Volkswagen sets aside £725mn for car finance mis-selling scandal

Volkswagen has set aside £725mn to cover costs relating to the car finance mis-selling scandal, marking the biggest figure yet for a car manufacturer and raising the total hit to the automotive industry to more than £1.5bn. Volkswagen Financial Services, the UK financing arm of the German carmaker, said it would take a £725mn provision but added that there remained “uncertainty over the final outcome” of the redress scheme put in place by the Financial Conduct Authority. The multibillion-pound scandal stems from poorly disclosed commissions paid to dealerships when car buyers took out loans.

The financial arm of Stellantis, which owns Vauxhall, Peugeot and Fiat brands, recently said its charge related to the motor finance scandal had increased to £221.3mn at the end of December, from just £37.1mn in 2024. In a filing last month, BMW Financial Services (GM) said it had set aside £611.6mn. The UK financial arm of Mercedes-Benz has set aside about £400mn in provisions to cover the costs of any claims made under the scheme, according to a person familiar with the matter.

The company declined to comment. The disclosures come after the FCA presented scaled-backed proposals in March for a redress programme that it predicted could cost lenders £9.1bn. The UK regulator was forced to partially suspend the scheme due to a legal dispute with lenders and consumer groups, delaying the start of billions of pounds in payments by lenders to millions of British consumers, which the FCA had initially hoped would begin this year.

It leaves the FCA’s redress scheme in the balance, as it risks being abandoned if the tribunal upholds any of the challenges. VWFS said that the final cost could “vary materially” from the current provision. Stellantis Financial Services UK and the UK financial arm of BMW have also warned that “uncertainty” remains over the final cost and timing of payments to customers.

VWFS, Mercedes-Benz Financial Services and Crédit Agricole Auto Finance have appealed against the FCA scheme. “We continue to seek independent clarification from the Upper Tribunal to ensure that any scheme is lawful, fair and properly targeted,” VWFS said in a statement.

فولكس فاجن قد وضعت جانباً 725 مليون جنيه إسترليني لتغطية التكاليف المتعلقة بفضيحة تمويل السيارات المضللة، مما يمثل أكبر رقم حتى الآن لشركة تصنيع سيارات ورفع التأثير الإجمالي على صناعة السيارات إلى أكثر من 1.5 مليار جنيه إسترليني. قالت فولكس فاجن للخدمات المالية، ذراع التمويل في المملكة المتحدة لصانع السيارات الألماني، إنها ستخصص 725 مليون جنيه إسترليني كاحتياطي لكنها أضافت أن هناك “غموضًا بشأن النتيجة النهائية” لبرنامج التعويض الذي وضعته هيئة السلوك المالي (FCA). تنبع الفضيحة متعددة المليارات من العمولات غير المعلن عنها بشكل كافٍ التي دُفعت لتجار السيارات عندما أخذ مشترو السيارات قروضًا. صرح الذراع المالي لستيلانتيس، الذي يمتلك علامات فوكسホール، بيجو وفيات، مؤخرًا أن تكلفه المتعلقة بفضيحة تمويل السيارات قد ارتفعت إلى 221.3 مليون جنيه إسترليني بنهاية ديسمبر، من مجرد 37.1 مليون جنيه إسترليني في عام 2024. في إيداع الشهر الماضي، ذكرت خدمات التمويل الخاصة بي إم دبليو (جي إم) أنها خصصت 611.6 مليون جنيه إسترليني. وفقًا لشخص مطلع على الأمر، فقد وضعت الذراع المالي في المملكة المتحدة لمرسيدس-بنز حوالي 400 مليون جنيه إسترليني كاحتياطي لتغطية تكاليف أي مطالبات قد تُقدم بموجب البرنامج. رفضت الشركة التعليق. تأتي هذه الإفصاحات بعد أن قدمت FCA في مارس مقترحات مخفّضة لبرنامج تعويض توقعت أن تكلف المقرضين 9.1 مليار جنيه إسترليني. اضطر المنظم في المملكة المتحدة إلى تعليق البرنامج جزئيًا بسبب نزاع قانوني مع المقرضين ومجموعات المستهلكين، مما أدى إلى تأخير بدء دفع مليارات الجنيهات من المقرضين إلى ملايين المستهلكين البريطانيين، والتي كانت FCA تأمل في البداية أن تبدأ هذا العام. وهذا يترك برنامج التعويض الخاص بـ FCA في حالة عدم اليقين، حيث يخاطر بالإلغاء إذا أيد tribunal أي من التحديات. قالت VWFS إن التكلفة النهائية قد “تختلف جوهريًا” عن الاحتياطي الحالي. وحذرت كل من خدمات التمويل لستيلانتيس في المملكة المتحدة والذراع المالي في المملكة المتحدة لشركة بي إم دبليو من أن “الغموض” لا يزال موجودًا بشأن التكلفة النهائية وتوقيت الدفعات للعملاء. وقد استأنفت VWFS، وخدمات التمويل لمرسيدس-بنز، وخدمات التمويل التلقائي لكريدي أجريكول برنامج FCA. “نواصل السعي للحصول على توضيح مستقل من المحكمة العليا لضمان أن أي برنامج يكون قانونيًا وعادلًا وموجهًا بشكل صحيح,” صرحت VWFS في بيان.

