В ноябре 2020 года избиратели Калифорнии одобрили меру на выборах штата, Предложение 22, организованную в основном Uber и Lyft. Новый закон предоставил компаниям по вызову такси освобождение от AB5—поэтому данное урегулирование охватывает только период 2016-2020 годов. В заявлении, предоставленном Ars Technica, генеральный директор Lyft David Risher указал на голосование по Предложению 22. «Подавляющее большинство водителей райдшеринга в Калифорнии всегда хотели быть независимыми подрядчиками», — сказал он, — «и избиратели подтвердили это, приняв Предложение 22 в 2020 году, предоставив водителям новые льготы и защиту, сохранив при этом их гибкость. И с тех пор Lyft пошла дальше, чем требует Предложение 22, став единственной компанией райдшеринга с ограничением комиссий. Lyft считает, что водители всегда были правильно классифицированы в соответствии с законом, и мы рады оставить это дело позади».
Veena Dubal, профессор права в Калифорнийском университете в Ирвайне, давно открыто критикующая Uber и Lyft, написала Ars по электронной почте, что четверговое урегулирование не следует рассматривать как чистую победу для водителей. «Хотя государство следует хвалить за то, что оно взялось за эти гигантские фирмы, это ничтожная сумма по сравнению с тем, что причитается водителям», — написала она. Их заработная плата «пошла бы на аренду и еду для семей. И тот факт, что им приходится платить лишь небольшую часть того, что причиталось тысячам низкооплачиваемых, в основном иммигрантских и расовых меньшинств работников, означает, что эта система не работает так, как должна».
В последние годы работники продолжали организовываться и выступать за лучшую оплату и условия труда. В августе государственный совет по труду признал новый Профсоюз работников гиг-экономики Калифорнии, созданный после того, как губернатор Gavin Newsom подписал закон в прошлом году, разрешающий создание такого профсоюза.
Источник: Ars Technica · Сводку подготовил HeadlinesBriefing