The Internet’s undersea backbone is slipping into the danger zone

Despite the expansion of Starlink and other satellite services, most of the world's Internet traffic still travels through subsea cables crisscrossing the ocean floors. These fiber-optic lines coexist with oil and gas pipelines and submarine power cables, and all of these links now face growing sabotage risks as gray-zone warfare and open conflicts spread.

The threats are the subject of a new book, Undersea War, by Elisabeth Braw, a senior fellow at the Atlantic Council who leads the Threats to the Global Maritime Order Initiative. The book explores a rise in suspicious incidents in which ships dragging their anchors for unusually long periods have cut or damaged cables and pipelines, from the Baltic Sea to the Pacific Ocean. Braw acknowledges that about 60 percent of cable damage is primarily due to human error during fishing and shipping, when weighted nets or anchors drag across the seabed. Storms and undersea landslides account for a smaller share. Overall, 150 to 200 cables are damaged each year and usually repaired quickly.

Tensions between superpowers and open war in Europe and the Middle East have increased scrutiny of these incidents, and governments are sometimes prosecuting crews for alleged deliberate damage. One notorious case is the "Christmas Day massacre" of 2024, when the Russian-linked tanker Eagle S dragged its anchor about 56 miles, cutting four data cables and the Estlink 2 power cable linking the Baltic and Nordic grids. A month earlier, the Chinese cargo ship Yi Peng 3 had damaged two data cables in the Baltic. Its crew was not prosecuted by European authorities, while Finland has attempted to prosecute three senior officers of the Eagle S.

In Taiwan, the captain of the Chinese-owned ship Hong Tai was convicted of severing an undersea telecommunications cable and sentenced to three years in prison, and lawmakers later raised the maximum penalty to seven years. Other incidents this year include Iranian efforts to impose fees on cable operators in the Strait of Hormuz and a joint UK, Norway and US operation that confronted Russian submarines practicing ways to disable cables near Svalbard.

رغم توسع خدمة ستارلينك وغيرها من خدمات الأقمار الصناعية، لا تزال معظم حركة الإنترنت في العالم تمر عبر كابلات بحرية تتشابك على قيعان المحيطات. وتتعايش خطوط الألياف الضوئية هذه مع أنابيب النفط والغاز والكابلات الكهربائية البحرية، وتواجه جميع هذه الوصلات الآن مخاطر تخريب متزايدة مع انتشار الحرب الرمادية والصراعات المفتوحة.

هذه التهديدات هي موضوع كتاب جديد بعنوان Undersea War للكاتبة إليزابيث براو، الزميلة الأولى في المجلس الأطلسي، والتي تقود مبادرة "التهديدات التي تواجه النظام البحري العالمي". يستكشف الكتاب تصاعد الحوادث المشبوهة التي قطعت فيها سفن تجرّ مراسيها لفترات طويلة بشكل غير معتاد كابلات وأنابيب أو أتلفتها، من بحر البلطيق إلى المحيط الهادئ. وتقر براو بأن نحو 60 في المئة من أضرار الكابلات تعود في المقام الأول إلى الخطأ البشري أثناء الصيد والشحن، عندما تنجرّ الشباك الثقيلة أو المراسي على قاع البحر. أما العواصف والانهيارات الأرضية البحرية فتمثل حصة أصغر. وإجمالاً، يتضرر من 150 إلى 200 كابل كل عام، وعادة ما يتم إصلاحها بسرعة.

وأدت التوترات بين القوى العظمى والحرب المفتوحة في أوروبا والشرق الأوسط إلى زيادة التدقيق في هذه الحوادث، وتلاحق الحكومات أحيانا طواقم السفن بتهمة الإضرار المتعمد المزعوم. ومن الحالات الشهيرة "مجزرة يوم عيد الميلاد" عام 2024، حين جرّت الناقلة Eagle S المرتبطة بروسيا مرساها لنحو 56 ميلاً، فقطعت أربعة كابلات بيانات وكابل الكهرباء Estlink 2 الذي يربط شبكتي البلطيق والشبكة النوردية. قبل شهر، كانت السفينة الصينية للشحن Yi Peng 3 قد أتلفت كابلين للبيانات في بحر البلطيق. ولم تحاكم السلطات الأوروبية طاقمها، بينما تسعى فنلندا إلى محاكمة ثلاثة من كبار ضباط Eagle S.