ফল্কসওগেন কার ফাইন্যান্স মিস-সেলিং scandale থেকে সম্পর্কিত খরচ কভার করার জন্য ৭২৫ মিলিয়ন পাউন্ড রিজার্ভ করেছে, যা একটি কার নির্মাতার জন্য এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বেশি সংখ্যা এবং অটোমোটিভ শিল্পে মোট প্রভাবকে ১.৫ বিলিয়ন পাউন্ড এর বেশি নিয়ে গেছে। ফল্কসওগেন ফাইন্যানশিয়াল সার্ভিসেস, জার্মান কার নির্মাতার ইউকে ফাইন্যান্সিং শাখা, বলেছে যে সে ৭২৫ মিলিয়ন পাউন্ড প্রোভিশন নেবে কিন্তু যোগ করেছে যে ফাইন্যান্সিয়াল কন্ডাক্ট অথোরিটি (FCA) দ্বারা স্থাপিত রিড্রেস স্কিমের ফলাফলের উপর “অনিশ্চয়তা” বاقية আছে। আরবো-পাউন্ডের এই scandal ডিলারশিপকে খোলা না করা কমিশন প্রদান করার ফলে উঠেছে যখন কার ক্রেতা ঋণ নিয়েছেন। স্টেলেন্টিসের আর্থিক শাখা, যা ভক্সহাল, পジョー এবং ফিয়াট ব্র্যান্ডের মালিক, हाल ही में कहा कि মটর ফাইন্যান্স scandal থেকে সম্পর্কিত তার обвинение ডিসেম্বরের শেষে ২২১.৩ মিলিয়ন পাউন্ড এ বাড়ে গেছে, ২০২৪ সালে শুধুমাত্র ৩৭.১ মিলিয়ন পাউন্ড ছিল। গত মাসের একটি ফাইলে, বিএমডাব্লিউ ফাইন্যানশিয়াল সার্ভিসেস (জিএম) বলেছে যে সে ৬১১.৬ মিলিয়ন পাউন্ড রিজার্ভ করেছে। যেকোনো দावের খরচ কভার করার জন্য স্কিমের অধীনে, একটি’affaire থেকে পরিচিত ব্যক্তির মতে, মার্সিডিজ-বেনজের ইউকে আর্থিক শাখা প্রায় ৪০০ মিলিয়ন পাউন্ড প্রোভিশন রাখেছে। কোম্পানি মন্তব্য করার ইচ্ছা জানায়নি। এই খুলাসাগুলি FCA দ্বারা মার্চে একটি redress প্রোগ্রামের জন্য কম করা পরিকল্পনা出した পরে এসেছে, যা他们认为 উধারদাতাদের ৯.১ বিলিয়ন পাউন্ড খরচ করতে পারে। ইউকে নিয়ন্ত্রককে উধারদাতা এবং উপভোক্তা গোষ্ঠীর সাথে একটি আইনীয় বিরোধের কারণে স্কিমকে আংশিকভাবে বন্ধ করতে পड़ा है, যা উধারদাতাদের মিলিয়নস ব্রিটিশ উপভোক্তাকে বিলিয়ন পাউন্ডের পরিশোধের শুরুকে বিলম্বিত করেছে, যা FCA প্রথমে এই বছরের শুরুতে হওয়ার আশা रखती थी।これにより FCA の redress スキームの行方が不透明になっています。もし裁判所がいずれかの異議を支持すれば、このスキームは廃止される可能性があります。VWFS は 最終 コスト が 「現在の準備金から実質的に異なる可能性がある」 と述べました。Stellantis Financial Services UK と BMW の UK 金融部門 も また、顧客 へ の 支払い の 最終 コスト と タイミング に 「不確実性」 が 残 っ て い ると 警告 し て い ます。VWFS、メルセデス・ベンツ ファイナンシャル サービス、クレディト アグリコル オート ファイナンス は FCA スキーム に 異議 を 申し立 て い ます。「私たちは、どのスキーム も 合法 的 で 公平 で 適切 に 対象 と さ れ る よう、上級裁判所 から 独立 し た 説明 を 求め 続け て い ます」と VWFS は 声明 で 言 い ま し た。

