美国汽车工人联合会通过向白领职业工人敞开大门并采纳民主社会主义立场而壮大。然而，这种增长导致了政治摩擦。由布兰登·曼西拉领导的UAW第9A地区分支，支持克莱尔·瓦尔德兹、达莉莉萨·阿维拉·雪瓦利耶和布拉德·兰德在六月成功的众议院初选中获胜。随着选民在初夏前往纽约市的投票站，一名竞选志愿者进行了最后一刻的宣传。克莱尔·瓦尔德兹，一名州议员，正竞选一个空缺的国会席位，她是一名基层工会成员。一名潜在选民感到好奇并询问她所属的工会。瓦尔德兹女士属于美国汽车工人联合会。志愿者承认，她实际上并不是一名汽车工人。总部位于底特律的大型国际工会美国汽车工人联合会，即使其核心行业在缩小，也通过在纽约市组织白领工人——在私立大学、博物馆和公益法律实践中——扩大了其成员规模，从而找到了新的生命力。通过这样做，美国汽车工人联合会成功颠覆了纽约市的政治格局，通过提振起义力量获得了影响力。该工会的地区分支是早期支持佐兰·曼丹尼长期竞选市长（对抗前州长安德鲁·库莫）的力量。它支持瓦尔德兹女士，她在布鲁克林和皇后区赢得了国会初选，击败了得到城市大多数工会支持的布鲁克林区长安东尼奥·雷诺索。UAW第9A地区还支持达莉莉萨·阿维拉·雪瓦利耶，她是一名民主社会主义者，在覆盖上曼哈顿和布朗克斯部分地区的选区中击败了代表阿德里亚诺·埃斯皮亚拉特。阿维拉·雪瓦利耶女士，就像瓦尔德兹女士一样，是美国汽车工人联合会的成员；她通过担任公共辩护者的调查员的工作加入了工会。瓦尔德兹女士于2018年加入工会，当时她是哥伦比亚大学的视觉艺术项目助理，这一职位她担任了六年，直到当选为州议员。将瓦尔德兹女士和阿维拉·雪瓦利耶女士这样的白领工人纳入工会，帮助工会逆转了全国范围内工会成员持续且显著的下降趋势。成员率从1983年的约20%20左右下降到2025年的10%。在1970年代成员人数达到150万后，到2023年下降至37万，这是自2009年以来的最低水平，根据提交给美国劳工部的报告所示。到2025年底，成员人数已升至超过39万。在第9A地区，该地区覆盖纽约东部、新英格兰和波多黎各，根据地区主管布兰登·曼西拉的说法，该地区35,000名活跃成员中只有1,000人从事汽车行业。大约20,000名成员位于纽约市，比2022年增加了50%以上。曼西拉先生，32岁，认为有组织劳动力的削弱助长了唐纳德·J·特朗普在2024年总统选举中的胜利，因为特朗普利用了工薪阶层美国人的经济不满。通过对两打现任和前任UAW成员以及纽约其他工会成员的访问，描绘出该工会东北部分支如何成功自我重塑的图景。