"The FIA needs to step in" - Russell's cooling vest comments explained

Mercedes F1 driver George Russell has called for the FIA to step in and ensure cooling vests are widely adopted during hot races, arguing teams need protection from themselves when it comes to investing in driver safety equipment.

Driver comfort in extreme heat has been a focus since the 2023 Qatar Grand Prix, where several drivers suffered heat exhaustion. The FIA responded by developing a cooling vest that circulates water through tubes, declaring a "heat hazard" when temperatures exceed 31C.

This weekend's Bahrain Grand Prix in Malaysia marks the third heat hazard of the 2026 season. Russell revealed Mercedes opted against developing a bespoke cooling solution, citing performance trade-offs. "We haven't put the resource into making it robust enough," he told The Times.

Despite initial plans to mandate cooling vests during heat hazards, the FIA made them optional due to driver feedback that standard vests become burdensome after several laps. Teams can add 0.5kg ballast if they choose not to use them.

Contrary to Russell's comments, the FIA actually implemented a cost cap exemption from 2026, offering teams up to $125,000 for cooling vest development. Several teams have taken advantage, but Mercedes reportedly deemed the investment unworthy given the rarity of extreme heat conditions.

سائق فريق مرسيدس فورمولا 1 جورج راسل يدعو FIA للتدخل وضمان اعتماد واسع لسترات التبريد خلال السباقات الحارة، مجادلًا بأن الفرق تحتاج إلى حماية من أنفسها عندما يتعلق الأمر بالاستثمار في معدات سلامة السائقين.

راحة السائق في الحرارة الشديدة كانت محور تركيز منذ جائزة قطر الكبرى 2023، حيث عانى عدة سائقين من إرهاق حراري. استجابت FIA بتطوير سترة تبريد تدور الماء عبر أنابيب، وأعلنت عن "خطر حراري" عندما تتجاوز درجات الحرارة 31°C.

جائزة البحرين الكبرى هذا الأسبوع في ماليزيا تمثل ثالث خطر حراري في موسم 2026. كشف راسل أن مرسيدس اختارت عدم تطوير حل تبريد مخصص، مستشهدة بمقايضات الأداء. "لم نضع الموارد لجعله قويًا بما يكفي," كما أخبر صحيفة التايمز.

على الرغم من الخطط الأولية لجعل سترات التبريد إلزامية خلال المخاطر الحرارية، جعلتها FIA اختيارية بسبب تعليقات السائقين التي تشير إلى أن السترات القياسية تصبح مرهقة بعد عدة لفات. يمكن للفرق إضافة 0.5 كجم من الثقل إذا اختاروا عدم استخدامها.

على عكس تعليقات راسل، قامت FIA بالفعل بتنفيذ إعفاء من سقف التكلفة بدءًا من 2026، مقدمة للفرق ما يصل إلى 125,000 دولار لتطوير سترات التبريد. استفادت عدة فرق من ذلك، لكن مرسيدس reportedly اعتبرت الاستثمار غير مستحق نظراً لندرة ظروف الحرارة الشديدة.

মার্সিডিজ F1 ড্রাইভার জর্জ রাসেল FIA-কে অনুরোধ করেছেন যে সে হস্তক্ষেপ করবে এবং গরম রেসে কুলিং ভেস্টের ব্যাপক ব্যবহার নিশ্চিত করবে, যুক্তি দিচ্ছেন যে টিমগুলোকে নিজেদের থেকে সুরক্ষার প্রয়োজন হয় যখন ড্রাইভার নিরাপত্তা উপকরণে বিনিয়োগ করার কথা আসে।

ড্রাইवरের আরাম অত্যাধিক তাপে ২০২৩ কাতার গ্র্যান্ড প্রিক্স থেকে ফোকাসের কেন্দ্র रहा, যেখানে বেশ কয়েকটি ড্রাইভার হিট ইগ্জস্টশন से पीड़িত হয়েছিল। FIA-কে প্রতিক্রিয়া দিয়েছে, একটি কুলিং ভেস্ট তৈরি করেছে যা টিউবের মাধ্যমে পানির প্রবাহিত করে, এবং তাপমাত্রা ৩১°C- এর বেশি হলে "হিট হাজার্ড" ঘোষণা করে।