Volkswagen hat 725 Millionen Pfund zurückgestellt, um Kosten im Zusammenhang mit dem Skandal um die fehlerhafte Vermittlung von Autofinanzierungen zu decken – der höchste Betrag bislang für einen Automobilhersteller und die Gesamtschäden für die Automobilindustrie auf mehr als 1,5 Milliarden Pfund erhöht. Volkswagen Financial Services, das britische Finanzierungsarm des deutschen Automobilherstellers, erklärte, dass es eine Rückstellung von 725 Millionen Pfund bilden werde, fügte jedoch hinzu, dass weiterhin „Unsicherheit über den endgültigen Ausgang“ des von der Financial Conduct Authority (FCA) eingeführten Ausgleichsprogramms besteht. Der mehrmilliardenschwere Skandal entsteht daraus, dass bei Autokäufen, die über Kredite finanziert werden, an die Händler nicht ausreichend offengelegte Provisionen gezahlt werden.

Der Finanzarm von Stellantis, der die Marken Vauxhall, Peugeot und Fiat besitzt, gab kürzlich bekannt, dass seine Belastung im Zusammenhang mit dem Autofinanzierungs-Skandal Ende Dezember auf 221,3 Millionen Pfund gestiegen sei, gegenüber lediglich 37,1 Millionen Pfund im Jahr 2024. In einer Einreichung vom letzten Monat erklärte BMW Financial Services (GM), dass es 611,6 Millionen Pfund zurückgestellt habe. Laut einer mit der Sache vertrauten Person hat das britische Finanzierungsarm von Mercedes-Benz etwa 400 Millionen Pfund in Rückstellungen gebildet, um die Kosten möglicher Ansprüche im Rahmen des Systems zu decken.

Das Unternehmen lehnte eine Stellungnahme ab. Diese Offenlegungen erfolgen nachdem die FCA im März abgespeckte Vorschläge für ein Ausgleichsprogramm vorgelegt hatte, das sie den Kreditgebern 9,1 Milliarden Pfund kosten könnte. Der britische Regulator wurde gezwungen, das Programm teilweise auszusetzen, aufgrund eines Rechtsstreits mit Kreditgebern und Verbrauchergruppen, wodurch der Beginn von Milliarden-Pfund-Zahlungen der Kreditgeber an Millionen britischer Verbraucher verzögert wurde – etwas, das die FCA ursprünglich hoffen ließ, dass es in diesem Jahr beginnen würde.

Damit befindet sich das Ausgleichsprogramm der FCA in der Schwebe, da es aufgegeben werden könnte, falls das Tribunal irgendeine der Anfechtungen bestätigt. VWFS erklärte, dass die endgültigen Kosten „wesentlich abweichen“ könnten von der derzeitigen Rückstellung. Sowohl Stellantis Financial Services UK als auch das britische Finanzierungsarm von BMW warnten ebenfalls, dass „Unsicherheit“ hinsichtlich der endgültigen Kosten und des Zeitpunkts der Zahlungen an die Kunden bestehen bleibt.

VWFS, Mercedes-Benz Financial Services und Crédit Agricole Auto Finance haben Einspruch gegen das FCA-Programm erhoben. „Wir suchen weiterhin nach unabhängiger Klarstellung beim Obersten Tribunal, um sicherzustellen, dass jedes Programm rechtmäßig, fair und korrekt ausgerichtet ist“, erklärte VWFS in einer Erklärung.