وفي تايوان، أُدين قبطان السفينة Hong Tai، المملوكة لجهة صينية، بقطع كابل اتصالات بحري وحُكم عليه بالسجن ثلاث سنوات، ثم رفع المشرعون الحد الأقصى للعقوبة إلى سبع سنوات. ومن الحوادث الأخرى هذا العام محاولات إيران فرض رسوم على مشغلي الكابلات في مضيق هرمز، وعملية مشتركة بين المملكة المتحدة والنرويج والولايات المتحدة واجهت غواصات روسية كانت تتدرب على طرق تعطيل الكابلات قرب سفالبارد.

স্টারলিংক ও অন্যান্য স্যাটেলাইট পরিষেবার বিস্তার সত্ত্বেও বিশ্বের বেশিরভাগ ইন্টারনেট ট্রাফিক এখনও সমুদ্রতলের ক্যাবলের মধ্য দিয়ে চলে, যা সমুদ্রের তলদেশ জুড়ে আড়াআড়িভাবে বিছানো। এই ফাইবার-অপটিক লাইনগুলো তেল ও গ্যাসের পাইপলাইন এবং সমুদ্রতলের বিদ্যুৎ ক্যাবলের পাশাপাশি অবস্থান করে, এবং গ্রে-জোন যুদ্ধ ও প্রকাশ্য সংঘাত ছড়িয়ে পড়ায় এই সব সংযোগই এখন ক্রমবর্ধমান নাশকতার ঝুঁকির মুখে।

এই হুমকিগুলোই আলিজাবেথ ব্রো-এর নতুন বই Undersea War-এর বিষয়। ব্রো আটলান্টিক কাউন্সিলের একজন সিনিয়র ফেলো এবং "বৈশ্বিক সামুদ্রিক ব্যবস্থার প্রতি হুমকি" উদ্যোগের প্রধান। বইটিতে সন্দেহজনক ঘটনার বৃদ্ধি খতিয়ে দেখা হয়েছে, যেখানে অস্বাভাবিকভাবে দীর্ঘ সময় ধরে নোঙর টেনে চলা জাহাজ বাল্টিক সাগর থেকে প্রশান্ত মহাসাগর পর্যন্ত ক্যাবল ও পাইপলাইন কেটেছে বা ক্ষতিগ্রস্ত করেছে। ব্রো স্বীকার করেন যে ক্যাবলের ক্ষতির প্রায় ৬০ শতাংশ মূলত মাছ ধরা ও জাহাজ চলাচলের সময় মানবিক ভুলের কারণে হয়, যখন ভারী জাল বা নোঙর সমুদ্রতল বরাবর টেনে যায়। ঝড় ও সমুদ্রতলের ভূমিধস এর চেয়ে ছোট অংশের জন্য দায়ী। সব মিলিয়ে প্রতি বছর ১৫০ থেকে ২০০টি ক্যাবল ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং সাধারণত দ্রুত মেরামত করা হয়।

