4 ноября 2010 года самолет Airbus A380 авиакомпании Qantas пострадал от катастрофического отказа двигателя через несколько минут после взлета из Сингапура, фрагменты турбины пронзили крылья и фюзеляж. Взрыв повредил почти все основные системы, от систем управления полетом и топливных баков до гидравлики и пневматики.

Столкнувшись с каскадными предупреждениями об отказах, экипаж принял критические решения для посадки огромного лайнера. Несмотря на проблемы с шасси, потерю тормозной мощи и двигатель, который отказывался гаснуть, они посадили самолет, не ранив ни одного из 469 пассажиров и членов экипажа.

Причину удалось проследить до единственной масляной трубки во втором двигателе, изготовленной со стенкой слегка тоньше нормы. Дефект проскользнул через пробелы в системе на протяжении лет — сомнительные решения на черновиках, скрытые дефекты логики обработки и ошибочные предположения о поведении двигателя.

История рейса Qantas 32 — это не только драматичный рассказ о чрезвычайной ситуации, но и свидетельство современной безопасности авиации. Явные средства защиты, встроенные в конструкцию A380, локализовали последствия отказа, превышавшего худшие ожидания производителя. Самолет, VH-OQA, прозванный Nancy-Bird Walton, был первым из 12 заказанных Qantas A380, десять из которых до сих пор летают.