Volkswagen ha reservado 725 millones de libras para cubrir los costos relacionados con el escándalo de venta indebida de financiación de coches, marcando la cifra más alta hasta ahora para un fabricante de automóviles y elevando el impacto total en la industria automotriz a más de 1.500 millones de libras. Volkswagen Financial Services, el brazo de financiación del Reino Unido del fabricante alemán de automóviles, dijo que tomaría una provisión de 725 millones de libras pero añadió que seguía habiendo “incertidumbre sobre el resultado final” del esquema de compensación puesto en marcha por la Autoridad de Conducta Financiera (FCA). El escándalo multimillonario surge de las comisiones mal divulgadas pagadas a los concesionarios cuando los compradores de coches sacaban préstamos.

El brazo financiero de Stellantis, que posee las marcas Vauxhall, Peugeot y Fiat, dijo recientemente que su cargo relacionado con el escándalo de financiación de automóviles había aumentado a 221,3 millones de libras a finales de diciembre, desde solo 37,1 millones de libras en 2024. En un archivo del mes pasado, BMW Financial Services (GM) dijo que había reservado 611,6 millones de libras. El brazo financiero del Reino Unido de Mercedes-Benz ha reservado alrededor de 400 millones de libras en provisiones para cubrir los costos de cualquier reclamación hecha bajo el esquema, según una persona familiarizada con el asunto.

La empresa se negó a comentar. Estas divulgaciones ocurren después de que la FCA presentara en marzo propuestas reducidas para un esquema de compensación que predijo podría costar a los prestamistas 9.100 millones de libras. El regulador del Reino Unido se vio obligado a suspender parcialmente el esquema debido a una disputa legal con prestamistas y grupos de consumidores, retrasando el inicio de miles de millones de libras en pagos por parte de los prestamistas a millones de consumidores británicos, lo que la FCA había esperado inicialmente que comenzara este año.

Esto deja el esquema de compensación de la FCA en el aire, ya que corre el riesgo de ser abandonado si el tribunal mantiene cualquiera de los desafíos. VWFS dijo que el costo final podría “variar significativamente” respecto de la provisión actual. Stellantis Financial Services UK y el brazo financiero del Reino Unido de BMW también advirtieron que sigue habiendo “incertidumbre” sobre el costo final y el momento de los pagos a los clientes.

VWFS, Mercedes-Benz Financial Services y Crédit Agricole Auto Finance han apelado contra el esquema de la FCA. “Continuamos buscando una aclaración independiente del Tribunal Superior para asegurarnos de que cualquier esquema sea legal, justo y correctamente dirigido”, dijo VWFS en un comunicado.

Volkswagen a mis de côté 725 millions de livres pour couvrir les coûts liés au scandale de la vente abusive de financement automobile, marquant le chiffre le plus élevé à ce jour pour un constructeur automobile et portant l'impact total sur l'industrie automobile à plus de 1,5 milliard de livres. Volkswagen Financial Services, la branche britannique de financement du constructeur allemand, a déclaré qu'elle allait constituer une provision de 725 millions de livres mais a ajouté qu'il restait une « incertitude quant au résultat final » du dispositif de réparation mis en place par l'Autorité de conduite financière (FCA). Ce scandale de plusieurs milliards de livres découle des commissions mal divulguées versées aux concessionnaires lorsque les acheteurs de voitures ont contracté des prêts.

La branche financière de Stellantis, qui possède les marques Vauxhall, Peugeot et Fiat, a récemment déclaré que sa charge liée au scandale du financement automobile avait augmenté à 221,3 millions de livres à la fin décembre, contre seulement 37,1 millions de livres en 2024. Dans un dépôt le mois dernier, BMW Financial Services (GM) a indiqué avoir mis de côté 611,6 millions de livres. Selon une personne familiarisée avec la question, la branche financière britannique de Mercedes-Benz a mis de côté environ 400 millions de livres en provisions pour couvrir les coûts de toute réclamation faite dans le cadre du dispositif.

L'entreprise a refusé de commenter. Ces divulgations interviennent après que la FCA ait présenté en mars des propositions réduites pour un dispositif de réparation qu'elle prévoyait pourrait coûter aux prêteurs 9,1 milliards de livres. Le régulateur britannique a été contraint de suspendre partiellement le dispositif en raison d'un litige juridique avec les prêteurs et les groupes de consommateurs, retardant le début du versement de milliards de livres par les prêteurs à des millions de consommateurs britanniques, ce que la FCA avait initialement espéré voir commencer cette année.

