কাতার হরমুজ সংকীর্ণ সমুদ্রপথ দিয়ে তরল প্রাকৃতিক গ্যাস (LNG) ট্যাঙ্গার ট্রাফিক বেশ ব্যাপকভাবে বাড়িয়েছে এবং এটি দুই মাসের বেশি সময়ের সবচেয়ে উচ্চ পর্যায়ে পৌঁছেছে, যা কৌশলগত জলপথটি অত্যন্ত সাবধানে অত্যন্ত নিয়ন্ত্রণে নেওয়ার বাড়তে থাকা আত্মবিশ্বাসের ইঙ্গিত। Bloomberg-এর দ্বারা সংগ্রহীত ship-tracking data অনুযায়ী, পিছল সপ্তাহে অন্তত চারটি laden carriers এই সংকীর্ণ সমুদ্রপথ পেরিয়েছে—দুটি বাইরে যাচ্ছে এবং দুটি ভেতরে আসছে—এবং একটি shipment ভারতের পশ্চিম উপকূলে যাচ্ছে। পেরোনোর সময় vessel signals ধরা পড়েনি, হালানকি jamming ও interference এ অঞ্চলে সাধারণ। State-owned Qatar Energy মন্তব্য করতে অস্বীকার করেছে।

এটি early July থেকে কাতারের LNG activity-এর সবচেয়ে স্থায়ী বৃদ্ধি, যখন একটি Qatari vessel-এ আক্রমণের পর Hormuz দিয়ে exports প্রায় বন্ধ হয়ে যায়। conflict-এর আগে, সংকীর্ণ সমুদ্রপথটি বৈশ্বিক LNG supply-এর প্রায় 20% সংভালতো, কিন্তু ships-এর ওপর বারবার strikes হওয়ার কারণে transits বিপজ্জনক হয়ে উঠেছে। Traffic pre-war স্তরের, প্রায় দৈনিক তিনটি shipments, চাইতে বেশ নিচে, কিন্তু যে কোনো বৃদ্ধিই বৈশ্বিক gas supply crunch কমাতে সাহায্য করতে পারে। winter demand বাড়ার সাথে European ও Asian prices 2022 সালের পর থেকে সবচেয়ে উচ্চে চলে এসেছে।

কাতার Persian Gulf oil producers দ্বারা ব্যবহৃত একটি "shuttling" strategy অনুসরণ করতে পারে, যেখানে cargoes কে Hormuz দিয়ে আপনা ships-এর মাধ্যমে নিয়ে Gulf of Oman-এর অন্য vessel-গুলোতে transfer করা হয়। হালানকি, fuel-এর super-chilled state-এর কারণে LNG transfers তাত্ত্বিকভাবে কঠিন। কাতার gulf-এর ভেতর empty tankers-এ LNG লোড করেছে এবং storage manage করতে এবং সেখানের massive Ras Laffan complex-এ minimum operations বজায় রাখতে কিছু export করেছে Kuwait-এ—এটিই পৃথিবীর সবচেয়ে বড় LNG export facility। Energy Minister Saad Sherida Al-Kaabi Qatar Economic Forum-এ New York-এ বলেন যে Hormuz যখন reopened হবে, তখন Ras Laffan-এর undamaged অংশগুলো "দুই সপ্তাহের ভেতর" operations resume করতে পারবে।