أزالت جنرال موتورز أبل كار بلاي وأندرويد أوتو من سياراتها الكهربائية لعام 2025، بما في ذلك شيفروليه بليزر EV، مستشهدة بمخاوف الخصوصية بينما تتحول إلى نظام تشغيل أوتوموتيف أندرويد من جوجل. أثار هذا القرار رد فعل سلبي كبير من المستهلكين. ظهر اختبار A/B عرضي عندما أطلقت هوندا برولوغ EV، وهي نسخة معاد تسميتها من بليزر EV مبنية على منصة أولتيوم من جي إم، لكنها احتفظت بتكامل كار بلاي وأندرويد أوتو.

كشفت بيانات المبيعات خلال آخر 2.5 سنة عن تفضيل حاسم من المستهلكين. في عام 2024، تفوقت هوندا برولوغ على بليزر EV بنسبة 42.8% (33,017 مقابل 23,115 وحدة). اتسعت الفجوة في عام 2025 إلى 73.1% (39,194 مقابل 22,637) ووصلت إلى 165.5% في النصف الأول من عام 2026 (8,407 مقابل 3,166). مجتمعة، باعت النماذجان 129,536 وحدة، مع استحواذ هوندا على الأغلبية الساحقة.

الأساسيات المتطابقة — بما في ذلك تصاميم مفاتيح جي إم مع شعارات هوندا — عزل دمج الهاتف كالمتغير الرئيسي. يصوت السائقون بمحافظهم لصالح انعكاس الهواتف الذكية على حساب أنظمة المعلومات والترفيه الخاصة. يثير إشارة السوق تساؤلات حول ما إذا كانت جي إم ستعكس استراتيجيتها بينما يستمر هوندا برولوغ في التفوق في المبيعات على مركبته المانحة شيفروليه بليزر EV بهامش متزايد.

الكيانات الرئيسية: الشركات: جنرال موتورز، شيفروليه، هوندا، أبل، جوجل | المواقع: الولايات المتحدة

الأسئلة الشائعة: لماذا يتفوق هوندا برولوغ EV في المبيعات على شيفروليه بليزر EV رغم كونه ميكانيكيًا متطابقًا؟

يتضمن هوندا برولوغ تكامل أبل كار بلاي وأندرويد أوتو، بينما يعتمد شيفروليه بليزر EV حصريًا على نظام تشغيل أوتوموتيف أندرويد من جوجل دون انعكاس للهواتف الذكية. تظهر بيانات المبيعات أن المستهلكين يفضلون بشدة المركبات التي تدعم أنظمة هواتفهم الحالية.