Pada 4 November 2010, sebuah Airbus A380 Qantas menderita kegagalan mesin yang katastrofik beberapa menit setelah lepas landas dari Singapura, melemparkan fragmen turbin menembus sayap dan fuzelaj. Ledakan merusak hampir setiap sistem utama, dari kontrol penerbangan dan tangki bahan bakar hingga hidrolik dan pneumatik.

Menghadapi peringatan kegagalan berjenjang, kru penerbangan membuat keputusan kritis untuk mendaratkan pesawat raksasa itu. Meskipun masalah landing gear, kehilangan daya rem, dan mesin yang menolak mati, mereka mendarat tanpa melukai siapa pun dari 469 penumpang dan awak.

Penyebabnya teracak ke satu pipa oli tunggal di mesin nomor dua, yang diproduksi dengan dinding sedikit terlalu tipis. Cacat itu lolos melalui celah sistem selama bertahun-tahun — keputusan rancangan yang diragukan, cacat tersembunyi dalam logika pemesinan, dan asumsi yang keliru tentang perilaku mesin.

Kisah Penerbangan Qantas 32 bukan hanya kisah darurat yang dramatis, tetapi bukti keamanan penerbangan modern. Perlindungan eksplisit yang dibangun ke dalam desain A380 menahan dampak kegagalan yang melebihi ekspektasi terburuk pabrikan. Pesawat itu, VH-OQA, dijuluki Nancy-Bird Walton, adalah yang pertama dari 12 A380 yang dipesan Qantas, dengan sepuluh masih terbang hingga hari ini.