বৃহৎ শক্তিগুলোর মধ্যে উত্তেজনা এবং ইউরোপ ও মধ্যপ্রাচ্যের প্রকাশ্য যুদ্ধ এই ঘটনাগুলোর প্রতি নজরদারি বাড়িয়েছে, এবং সরকারগুলো কখনও কখনও অভিযুক্ত ইচ্ছাকৃত ক্ষতির জন্য জাহাজের ক্রুদের বিরুদ্ধে মামলা করে। একটি কুখ্যাত ঘটনা হলো ২০২৪ সালের "ক্রিসমাস ডে গণহত্যা", যখন রাশিয়ার সঙ্গে যুক্ত ট্যাংকার Eagle S প্রায় ৫৬ মাইল পর্যন্ত নোঙর টেনে নিয়ে যায়, চারটি ডেটা ক্যাবল এবং বাল্টিক ও নর্ডিক গ্রিডকে সংযোগকারী Estlink 2 বিদ্যুৎ ক্যাবল কেটে ফেলে। এক মাস আগে চীনা কার্গো জাহাজ Yi Peng 3 বাল্টিকে দুটি ডেটা ক্যাবল ক্ষতিগ্রস্ত করেছিল। এর ক্রুদের বিরুদ্ধে ইউরোপীয় কর্তৃপক্ষ মামলা করেনি, অথচ ফিনল্যান্ড Eagle S-এর তিনজন উচ্চপদস্থ কর্মকর্তাকে অভিযুক্ত করার চেষ্টা করছে।

তাইওয়ানে চীনা মালিকানাধীন জাহাজ Hong Tai-এর ক্যাপ্টেনকে সমুদ্রতলের টেলিযোগাযোগ ক্যাবল কাটার অপরাধে দোষী সাব্যস্ত করে তিন বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়; পরে আইন প্রণেতারা সর্বোচ্চ শাস্তি সাত বছরে উন্নীত করেন। এ বছরের অন্যান্য ঘটনার মধ্যে রয়েছে হরমুজ প্রণালীতে ক্যাবল পরিচালকদের ওপর ফি আরোপের ইরানি প্রচেষ্টা, এবং যুক্তরাজ্য, নরওয়ে ও যুক্তরাষ্ট্রের একটি যৌথ অভিযান, যা স্বালবার্ডের কাছে ক্যাবল অকার্যকর করার পদ্ধতি অনুশীলনরত রুশ সাবমেরিনগুলোর মুখোমুখি হয়।

Trotz des Ausbaus von Starlink und anderen Satellitendiensten läuft der Großteil des weltweiten Internetverkehrs weiterhin über Unterseekabel, die sich über den Meeresboden erstrecken. Diese Glasfaserleitungen existieren neben Öl- und Gaspipelines und Unterseestromkabeln, und all diese Verbindungen sehen sich nun wachsenden Sabotagerisiken gegenüber, da sich Kriegsführung in der grauen Zone und offene Konflikte ausbreiten.

Diese Bedrohungen sind das Thema eines neuen Buches, Undersea War, von Elisabeth Braw, leitende Fellow des Atlantic Council, die die Initiative „Threats to the Global Maritime Order“ leitet. Das Buch untersucht einen Anstieg verdächtiger Vorfälle, bei denen Schiffe, die über ungewöhnlich lange Zeiträume ihre Anker schleifen, Kabel und Pipelines durchtrennt oder beschädigt haben, von der Ostsee bis zum Pazifik. Braw räumt ein, dass etwa 60 Prozent der Kabelschäden vor allem auf menschliches Versagen beim Fischfang und in der Schifffahrt zurückzuführen sind, wenn beschwerte Netze oder Anker über den Meeresboden schleifen. Stürme und Unterwasser-Erdrutsche machen einen kleineren Anteil aus. Insgesamt werden jährlich 150 bis 200 Kabel beschädigt, meist aber schnell repariert.

Die Spannungen zwischen Supermächten sowie der offene Krieg in Europa und dem Nahen Osten haben die Kontrolle dieser Vorfälle verschärft, und Regierungen verfolgen mitunter Besatzungen wegen mutmaßlich vorsätzlicher Schäden strafrechtlich. Ein berüchtigter Fall ist das „Weihnachtstag-Massaker“ von 2024, als der mit Russland verbundene Tanker Eagle S seinen Anker etwa 56 Meilen weit schleifte, vier Datenkabel und das Estlink-2-Stromkabel durchtrennte, das die Stromnetze des Baltikums und der nordischen Länder verbindet. Einen Monat zuvor hatte das chinesische Frachtschiff Yi Peng 3 zwei Datenkabel in der Ostsee beschädigt. Seine Besatzung wurde von europäischen Behörden nicht strafrechtlich verfolgt, während Finnland versucht, drei leitende Offiziere der Eagle S anzuklagen.