Cela laisse le dispositif de réparation de la FCA dans l'incertitude, car il risque d'être abandonné si le tribunal confirme l'un des défis. VWFS a déclaré que le coût final pourrait « varier sensiblement » par rapport à la provision actuelle. Stellantis Financial Services UK et la branche financière britannique de BMW ont également averti que « l'incertitude » persiste concernant le coût final et le calendrier des paiements aux clients.

VWFS, Mercedes-Benz Financial Services et Crédit Agricole Auto Finance ont fait appel contre le dispositif de la FCA. « Nous continuons à chercher des éclaircissements indépendants auprès du Tribunal supérieur pour nous assurer que tout dispositif est légal, équitable et correctement ciblé », a déclaré VWFS dans un communiqué.

फॉक्सवैगन ने कार फाइनेंस मिस-सेलिंग घोटाले से संबंधित लागतों को कवर करने के लिए 725 मिलियन पाउंड रखे हैं, जो एक कार निर्माता के लिए अब तक का सबसे बड़ा आंकड़ा है और ऑटोमोटिव उद्योग पर कुल प्रभाव को 1.5 बिलियन पाउंड से अधिक ले गया है। फॉक्सवैगन फाइनेंशियल सर्विसेज, जर्मन कार निर्माता की यूके फाइनेंसिंग शाखा, ने कहा कि वह 725 मिलियन पाउंड का प्रावधान लेगी लेकिन जोड़ा कि रिड्रेस स्कीम के अंतिम परिणाम पर “अनिश्चितता” बनी हुई है जो वित्तीय आचरण प्राधिकरण (FCA) द्वारा स्थापित की गई है। अरबों पाउंड का यह घोटाला डीलरशिप को खराब तरीके से खुलासा किए गए कमीशन के भुगतान से उत्पन्न हुआ है जब कार खरीदारों ने ऋण लिए। स्टेलेंटिस का वित्तीय翼, जो वॉक्सहॉल, peugeot और फियाट ब्रांड्स का मालिक है, ने हाल ही में कहा कि मोटर फाइनेंस घोटाले से संबंधित उसका आरोप दिसंबर के अंत तक 221.3 मिलियन पाउंड बढ़ गया था, जबकि 2024 में यह केवल 37.1 मिलियन पाउंड था। पिछले महीने एक दाखिले में, बीएमडब्ल्यू फाइनेंशियल सर्विसेज (जीएम) ने कहा कि उसने 611.6 मिलियन पाउंड रखे हैं। यूके में मर्सिडीज-बेंज की वित्तीय शाखा ने, एक मामले से परिचित व्यक्ति के अनुसार, किसी भी दावे की लागत को कवर करने के लिए योजना के तहत लगभग 400 मिलियन पाउंड का प्रावधान रखा है। कंपनी ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। ये खुलासे तब आए हैं जब FCA ने मार्च में एक redress कार्यक्रम के लिए कम किए गए प्रस्ताव पेश किए थे, जिसकी भविष्यवाणी की गई थी कि यह उधारदाताओं पर 9.1 बिलियन पाउंड का खर्च ला सकती है। यूके के नियामक को उधारदाताओं और उपभोक्ता समूहों के साथ एक कानूनी विवाद के कारण योजना को आंशिक रूप से निलंबित करना पड़ा है, जिससे उधारदाताओं द्वारा लाखों ब्रिटिश उपभोक्ताओं को भुगतान किए जाने वाले बिलियन पाउंड के भुगतान की शुरुआत में देरी हुई है, जिसकी FCA को शुरुआती उम्मीद थी कि यह वर्ष की शुरुआत में शुरू हो जाएगी। इससे FCA के redress कार्यक्रम का भविष्य अनिश्चित हो गया है, क्योंकि यदि ट्रिब्यूनल किसी भी चुनौती को बरकरार रखता है तो इसे छोड़ दिया जा सकता है। VWFS ने कहा कि अंतिम लागत “वर्तमान प्रावधान से भौतिक रूप से भिन्न हो सकती है”। Stellantis Financial Services UK और BMW की यूके वित्तीय शाखा ने भी चेतावनी दी है कि ग्राहकों को भुगतान की अंतिम लागत और समय पर “अनिश्चितता” बनी हुई है। VWFS, मर्सिडीज-बेंज फाइनेंशियल सर्विसेज और क्रेडिट एग्रीकोल ऑटो फाइनेंस ने FCA योजना के खिलाफ अपील की है। “हम यह सुनिश्चित करने के लिए अपर ट्रिब्यूनल से स्वतंत्र स्पष्टीकरण मांगते रहेंगे कि कोई भी योजना कानूनी, निष्पक्ष और ठीक से लक्षित हो,” VWFS ने एक बयान में कहा।

