奥迪方程式1队已向FIA正式通知，其意图对尤基·松桃（Yuki Tsunoda）在意大利大奖赛（Italian Grand Prix）中未被罚款的决定提出上诉。尽管在第6圈复起时，松桃因起跑位置混淆而将车停在正确的第14名起跑位置，但车身方向朝向赛道内侧墙壁。赛事总监Rui Marques（瑞·马尔克）表示不舒服，遂加了一个编队圈。根据F1 2026赛季运动规章制度第B5.9.4条款，"任何导致额外编队圈的车手，如果随后能够开始或继续的任何额外编队圈，必须在圈结束时进入 pit lane（ pit lane），并从 pit lane 结束处开始..."。但根据FIA赛事裁判组的裁定，松桃并未从技术上导致额外编队圈，因为赛事总监是出于谨慎考虑采取行动，松桃并未超出起跑位置，也未影响其他竞争者。关键问题在于，赛车控制中心未通知Racing Bulls（赛车公牛队）其车手导致了额外编队圈，因此该队也没有理由告知松桃需从 pit lane 起跑。松桃未被处以停车-行驶处罚，随后获得了第10名的得分。此次不予惩罚日本车手的决定影响了奥迪的加布雷·博尔托莱托（Gabriel Bortoleto），后者以第11名横扫赛线。因此，奥迪向FIA提交了对松桃不予罚款的上诉意图。

"在意大利大奖赛之后，我们对第B5.9.4条款的适用提出了关注，该条款要求导致额外编队圈的车手必须进入 pit lane 并从那里恢复比赛，"奥迪在声明中表示。"裁判组作出不予进一步处理（No Further Action）的裁决，我们已通知了上诉意图。鉴于此事现已进入FIA上诉程序，我们将暂不进一步置评。"

如果Yuki Tsunoda 被处以处罚，Gabriel Bortoleto（加布雷·博尔托莱托）将在Monza（蒙托卡拉）获得一分。根据FIA国际运动代码第15.4条，竞争者在裁判组裁决后有一小时时间通知上诉意图。这并不意味着奥迪即将对裁决提出上诉。但这为该队额外获得96小时的时间窗口提供了机会，进一步研究案件，看是否存在可供上诉的方面，然后再决定是否正式上诉。