In Taiwan wurde der Kapitän des chinesisch kontrollierten Schiffs Hong Tai wegen des Durchtrennens eines Unterseetelekommunikationskabels verurteilt und zu drei Jahren Haft verurteilt; später erhöhten die Gesetzgeber die Höchststrafe auf sieben Jahre. Weitere Vorfälle in diesem Jahr umfassen iranische Bemühungen, Kabelbetreibern in der Straße von Hormus Gebühren aufzuerlegen, sowie einen gemeinsamen Einsatz Großbritanniens, Norwegens und der USA, bei dem russische U-Boote konfrontiert wurden, die Methoden zur Außerbetriebnahme von Kabeln nahe Spitzbergen übten.

Pese a la expansión de Starlink y otros servicios satelitales, la mayor parte del tráfico mundial de internet sigue viajando por cables submarinos que cruzan los fondos oceánicos. Estas líneas de fibra óptica coexisten con oleoductos y gasoductos y con cables eléctricos submarinos, y todos estos enlaces enfrentan ahora un riesgo creciente de sabotaje a medida que se extienden la guerra de zona gris y los conflictos abiertos.

Las amenazas son el tema de un nuevo libro, Undersea War, de Elisabeth Braw, investigadora principal del Atlantic Council, que dirige la iniciativa sobre amenazas al orden marítimo global. El libro explora el aumento de incidentes sospechosos en los que barcos que arrastran sus anclas durante periodos inusualmente largos han cortado o dañado cables y tuberías, desde el mar Báltico hasta el océano Pacífico. Braw reconoce que cerca del 60 por ciento de los daños a los cables se debe principalmente a errores humanos durante la pesca y el transporte marítimo, cuando redes o anclas pesadas se arrastran por el lecho marino. Las tormentas y los deslizamientos submarinos explican una proporción menor. En total, entre 150 y 200 cables resultan dañados cada año y, por lo general, se reparan rápidamente.

Las tensiones entre superpotencias y la guerra abierta en Europa y Oriente Medio han aumentado el escrutinio de estos incidentes, y los gobiernos a veces procesan a las tripulaciones por supuestos daños deliberados. Un caso notorio es la "masacre del día de Navidad" de 2024, cuando el petrolero Eagle S, vinculado a Rusia, arrastró su ancla unas 56 millas, cortando cuatro cables de datos y el cable de energía Estlink 2 que conecta las redes eléctricas del Báltico y los países nórdicos. Un mes antes, el buque de carga chino Yi Peng 3 había dañado dos cables de datos en el Báltico. Sus tripulantes no fueron procesados por las autoridades europeas, mientras que Finlandia ha intentado procesar a tres oficiales superiores del Eagle S.

En Taiwán, el capitán del buque Hong Tai, de propiedad china, fue declarado culpable de cortar un cable submarino de telecomunicaciones y condenado a tres años de prisión; más tarde, los legisladores elevaron la pena máxima a siete años. Otros incidentes de este año incluyen los esfuerzos de Irán por imponer tasas a los operadores de cables en el estrecho de Ormuz y una operación conjunta de Reino Unido, Noruega y Estados Unidos que enfrentó a submarinos rusos que practicaban formas de inutilizar cables cerca de Svalbard.

Malgré l'expansion de Starlink et d'autres services satellitaires, l'essentiel du trafic Internet mondial transite encore par des câbles sous-marins qui sillonnent les fonds océaniques. Ces lignes à fibre optique cohabitent avec les pipelines de pétrole et de gaz ainsi qu'avec les câbles électriques sous-marins, et tous ces liens sont désormais exposés à des risques de sabotage croissants, à mesure que la guerre grise et les conflits ouverts se propagent.