Volkswagen telah menyisihkan 725 juta pound untuk menutupi biaya yang terkait dengan skandal penjualan finansiasi mobil yang salah, yang merupakan angka tertinggi sejauh ini untuk produsen mobil dan meningkatkan total dampak pada industri otomotif menjadi lebih dari 1,5 miliar pound. Volkswagen Financial Services, cabang pembiayaan di Reino Unido dari pembuat mobil Jerman, menyatakan bahwa ia akan menyisihkan 725 juta pound sebagai cadangan tetapi menambahkan bahwa masih terdapat “ketidakpastian atas hasil akhir” dari skema pengganti yang ditetapkan oleh Otoritas Perilaku Keuangan (FCA). Skandal miliaran pound ini timbul karena komisi yang tidak cukup diungkapkan yang dibayarkan ke dealer saat pembeli mobil mengajukan pinjaman.

Cabang keuangan Stellantis, yang memiliki merek Vauxhall, Peugeot dan Fiat, baru-baru ini menyatakan bahwa beban terkait skandal pinjaman mobil telah meningkat menjadi 221,3 juta pound pada akhir Desember, dari hanya 37,1 juta pound pada 2024. Dalam pengajuan bulan lalu, BMW Financial Services (GM) menyatakan bahwa ia telah menyisihkan 611,6 juta pound. Menurut orang yang terbiasa dengan hal ini, cabang keuangan Mercedes-Benz di Reino Unido telah menyisihkan sekitar 400 juta pound dalam cadangan untuk menutupi biaya dari klaim apa pun yang dibuat di bawah skema tersebut.

Perusahaan tersebut menolak untuk memberikan komentar. Pengungkapan ini terjadi setelah FCA menyajikan usulan yang dikurangi pada Maret untuk skema pengganti yang diprediksi dapat menimbulkan biaya sebesar 9,1 miliar pound bagi pemberi pinjaman. Pengawas di Reino Unido dipaksa untuk sebagian membekukan skema tersebut karena persengkutan hukum dengan pemberi pinjaman dan kelompok konsumen, yang menunda pembayaran miliaran pound oleh pemberi pinjaman kepada jutaan konsumen Britania, yang awalnya diharapkan FCA akan dimulai tahun ini.

Ini membuat skema pengganti FCA berada dalam keadaan tidak pasti, karena berisiko dibatalkan jika tribun mengesahkan salah satu tantangan tersebut. VWFS menyatakan bahwa biaya akhir mungkin “berubah secara signifikan” dari cadangan saat ini. Stellantis Financial Services UK dan cabang keuangan Reino Unido dari BMW juga memperingatkan bahwa masih terdapat “ketidakpastian” terkait biaya akhir dan jadwal pembayaran kepada pelanggan.

VWFS, layanan keuangan Mercedes-Benz dan Crédit Agricole Auto Finance telah mengajukan banding terhadap skema FCA. “Kami terus mencari penjelasan independen dari Tribun Atas untuk memastikan bahwa setiap skema tersebut adalah sah, adil, dan properly targeted,” kata VWFS dalam sebuah pernyataan.

