেমকে ক্ষতিগ্রস্ত করল, ফ্লাইট কন্ট্রোল এবং ফুয়েল ট্যাঙ্ক থেকে হাইড্রোলিক্স এবং নিউম্যাটিক্স পর্যন্ত।

ক্যাসকেডিং ব্যর্থতা সতর্কতা মোকাবিলা করে, ফ্লাইট ক্রু বিশাল বিমানটি ল্যান্ড করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। ল্যান্ডিং গিয়ার সমস্যা, ব্রেকিং পাওয়ার ক্ষতি, এবং একটি ইঞ্জিন বন্ধ হওয়া থেকে ইনকার করার باजूद, তারা ৪৬৯ যাত্রী এবং চালকদলের কারো আহত না করে ল্যান্ড করতে সক্ষম হয়েছিল।

কারণ দ্বিতীয় ইঞ্জিনের একটি একক অয়েল পাইপে খুঁজে পাওয়া যায়, যা কিছুটা পাতলা দেওয়ালের সাথে নির্মিত হয়েছিল। এই ত্রুটি বছরের পর বছর সিস্টেমের ফাঁক দিয়ে ফিসে গিয়েছিল — সন্দেহজনক ড্রইং বোর্ড সিদ্ধান্ত, মেশিনিং লজিকে লুকানো ত্রুটি, এবং ইঞ্জিন আচরণ সম্পর্কে ভুল অনুমান।

কোয়ান্টাস ফ্লাইট ৩২-এর গল্প শুধু একটি নাটकीয় জরুরি গল্প নয় বরং আধুনিক বিমানন নিরাপত্তার একটি প্রমাণ। এ৩৮০-এর ডিজাইনে নির্মিত স্পষ্ট সুরক্ষা নির্মাতার সবচেয়ে খারাপ প্রত্যাশা অতিক্রম করে একটি ব্যর্থতার ফলাফল নিয়ন্ত্রণ করেছিল। বিমানটি, ভি-এইচ-ওকিউএ, जिसे ন্যান্সি-বার্ড ওয়াল্টন উপনাম দেওয়া হয়েছিল, কোয়ান্টাস দ্বারা অর্ডার করা ১২টি এ৩৮০-এর মধ্যে প্রথমটি, যাদের মধ্যে দশটি আজও উড়ে চলছে।