全米自動車労働組合は、ホワイトカラー職の労働者を組織に取り込み、民主的社会主義の立場を採用することで規模を拡大してきました。しかし、この成長は政治的摩擦を引き起こしてきました。ブランドン・マンシラが率いるU. A. W.地域9A支部は、6月に行われた下院予備選挙でクレア・ヴァルデス、ダリリザ・アビラ・シェヴァリエ、ブラッド・ランダーを支持しました。初夏にニューヨーク市の投票所に向かう有権者たちの中で、キャンペーンボランティアが最後の瞬間に働きかけを行いました。クレア・ヴァルデスは、空いている連邦議会の議席を狙う州議会議員で、組合の一般組合員でした。関心を持った有権者がどの組合に所属しているか尋ねると、ヴァルデスさんは全米自動車労働組合に所属していると答えました。ボランティアは、彼女が実際には自動車労働者ではないことを認めました。デトロイトに本部を置く大規模な国際労働組合であるU.

A. W.は、コア産業が縮小しているにもかかわらず、ニューヨーク市でホワイトカラー労働者を私立大学、博物館、公益法律事務所に組織することで会員数を増やし、新たな生命を得てきました。これにより、U. A.

W.はニューヨーク市の政治的 etablishment を覆し、蜂起する力を後押しすることで影響力を得てきました。この組合の地域支部は、元知事アンドリュー・クオモに対するゾーラン・マムダニの市長選長期戦への早期支持者でした。この組合はヴァルデスさんを支持し、彼女はブルックリンとクイーンズの連邦議会予備選挙で、市のほとんどの組合が支持するブルックリン区長アントニオ・レイノソを破りました。U. A. W.地域9Aはまた、上マンハッタンとブロンクスの一部をカバーする選挙区で現職議員アドリアーノ・エスピヤットを破った民主的社会主義者ダリリザ・アビラ・シェヴァリエを支持しました。アビラ・シェヴァリエさんはヴァルデスさんと同様にU.

A. W.の組合員で、公設弁護人の調査員としての仕事を通じて組合に加わりました。ヴァルデスさんは2018年にコロンビア大学の視覚芸術プログラムアシスタントとして組合に加わり、その職を6年間務めた後、州議会に当選しました。ヴァルデスさんやアビラ・シェヴァリエさんのようなホワイトカラー労働者を組織に取り込むことで、U. A.

W.は全国的な組合員数の長期的かつ大幅な減少に歯止めをかけることができました。組合員率は1983年の約20％から2025年には10％に減少しました。1970年代にピークの150万人に達した後、組合員数は2023年に37万人に減少し、これは2009年以来の最低水準となっています（米国労働省に提出された報告書によると）。2025年末には39万人以上に増加しました。地域9A（ニューヨーク東部、ニューイングランド、プエルトリコをカバー）では、地域ディレクターのブランドン・マンシラによると、3万5000人のアクティブメンバーのうちわずか1000人しか自動車産業に従事していません。ニューヨーク市に拠点を置くメンバーは約2万人で、2022年から50％以上増加しています。32歳のマンシラ氏は、組織化された労働の力の低下がドナルド・J・トランプの2024年大統領選勝利を助長したと主張しています。なぜならトランプ氏は労働者階級アメリカ人の経済的不満につけ込んだからです。ニューヨーク市の現在および過去のU. A. W.メンバー24人および他の組合員とのインタビューを通じて、この組合の東北部支部がどのように自己を再構築してきたかが明らかになりました。.