フォルクスワーゲンは、自動車金融ミスセリングスキャンダルに関連するコストをカバーするために7億2500万ポンドを計上しており、これは自動車メーカーとしてこれまでで最大の数字であり、自動車業界への総影響を15億ポンド以上に引き上げています。フォルクスワーゲン・ファイナンシャル・サービス（英国のドイツ自動車メーカーのファイナンス部門）は、7億2500万ポンドの引当金を計上すると述べた一方で、金融行動監督局（FCA）が策定した補償制度の最終的な結果については「不確実性が残っている」と付け加えました。この数十億ポンド規模のスキャンダルは、自動車購入者がローンを組む際にディーラーに支払われる開示が不十分な手数料が原因で発生しています。ボクスホール、プジョー、フィアットのブランドを所有するステランティスの金融部門は最近、自動車金融スキャンダルに関連する費用が2024年12月末時点で2億2130万ポンドに増加したと発表しました（2024年は3710万ポンド）。先月提出された書類で、BMWファイナンシャル・サービス（GM）は6億1160万ポンドを計上したと明らかにしました。事情に詳しい人物によると、メルセデス・ベンツの英国金融部門は、該当制度に基づく請求のコストをカバーするために約4億ポンドの引当金を計上しています。同社はコメントを控えています。これらの開示は、FCAが3月に提示した縮小された補償制度の案が貸し手に91億ポンドのコストをもたらすと予測したことを受けて行われました。英国の規制当局は、貸し手と消費者団体との法的紛争により補償制度を一部停止せざるを得ず、貸し手から何百万人もの英国消費者への数十億ポンド規模の支払いの開始が遅れています。FCAは当初、今年から支払いを開始することを望んでいました。これにより、FCAの補償制度の行方が不透明になっています。裁判所がいずれかの異議を支持すれば、制度は廃止される可能性があります。VWFSは、最終的なコストが「現在の引当金から実質的に異なる可能性がある」と述べています。ステランティス・ファイナンシャル・サービスUKおよびBMWの英国金融部門も、顧客への支払いの最終的なコストとタイミングについて「不確実性が残っている」と警告しています。VWFS、メルセデス・ベンツ・ファイナンシャル・サービス、クレディト・アグリコル・オート・ファイナンスはFCAの制度に異議を唱えています。「私たちは、いかなる制度も合法的で公平かつ適切に対象となることを確認するため、上級裁判所から独立した説明を求め続けています」とVWFSは声明で述べています。

A Volkswagen reservou 725 milhões de libras para cobrir os custos relacionados ao escândalo de venda abusiva de financiamento de carros, marcando o maior número até agora para um fabricante de automóveis e elevando o impacto total na indústria automotiva para mais de 1,5 bilhão de libras. A Volkswagen Financial Services, o braço de financiamento do Reino Unido da montadora alemã, disse que iria constituir uma provisão de 725 milhões de libras mas acrescentou que ainda havia “incerteza sobre o resultado final” do esquema de compensação estabelecido pela Autoridade de Conduta Financeira (FCA). O escândalo de vários bilhões de libras resulta das comisiones mal divulgadas pagas às concessionárias quando os compradores de carros contraíam empréstimos.

O braço financeiro da Stellantis, que detém as marcas Vauxhall, Peugeot e Fiat, disse recentemente que o seu encargo relacionado ao escândalo de financiamento de automóveis tinha aumentado para 221,3 milhões de libras no final de dezembro, contra apenas 37,1 milhões de libras em 2024. Num arquivo do mês passado, a BMW Financial Services (GM) disse que tinha reservado 611,6 milhões de libras. De acordo com uma pessoa familiarizada com o assunto, o braço financeiro do Reino Unido da Mercedes-Benz reservou cerca de 400 milhões de libras em provisões para cobrir os custos de quaisquer reclamações feitas ao abrigo do esquema.

A empresa recusou-se a comentar. Estas divulgações ocorrem depois de a FCA ter apresentado em março propostas reduzidas para um esquema de compensação que previa que poderia custar aos credores 9,1 mil milhões de libras. O regulador do Reino Unido foi forçado a suspender parcialmente o esquema devido a um litígio jurídico com credores e grupos de consumidores, atrasando o início do pagamento de milhares de milhões de libras por parte dos credores a milhões de consumidores britânicos, algo que a FCA esperava inicialmente que começasse este ano.

Isto deixa o esquema de compensação da FCA em equilíbrio, pois corre o risco de ser abandonado se o tribunal manter qualquer um dos desafios. A VWFS disse que o custo final poderia “variar significativamente” em relação à provisão atual. A Stellantis Financial Services UK e o braço financeiro do Reino Unido da BMW também alertaram que continua a existir “incerteza” sobre o custo final e o momento dos pagamentos aos clientes.

A VWFS, a Mercedes-Benz Financial Services e a Crédit Agricole Auto Finance recorreram contra o esquema da FCA. “Continuamos a procurar esclarecimentos independentes no Tribunal Superior para garantir que qualquer esquema seja legal, justo e devidamente direcionado”, disse a VWFS numa declaração.