এই সপ্তাহের শেষে মালয়েশিয়ায় বাহরাইন গ্র্যান্ড প্রিক্স ২০২৬ মৌসুমের তৃতীয় হিট হাজার্ড। রাসেল খুলासা করেছেন যে মার্সিডিজ একটি Bespoke কুলিং সমাধান তৈরি করার বিরুদ্ধে ভোট দিয়েছে, কর্মক্ষমতা ট্রেড-অফসের হवाले দিয়ে। "আমরা এটি যথেষ্ট দৃঢ় করার জন্য সম্পদ লাগালি না," তিনি টাইমসকে বলেছেন।

হিট হাজার্ডের সময় কুলিং ভেস্ট বাধ্য করার প্রাথমিক পরিকল্পনার बाबजूद, FIA-কে ড্রাইভার ফিডব্যাকের কারণে ঐচ্ছিক করে দিয়েছে যে স্ট্যান্ডার্ড ভেস্ট কিছু ল্যাপের পর ভারী হয়ে যায়। টিমগুলো যদি তা ব্যবহার না করে বেছে নেন, তবে তারা ০.৫কেজি ব্যালাস্ট যোগ করতে পারে।

রাসেলের মন্তব্যের বিপরীতভাবে, FIA-কে বাস্তবে ২০২৬ থেকে খরচের সীমা মুক্তি প্রয়োগ করেছে, টিমগুলোকে কুলিং ভেস্ট উন্নয়নের জন্য সর্বোচ্চ ১২৫,০০০ ডলার প্রদান করেছে। বেশ কিছু টিম এই সুবিধা ব্যবহার করেছে, কিন্তু মার্সিডিজ reportedly বিনিয়োগকে যোগ্য না মেনেছে কারণ চরম তাপের পরিস্থিতি দুর্লভ।

Der Mercedes-F1-Fahrer George Russell hat die FIA aufgefordert, einzugreifen und sicherzustellen, dass Kühlwesten bei heißen Rennen weit verbreitet werden, indem er argumentiert, dass Teams vor sich selbst geschützt werden müssen, wenn es um Investitionen in Fahrersicherheitsausrüstung geht.

Der Komfort der Fahrer bei extremer Hitze steht seit dem Großen Preis von Katar 2023 im Fokus, bei dem mehrere Fahrer unter Hitzeschock litten. Die FIA reagierte, indem sie eine Kühlweste entwickelte, die Wasser durch Schläuche zirkulieren lässt, und erklärte eine "Hitzegefahr“, wenn die Temperaturen 31°C überschreiten.

Der Große Preis von Bahrain dieses Wochenende in Malaysia markiert das dritte Hitzegefahr der Saison 2026. Russell enthüllte, dass Mercedes sich gegen die Entwicklung einer maßgeschneiderten Kühllösung entschieden hat, mit Hinweis auf Leistungs-Kompromisse. „Wir haben nicht die Ressourcen investiert, um sie robust genug zu machen“, sagte er der Times.

Trotz der ursprünglichen Pläne, Kühlwesten während Hitzegefahren verpflichtend vorzuschreiben, machte die FIA sie aufgrund von Fahrerrückmeldungen optional, dass Standardwesten nach mehreren Runden zur Last werden. Teams können 0,5 kg Ballast hinzufügen, wenn sie sich dagegen entscheiden, sie zu verwenden.

Im Gegensatz zu Russells Kommentaren hat die FIA tatsächlich ab 2026 eine Kostenobergrenze-Ausnahme eingeführt, die Teams bis zu 125.000 US-Dollar für die Entwicklung von Kühlwesten bietet. Mehrere Teams haben davon Gebrauch gemacht, doch Mercedes soll die Investition als nicht lohnenswert angesehen haben, da extreme Hitzebedingungen selten sind.

El piloto de Mercedes F1, George Russell, ha pedido a la FIA que intervenga y asegure el uso generalizado de chalecos refrigerantes durante las carreras calurosas, argumentando que los equipos necesitan protección contra sí mismos cuando se trata de invertir en equipos de seguridad para pilotos.

La comodidad del piloto en calor extremo ha sido un foco desde el Gran Premio de Catar de 2023, donde varios pilotos sufrieron agotamiento por calor. La FIA respondió desarrollando un chaleco refrigerante que circula agua a través de tubos, declarando un "peligro por calor" cuando las temperaturas superan los 31°C.