Ces menaces sont au cœur d'un nouveau livre, Undersea War, d'Elisabeth Braw, chercheuse principale au Conseil atlantique, qui dirige l'initiative sur les menaces pesant sur l'ordre maritime mondial. L'ouvrage explore la hausse d'incidents suspects dans lesquels des navires traînant leurs ancres pendant des périodes anormalement longues ont coupé ou endommagé des câbles et des pipelines, de la mer Baltique à l'océan Pacifique. Braw reconnaît qu'environ 60 % des dommages causés aux câbles sont principalement dus à une erreur humaine lors de la pêche et du transport maritime, lorsque des filets ou des ancres lestés raclent le fond marin. Les tempêtes et les glissements de terrain sous-marins représentent une part moindre. Au total, 150 à 200 câbles sont endommagés chaque année, et sont généralement réparés rapidement.

Les tensions entre superpuissances et la guerre ouverte en Europe et au Moyen-Orient ont accru l'attention portée à ces incidents, et les gouvernements poursuivent parfois des équipages pour des dommages présumés délibérés. Un cas notoire est le "massacre du jour de Noël" de 2024, lorsque le pétrolier Eagle S, lié à la Russie, a traîné son ancre sur environ 56 miles, sectionnant quatre câbles de données et le câble électrique Estlink 2 reliant les réseaux électriques de la Baltique et des pays nordiques. Un mois plus tôt, le cargo chinois Yi Peng 3 avait endommagé deux câbles de données en Baltique. Son équipage n'a pas été poursuivi par les autorités européennes, tandis que la Finlande a tenté de poursuivre trois officiers supérieurs de l'Eagle S.

À Taïwan, le capitaine du navire Hong Tai, de propriété chinoise, a été reconnu coupable d'avoir sectionné un câble de télécommunications sous-marin et condamné à trois ans de prison ; les législateurs ont ensuite porté la peine maximale à sept ans. Parmi les autres incidents de cette année figurent les efforts de l'Iran pour imposer des redevances aux opérateurs de câbles dans le détroit d'Ormuz, et une opération conjointe du Royaume-Uni, de la Norvège et des États-Unis qui a confronté des sous-marins russes s'entraînant à désactiver des câbles près du Svalbard.

स्टारलिंक और अन्य सैटेलाइट सेवाओं के विस्तार के बावजूद, दुनिया का अधिकांश इंटरनेट ट्रैफ़िक अब भी समुद्र की तली में एक-दूसरे को काटती हुई पनडुब्बी केबलों से होकर गुजरता है। ये फ़ाइबर-ऑप्टिक लाइनें तेल और गैस की पाइपलाइनों तथा समुद्री बिजली केबलों के साथ मौजूद रहती हैं, और ग्रे-ज़ोन युद्ध तथा खुले संघर्ष बढ़ने के साथ इन सभी कड़ियों पर तोड़फोड़ का खतरा लगातार बढ़ रहा है।

ये खतरे एलिज़ाबेथ ब्रॉ की नई पुस्तक Undersea War का विषय हैं। ब्रॉ अटलांटिक काउंसिल में वरिष्ठ फ़ेलो हैं और "वैश्विक समुद्री व्यवस्था के लिए खतरे" पहल का नेतृत्व करती हैं। पुस्तक संदिग्ध घटनाओं में आई वृद्धि की पड़ताल करती है, जिनमें असामान्य रूप से लंबे समय तक एंकर घसीटते जहाज़ों ने बाल्टिक सागर से लेकर प्रशांत महासागर तक केबलों और पाइपलाइनों को काटा या क्षतिग्रस्त किया। ब्रॉ मानती हैं कि केबल क्षति का लगभग 60 प्रतिशत मुख्यतः मछली पकड़ने और शिपिंग के दौरान मानवीय चूक से होता है, जब भारी जाल या एंकर समुद्र तल पर घिसटते हैं। तूफ़ान और समुद्र के नीचे भूस्खलन का हिस्सा इससे कम है। कुल मिलाकर हर साल 150 से 200 केबल क्षतिग्रस्त होती हैं और आमतौर पर जल्दी मरम्मत कर दी जाती हैं।

