2020年11月，加州选民通过了一项州投票措施，即第22号提案，该提案主要由Uber和Lyft组织。新法律赋予网约车公司AB5的豁免权——这就是为什么这项和解仅涵盖2016-2020年期间。在提供给Ars Technica的一份声明中，Lyft首席执行官David Risher提到了第22号提案的投票结果。“加州绝大多数网约车司机一直希望成为独立承包商，”他说，“选民在2020年通过第22号提案时肯定了这一点，为司机提供了新的福利和保护，同时保留了他们的灵活性。自那以后，Lyft已经超越了第22号提案的要求，成为唯一一家设有费用上限的网约车公司。Lyft相信司机一直按照法律正确分类，我们很高兴将此案抛在身后。”
Veena Dubal，加州大学尔湾分校的法学教授，长期以来一直是Uber和Lyft的直言不讳的批评者，通过电子邮件告诉Ars，周四的和解不应被视为司机的纯粹胜利。“虽然国家应该因挑战这些巨头公司而受到赞扬，但与司机应得的相比，这只是微不足道的金额，”她写道。他们的工资“本应用于家庭的房租和食物。而且他们只需支付欠数千名低收入、主要是移民和少数族裔工人工资的一小部分，这一事实表明这个系统并没有按应有的方式运作。”
近年来，工人继续组织起来，倡导更好的薪酬和工作条件。8月，州劳工委员会承认了新的加州零工工人联盟，该联盟是在州长Gavin Newsom去年签署一项允许成立此类工会的法律后成立的。
来源: Ars Technica · 由HeadlinesBriefing整理摘要