Volkswagen зарезервировал 725 миллионов фунтов стерлингов для покрытия расходов, связанных со скандалом с неправильной продажей автокредитов, что является наибольшей суммой до сих пор для автопроизводителя и увеличивает общий ущерб автомобильной промышленности до более чем 1,5 миллиарда фунтов стерлингов. Volkswagen Financial Services, британское финансовое подразделение немецкого автопроизводителя, заявило, что оно зарезервирует 725 миллионов фунтов стерлингов, но добавило, что сохраняется «неопределённость относительно окончательного результата» схемы компенсации, введённой Финансовым управлением по надзору (FCA). Много миллиардный скандал возникает из-за неправильно раскрытых комиссий, выплаченных дилерам при оформлении автокредитов покупателями. Финансовое подразделение Stellantis, которому принадлежат марки Vauxhall, Peugeot и Fiat, недавно заявило, что его издержки, связанные со скандалом с автокредитами, увеличились до 221,3 миллиона фунтов стерлингов к концу декабря, с 37,1 миллиона фунтов стерлингов в 2024 году. В документе за прошлый месяц BMW Financial Services (GM) заявило, что зарезервировало 611,6 миллиона фунтов стерлингов. Согласно источнику, знакомому с ситуацией, британское финансовое подразделение Mercedes-Benz зарезервировало около 400 миллионов фунтов стерлингов для покрытия расходов по любым требованиям в рамках схемы. Компания отказалась комментировать. Эти раскрытия информации происходят после того, как FCA в марте представила сокращённые предложения по схеме компенсации, которую она предсказывала могла обойтись кредиторам в 9,1 миллиарда фунтов стерлингов. Британский регулятор был вынужден частично приостановить схему из-за правового спора с кредиторами и группами потребителей, задержав начало выплаты миллиардов фунтов стерлингов кредиторами миллионам британских потребителей, что FCA изначально надеялась начать в этом году. Это оставляет схему компенсации FCA в неопределённом состоянии, поскольку существует риск её отмены, если трибунал поддержит любые из вызовов. VWFS заявило, что окончательная стоимость может «существенно отличаться» от текущего резерва.

Stellantis Financial Services UK и британское финансовое подразделение BMW также предупредили, что «неопределённость» сохраняется относительно окончательной стоимости и сроков выплат клиентам. VWFS, Mercedes-Benz Financial Services и Crédit Agricole Auto Finance обжаловали схему FCA. «Мы продолжаем искать независимые разъяснения в Верхнем трибунале, чтобы убедиться, что любая схема является законной, справедливой и правильно нацеленной», — заявило VWFS в своём заявлении.

大众汽车已预留7.25亿英镑以覆盖与汽车金融误销售丑闻相关的成本，这是汽车制造商迄今为止的最高数字，使汽车行业的总损失超过15亿英镑。大众金融服务公司，即德国汽车制造商在英国的融资部门，表示将计提7.25亿英镑准备金，但补充称，金融行为监管局（FCA）制定的 redress 方案的最终结果仍存在“不确定性”。这起价值数十亿英镑的丑闻源于当汽车买家贷款时，向经销商支付的佣金未充分披露。拥有沃克斯豪尔、标致和菲亚特品牌的Stellantis金融部门最近表示，其与汽车金融丑闻相关的费用已增至2.213亿英镑，而2024年仅为3710万英镑。上个月，宝马金融服务公司（GM）在一份文件中表示，已预留6.116亿英镑。根据一位熟悉情况的人士透露，奔驰英国金融部门已预留约4亿英镑准备金，以覆盖该方案下可能提出的任何索赔的成本。该公司拒绝置评。这些披露发生在金融行为监管局（FCA）于3月提出缩减方案的 redress 计划之后，该计划预计可能使贷款方承担91亿英镑的成本。由于金融行为监管局与贷款方和消费者团体之间的法律纠纷，英国监管机构被迫部分暂停该计划，导致贷款方向数百万英国消费者支付的数十亿英镑赔付的启动被延迟，而金融行为监管局最初希望这些赔付将在今年开始。这使得金融行为监管局的 redress 方案前景堪忧，因为如果上庭维持任何挑战，该方案可能被废止。大众金融服务公司表示，最终成本可能“与当前准备金相比存在重大差异”。Stellantis金融服务英国公司和宝马英国金融部门也警告称，向客户支付的最终成本和时间仍存在“不确定性”。大众金融服务公司、奔驰金融服务公司和法国农业信贷汽车金融公司已对FCA方案提出上诉。“我们继续寻求上级法庭的独立澄清，以确保任何方案都是合法、公平且精准有效的，”大众金融服务公司在一份声明中表示。