El Gran Premio de Baréin de este fin de semana en Malasia marca el tercer peligro por calor de la temporada 2026. Russell reveló que Mercedes optó por no desarrollar una solución de refrigeración a medida, citando compromisos de rendimiento. "No hemos invertido los recursos para hacerlo lo suficientemente robusto", le dijo a The Times.

A pesar de los planes iniciales para exigir chalecos refrigerantes durante los peligros por calor, la FIA los hizo opcionales debido a los comentarios de los pilotos de que los chalecos estándar se vuelven una carga después de varias vueltas. Los equipos pueden añadir 0,5 kg de lastre si eligen no usarlos.

Contrario a los comentarios de Russell, la FIA realmente implementó una exención del límite de costos a partir de 2026, ofreciendo a los equipos hasta 125.000 dólares para el desarrollo de chalecos refrigerantes. Varios equipos han aprovechado esto, pero Mercedes reportedly consideró que la inversión no valía la pena dada la rareza de las condiciones de calor extremo.

Le pilote Mercedes F1 George Russell a appelé la FIA à intervenir pour garantir l'adoption généralisée des gilets réfrigérants lors des courses chaudes, affirmant que les équipes ont besoin de protection contre elles-mêmes lorsqu'il s'agit d'investir dans l'équipement de sécurité des pilotes.

Le confort des pilotes en chaleur extrême a été un sujet de préoccupation depuis le Grand Prix du Qatar 2023, où plusieurs pilotes ont souffert d'épuisement dû à la chaleur. La FIA a répondu en développant un gilet réfrigérant qui fait circuler de l'eau à travers des tubes, déclarant un "risque de chaleur" lorsque les températures dépassent 31°C.

Le Grand Prix de Bahreïn de ce week-end en Malaisie marque le troisième risque de chaleur de la saison 2026. Russell a révélé que Mercedes avait choisi de ne pas développer une solution de refroidissement sur mesure, citant des compromis de performance. « Nous n'avons pas consacré de ressources pour le rendre suffisamment robuste », a-t-il déclaré au Times.

Malgré les projets initiaux visant à rendre les gilets réfrigérants obligatoires lors des risques de chaleur, la FIA les a rendus facultatifs en raison des retours des pilotes indiquant que les gilets standards deviennent encombrants après plusieurs tours. Les équipes peuvent ajouter 0,5 kg de lest s'elles choisissent de ne pas les utiliser.

Contrairement aux commentaires de Russell, la FIA a effectivement mis en place une exemption du plafond de coûts à partir de 2026, offrant aux équipes jusqu'à 125 000 dollars pour le développement des gilets réfrigérants. Plusieurs équipes en ont profité, mais Mercedes aurait jugé l'investissement peu judicieux compte tenu de la rareté des conditions de chaleur extrême.

मर्सिडीज F1 ड्राइवर जॉर्ज रसेल ने FIA से आग्रह किया कि वह हस्तक्षेप करे और सुनिश्चित करे कि गर्म प्रतियोगिताओं में कूलिंग वेस्ट का व्यापक उपयोग हो, तर्क देते हुए कि टीमों को खुद से सुरक्षा की आवश्यकता है जब ड्राइवर सुरक्षा उपकरण में निवेश करने की बात आती है।

चालक आराम अत्यधिक गर्मी में 2023 कतर ग्रांड प्रिक्स से ध्यान का केंद्र रहा है, जहां कई ड्राइवरों को हीट एग्जॉस्टन हुआ। FIA ने प्रतिक्रिया दी, एक कूलिंग वेस्ट विकसित किया जो ट्यूब के माध्यम से पानी का परिसंचरण करता है, और तापमान 31C से अधिक होने पर "हीट हेज़र्ड" घोषित किया।

इस सप्ताहांत मलेशिया में बारहरीन ग्रांड प्रिक्स 2026 सीज़न का तीसरा हीट हेज़र्ड है। रसेल ने खुलासा किया कि मर्सिडीज ने एक bespoke कूलिंग समाधान विकसित करने के खिलाफ वोट दिया, प्रदर्शन ट्रेड-ऑफ्स का हवाला देते हुए। "हमने इसे पर्याप्त रूप से मजबूत बनाने के लिए संसाधन नहीं लगाए," उन्होंने द टाइम्स को बताया।