महाशक्तियों के बीच तनाव और यूरोप व मध्य पूर्व में खुले युद्ध ने इन घटनाओं पर जाँच बढ़ा दी है, और सरकारें कभी-कभी कथित जानबूझकर क्षति के लिए चालक दल पर मुकदमा चलाती हैं। एक कुख्यात मामला 2024 का "क्रिसमस डे नरसंहार" है, जब रूस से जुड़े टैंकर Eagle S ने लगभग 56 मील तक एंकर घसीटा, चार डेटा केबल और बाल्टिक व नॉर्डिक ग्रिड को जोड़ने वाली Estlink 2 पावर केबल काट दी। एक महीना पहले चीनी कार्गो जहाज़ Yi Peng 3 ने बाल्टिक में दो डेटा केबल क्षतिग्रस्त की थीं। उसके चालक दल पर यूरोपीय अधिकारियों ने मुकदमा नहीं चलाया, जबकि फ़िनलैंड Eagle S के तीन वरिष्ठ अधिकारियों पर मुकदमा चलाने का प्रयास कर रहा है।

ताइवान में चीनी स्वामित्व वाले जहाज़ Hong Tai के कप्तान को समुद्र के नीचे की दूरसंचार केबल काटने के लिए दोषी ठहराया गया और तीन वर्ष की कैद की सज़ा मिली; बाद में विधायकों ने अधिकतम दंड सात वर्ष कर दिया। इस वर्ष की अन्य घटनाओं में होर्मुज़ जलडमरूमध्य में केबल संचालकों पर शुल्क लगाने के ईरान के प्रयास और स्वालबार्ड के पास केबल निष्क्रिय करने के तरीकों का अभ्यास कर रही रूसी पनडुब्बियों का सामना करने वाला ब्रिटेन, नॉर्वे और अमेरिका का संयुक्त अभियान शामिल हैं।

Meskipun Starlink dan layanan satelit lainnya terus berkembang, sebagian besar lalu lintas internet dunia masih melewati kabel bawah laut yang membentang di dasar samudra. Jalur serat optik ini berdampingan dengan pipa minyak dan gas serta kabel listrik bawah laut, dan semua jalur tersebut kini menghadapi risiko sabotase yang semakin besar seiring menyebarnya perang zona abu-abu dan konflik terbuka.

Ancaman tersebut menjadi tema buku baru, Undersea War, karya Elisabeth Braw, peneliti senior di Atlantic Council yang memimpin inisiatif Ancaman terhadap Tatanan Maritim Global. Buku ini membahas meningkatnya insiden mencurigakan, ketika kapal yang menyeret jangkarnya dalam waktu lama yang tidak biasa telah memutus atau merusak kabel dan pipa, dari Laut Baltik hingga Samudra Pasifik. Braw mengakui bahwa sekitar 60 persen kerusakan kabel terutama disebabkan oleh kelalaian manusia selama aktivitas penang

スターリンクなど衛星サービスの拡大にもかかわらず、世界のインターネット通信の大半は依然として海底に張り巡らされた海底ケーブルを経由しています。これらの光ファイバー回線は石油・ガスのパイプラインや海底電力ケーブルと共存しており、グレーゾーンの戦争や公然たる紛争が広がる中、こうした接続はすべて破壊工作のリスクの高まりに直面しています。

こうした脅威は、大西洋評議会の上級研究員で「世界の海洋秩序への脅威」イニシアチブを率いるエリザベス・ブローの新著『Undersea War』のテーマです。同書は、バルト海から太平洋にかけて、異常に長い時間にわたって錨を引きずった船舶がケーブルやパイプラインを切断または損傷させる不審な事件が増えていることを検証しています。ブローは、ケーブル損傷の約60%が、漁業や海運の際に重りのついた網や錨が海底を引きずられることによる人為的ミスが主な原因であることを認めています。嵐や海底地すべりによるものはそれより少ない割合です。全体として、毎年150～200本のケーブルが損傷していますが、通常は速やかに修復されています。

