زادت قطر بشكل كبير حركة ناقلات الغاز الطبيعي المسال (LNG) عبر مضيق هرمز لتصل إلى أعلى مستوى منذ أكثر من شهرين، في إشارة إلى تزايد الثقة في الملاحة عبر الممر المائي الاستراتيجي. ووفقاً لبيانات تتبع السفن التي جمعتها Bloomberg، عبر أربعة على الأقل من الناقلات المعبأة المضيق خلال الأسبوع الماضي — اثنان في اتجاه المغادرة واثنان في اتجاه الوصول — ويوجه إحدى الشحنات إلى الساحل الغربي للهند. ولم تُكشف إشارات السفن أثناء العبور، على الرغم من أن التشويش والتداخل شائعان في المنطقة. ورفضت شركة قطر للطاقة، المملوكة للدولة، التعليق.

ويأتي ذلك في أعقاب أكثر ارتفاع مستمر في نشاط الغاز الطبيعي المسال القطري منذ أوائل يوليو، عندما توقفت صادرات الغاز الطبيعي المسال عبر هرمز إلى حد كبير بعد هجوم على سفينة قطرية. وقبل الصراع، كان المضيق يتعامل مع نحو 20% من الإمدادات العالمية من الغاز الطبيعي المسال، لكن العبور أصبح خطيراً بسبب الهجمات المتكررة على السفن. ولا تزال الحركة دون مستويات ما قبل الحرب، التي تبلغ نحو ثلاث شحنات يومياً، لكن أي زيادة قد تساعد في التخفيف من أزمة عرض الغاز العالمية. وقد ارتفعت الأسعار في أوروبا وآسيا إلى أعلى مستوياتها منذ عام 2022 مع تزايد الطلب الشتوي.

وقد تعتمد قطر استراتيجية «تنقيل» يستخدمها منتجو النفط في الخليج العربي، أي نقل الشحنات على سفنها الخاصة عبر هرمز قبل نقلها إلى سفن أخرى في خليج عُمان. غير أن نقل الغاز الطبيعي المسال صعب تقنياً بسبب حالته فائقة التبريد. كما حمّلت قطر الغاز الطبيعي المسال في ناقلات فارغة داخل الخليج ووّلت بعضاً منه إلى الكويت لإدارة التخزين والمحافظة على الحد الأدنى من العمليات في مجمعها الضخم في رأس لفّان — وهو أكبر منشأة لتصدير الغاز الطبيعي المسال في العالم. وقال وزير الطاقة Saad Sherida Al-Kaabi في Qatar Economic Forum في New York إن الأجزاء غير المتضررة من رأس لفّان يمكنها استئناف العمليات «خلال أسبوعين» عند إعادة فتح هرمز.

الكيانات الرئيسية: الشركات: Qatar Energy وBloomberg | الأشخاص: Stephen Stapczynski وSaad Sherida Al-Kaabi | المواقع: مضيق هرمز والخليج العربي وخليج عُمان وقطر والهند والكويت وNew York وRas Laffan