हीट हेज़र्ड के दौरान कूलिंग वेस्ट को अनिवार्य करने की प्रारंभिक योजनाओं के बावजूद, FIA ने ड्राइवर फीडबैक के कारण उन्हें वैकल्पिक बना दिया कि मानक वेस्ट कई लैप्स के बाद बोझिल हो जाते हैं। टीमें यदि वे उनका उपयोग नहीं करना चुनती हैं तो वे 0.5kg बैलेस्ट जोड़ सकती हैं।

रसेल की टिप्पणियों के विपरीत, FIA ने वास्तव में 2026 से लागत कैप छूट लागू की, टीमों को कूलिंग वेस्ट विकास के लिए अधिकतम $125,000 प्रदान की। कई टीमों ने इसका लाभ उठाया है, लेकिन मर्सिडीज ने reportedly निवेश को उचित नहीं माना क्योंकि अत्यधिक गर्मी की स्थितियाँ दुर्लभ हैं।

Suruh balap F1 Mercedes George Russell meminta FIA untuk campur tangan dan memastikan penggunaan kostum pendingin yang luas selama balap panas, dengan berargumen bahwa tim memerlukan perlindungan dari diri sendiri ketika berinvestasi dalam peralatan keselamatan suruh balap.

Kenyamanan suruh balap dalam panas ekstrem telah menjadi fokus sejak Grand Prix Qatar 2023, di mana beberapa suruh balap mengalami kelelahan karena panas. FIA merespons dengan mengembangkan kostum pendingin yang mengalirkan air melalui saluran, mendeklarasikan "bahaya panas" ketika suhu melebihi 31°C.

Grand Prix Bahrain akhir pekan ini di Malaysia menandakan bahaya panas ketiga pada musim 2026. Russell mengungkapkan bahwa Mercedes memilih untuk tidak mengembangkan solusi pendingin khusus, mengaluskan kompromis performa. "Kami tidak mengalokasikan sumber daya untuk membuatnya cukup kuat," katanya kepada The Times.

Meski ada rencana awal untuk menjadikan kostum pendingin wajib selama bahaya panas, FIA menjadikannya opsional karena umpan balik suruh balap bahwa kostum pendingin standar menjadi beban setelah beberapa putaran. Tim dapat menambahkan 0,5 kg ballast jika mereka memilih untuk tidak menggunakannya.

Berlawanan dengan komentar Russell, FIA sebenarnya telah menerapkan pembebasan batas biaya mulai 2026, menawarkan tim hingga $125.000 untuk pengembangan kostum pendingin. Beberapa tim telah memanfaatkan hal ini, tetapi Mercedes reportedly menganggap investasi tidak layak karena kondisi panas ekstrem yang langka.

メルセデスF1ドライバーのジョージ・ラッセルは、暑いレースでの冷却ベストの広範な導入を確保するためにFIAに介入するよう求め、チームはドライバー安全装備への投資において自分たち自身から保護される必要があると主張しています。

ドライバーの快適さは、2023年カタールグランプリ以降、極端な暑さの中で焦点となっており、その時点でいくつかのドライバーが熱中症になりました。FIAは対応として、チューブを通じて水を循環させる冷却ベストを開発し、気温が31°Cを超えるときに「熱ハザード」と宣言しました。

今週末のマレーシアでのバーレーングランプリは、2026シーズンにおける3番目の熱ハザードです。ラッセルは、メルセデスがカスタム冷却ソリューションの開発を見送ったことを明らかにし、パフォーマンスのトレードオフを理由として挙げました。「十分に頑丈にするためにリソースを投じていない」と彼はタイムズ紙に語りました。

熱ハザード時に冷却ベストを義務づける初期の計画とは裏腹に、FIAはドライバーからのフィードバックにより、標準のベストが何周か後に負担になるため、冷却ベストを任意としました。チームは、使用しない場合、0.5kgのバラストを追加できます。

ラッセルのコメントとは対照的に、FIAは実際に2026年からコストキャップの免除を実施し、冷却ベストの開発に最大125,000ドルをチームに提供しています。いくつかのチームがこれを利用していますが、メルセデスは reportedly 極端な暑さの条件が稀であるため、この投資は価値がないと判断しました。

O piloto da Mercedes F1, George Russell, pediu à FIA que interviesse para garantir a adoção generalizada de coletes refrigerantes durante corridas quentes, argumentando que as equipes precisam de proteção contra elas mesmas quando se trata de investir em equipamentos de segurança para pilotos.