超大国間の緊張や欧州・中東での公然たる戦争により、こうした事件への監視は強まっており、各国政府は故意の損傷の疑いで乗組員を訴追することもあります。悪名高い事例が2024年の「クリスマスの大虐殺」です。ロシアと関係のあるタンカー「Eagle S」が約56マイルにわたって錨を引きずり、4本のデータケーブルと、バルト海と北欧の送電網を結ぶ電力ケーブル「Estlink 2」を切断しました。その1か月前には、中国の貨物船「Yi Peng 3」がバルト海で2本のデータケーブルを損傷させていました。その乗組員は欧州当局から訴追されなかった一方、フィンランドは「Eagle S」の上級士官3名の訴追を試みています。

台湾では、中国企業が所有する船舶「Hong Tai」の船長が海底通信ケーブルを切断した罪で有罪となり、禁錮3年の判決を受けました。その後、立法者は最高刑を懲役7年に引き上げています。今年のその他の事件には、ホルムズ海峡でケーブル事業者に料金を課そうとするイランの動きや、スヴァールバル諸島近くでケーブルを無力化する方法を訓練していたロシアの潜水艦に英国・ノルウェー・米国が共同で対峙した作戦などがあります。

Apesar da expansão da Starlink e de outros serviços por satélite, a maior parte do tráfego global da internet ainda passa por cabos submarinos que cruzam os leitos oceânicos. Essas linhas de fibra óptica coexistem com oleodutos e gasodutos e com cabos elétricos submarinos, e todas essas conexões agora enfrentam riscos crescentes de sabotagem à medida que a guerra cinzenta e os conflitos abertos se espalham.

As ameaças são o tema de um novo livro, Undersea War, de Elisabeth Braw, pesquisadora sênior do Atlantic Council, que lidera a iniciativa Ameaças à Ordem Marítima Global. O livro explora o aumento de incidentes suspeitos em que navios que arrastam suas âncoras por períodos incomumente longos cortaram ou danificaram cabos e dutos, do mar Báltico ao oceano Pacífico. Braw reconhece que cerca de 60% dos danos aos cabos se devem principalmente a erros humanos durante a pesca e o transporte marítimo, quando redes ou âncoras pesadas são arrastadas pelo fundo do mar. Tempestades e deslizamentos submarinos respondem por uma parcela menor. No total, 150 a 200 cabos são danificados a cada ano e geralmente reparados com rapidez.

As tensões entre superpotências e a guerra aberta na Europa e no Oriente Médio aumentaram o escrutínio sobre esses incidentes, e governos às vezes processam tripulações por supostos danos deliberados. Um caso notório é o "massacre do dia de Natal" de 2024, quando o petroleiro Eagle S, ligado à Rússia, arrastou sua âncora por cerca de 56 milhas, cortando quatro cabos de dados e o cabo de energia Estlink 2, que liga as redes elétricas do Báltico e dos países nórdicos. Um mês antes, o navio cargueiro chinês Yi Peng 3 havia danificado dois cabos de dados no Báltico. Sua tripulação não foi processada pelas autoridades europeias, enquanto a Finlândia tentou processar três oficiais superiores do Eagle S.

Em Taiwan, o capitão do navio Hong Tai, de propriedade chinesa, foi condenado por seccionar um cabo submarino de telecomunicações e sentenciado a três anos de prisão; posteriormente, legisladores elevaram a pena máxima para sete anos. Outros incidentes deste ano incluem os esforços do Irã para impor taxas aos operadores de cabos no estreito de Ormuz e uma operação conjunta do Reino Unido, da Noruega e dos Estados Unidos que confrontou submarinos russos praticando formas de desativar cabos perto de Svalbard.

Несмотря на расширение Starlink и других спутниковых сервисов, большая часть мирового интернет-трафика по-прежнему проходит по подводным кабелям, пересекающим морское дно. Эти волоконно-оптические линии сосуществуют с нефтяными и газовыми трубопроводами и подводными силовыми кабелями, и все эти связи сейчас сталкиваются с растущим риском диверсий по мере распространения гибридной войны и открытых конфликтов.

Эти угрозы стали темой новой книги Undersea War Элизабет Браw, старшего научного сотрудника Атлантического совета, которая возглавляет инициативу «Угрозы глобальному морскому порядку». В книге рассматривается рост подозрительных инцидентов, когда суда, волочащие якоря необычно долгое время, перерезали или повредили кабели и трубопроводы — от Балтийского моря до Тихого океана. Браw признает, что около 60 процентов повреждений кабелей в основном вызваны человеческой ошибкой во время рыболовства и судоходства, когда утяжеленные сети или якоря волочатся по дну. Штормы и подводные оползни составляют меньшую долю. В целом ежегодно повреждаются от 150 до 200 кабелей, которые обычно быстро ремонтируют.

Напряженность между сверхдержавами и открытая война в Европе и на Ближнем Востоке усилили внимание к этим инцидентам, и правительства иногда привлекают экипажи к ответственности за предполагаемый умышленный ущерб. Одним из печально известных случаев стала «рождественская резня» 2024 года, когда связанный с Россией танкер Eagle S протащил якорь примерно на 56 миль, перерезав четыре кабеля передачи данных и силовой кабель Estlink 2, соединяющий энергосети Балтики и Северных стран. Месяцем ранее китайское грузовое судно Yi Peng 3 повредило два кабеля передачи данных в Балтийском море. Его экипаж не был привлечен к ответственности европейскими властями, тогда как Финляндия пытается привлечь к суду трех старших офицеров Eagle S.

На Тайване капитан принадлежащего китайской компании судна Hong Tai был осужден за перерезание подводного телекоммуникационного кабеля и приговорен к трем годам лишения свободы; позднее законодатели повысили максимальное наказание до семи лет. Другие инциденты в этом году включают попытки Ирана взимать плату с операторов кабелей в Ормузском проливе, а также совместную операцию Великобритании, Норвегии и США, которая противостояла российским подводным лодкам, отрабатывавшим способы вывода кабелей из строя возле Шпицбергена.

尽管星链和其他卫星服务不断扩张,全球大部分互联网流量仍通过纵横交错铺设在海床上的海底电缆传输。这些光纤线路与石油和天然气管道以及海底电力电缆并存,随着灰色地带战争和公开冲突的蔓延,所有这些线路如今都面临日益增长的破坏风险。

这些威胁是伊丽莎白·布劳(Elisabeth Braw)新书《海底战争》的主题。布劳是大西洋理事会的高级研究员,领导“全球海事秩序威胁”倡议。该书探讨了一系列可疑事件的增多:从波罗的海到太平洋,一些船只长时间拖着锚行驶,切断或损坏了电缆和管道。布劳承认,约60%的电缆损坏主要是由捕鱼和航运过程中的人为失误造成的,即加重的渔网或锚在海床上拖拽所致。风暴和海底滑坡造成的损坏所占比例较小。总体而言,每年有150至200条电缆受损,通常能很快修复。

超级大国之间的紧张关系以及欧洲和中东的公开战争,使人们更加密切地关注这些事件,各国政府有时也会就涉嫌故意破坏起诉船员。一个臭名昭著的案例是2024年的“圣诞节大屠杀”:与俄罗斯有关联的油轮“Eagle S”号拖锚约56英里,切断了四条数据电缆以及连接波罗的海和北欧电网的Estlink 2电力电缆。一个月前,中国货船“Yi Peng 3”号曾损坏波罗的海的两条数据电缆。欧洲当局并未起诉其船员,而芬兰则试图起诉“Eagle S”号的三名高级船员。

在台湾,中资船只“宏泰”号的船长因切断海底电信电缆被定罪,判处三年徒刑;立法委员later提高了最高刑罚至七年。今年发生的其他事件还包括伊朗试图对霍尔木兹海峡的电缆运营商收取费用,以及英国、挪威和美国联合行动,对在斯瓦尔巴群岛附近演练瘫痪电缆手段的俄罗斯潜艇进行了对峙。