O conforto do piloto em calor extremo tem sido um foco desde o Grande Prêmio do Catar de 2023, onde vários pilotos sofreram de exaustão por calor. A FIA respondeu desenvolvendo um colete refrigerante que circula água através de tubos, declarando um "risco de calor" quando as temperaturas ultrapassam 31°C.

O Grande Prêmio do Bahrein deste fim de semana na Malásia marca o terceiro risco de calor da temporada de 2026. Russell revelou que a Mercedes optou por não desenvolver uma solução de refrigeração sob medida, citando compensações de desempenho. "Não investimos recursos para torná-lo suficientemente robusto," ele disse ao The Times.

Apesar dos planos iniciais para tornar os coletes refrigerantes obrigatórios durante os riscos de calor, a FIA os tornou opcionais devido ao feedback dos pilotos de que os coletes padrão se tornam um fardo após várias voltas. As equipes podem adicionar 0,5 kg de lastro se escolherem não usá-los.

Contrariamente aos comentários de Russell, a FIA realmente implementou uma isenção do teto de custos a partir de 2026, oferecendo às equipes até US$ 125.000 para o desenvolvimento de coletes refrigerantes. Várias equipes aproveitaram isso, mas a Mercedes reportedly considerou o investimento não digno devido à raridade das condições de calor extremo.

Пилот Mercedes F1 Джордж Рассел призвал FIA вмешаться и обеспечить широкое внедрение охлаждающих жилетов во время жарких гонок, утверждая, что командам нужна защита от самих себя в вопросах инвестиций в оборудование безопасности пилотов.

Комфорт пилота в экстремальной жаре был в фокусе с Гран-при Катара 2023, когда несколько пилотов страдали от теплового истощения. FIA отреагировала, разработав охлаждающий жилет, который циркулирует воду через трубки, объявляя "тепловую опасность", когда температура превышает 31°C.

Гран-при Бахрейна на этой неделе в Малайзии является третьей тепловой опасностью сезона 2026. Рассел раскрыл, что Mercedes решила не разрабатывать индивидуальное охлаждающее решение, ссылаясь на компромиссы в производительности. «Мы не вложили ресурсы, чтобы сделать его достаточно надежным», — сказал он The Times.

Несмотря на первоначальные планы сделать охлаждающие жилеты обязательными во время тепловых опасностей, FIA сделала их необязательными из-за обратной связи от пилотов, что стандартные жилеты становятся обременительными после нескольких кругов. Команды могут добавить 0,5 кг балласта, если решат не использовать их.

Вопреки комментариям Рассел, FIA фактически внедрила освобождение от лимита затрат с 2026 года, предоставив командам до 125 000 долларов на разработку охлаждающих жилетов. Несколько команд воспользовались этим, но Mercedes reportedly посчитала инвестиции неоправданными из-за редкости условий экстремальной жары.

梅赛德斯F1车手乔治·拉塞尔呼吁FIA介入，确保在炎热比赛中广泛采用冷却背心，认为车队需要保护自己免受自身在投资驾驶员安全设备时的不足。

驾驶员在极端高温下的舒适度自2023年卡塔尔大奖赛以来一直是焦点，当时多名车手出现中暑症状。FIA作出回应，开发了一种通过管道循环水流的冷却背心，并在温度超过31°C时宣布“热害”。

本周末在马来西亚举行的巴林大奖赛标志着2026赛季第三次热害。拉塞尔透露，梅赛德斯选择不开发定制冷却解决方案，理由是存在性能权衡。“我们没有投入资源使其足够坚固，”他告诉《泰晤士报》。

尽管最初计划在热害期间强制使用冷却背心，但FIA因车手反馈标准背心在几圈后变得累赘而将其设为可选。车队如果选择不使用，可以增加0.5公斤压舱物。

与拉塞尔的言论相反，FIA实际上从2026年起实施了成本上限豁免，为冷却背心开发提供最高125,000美元的资助。多个车队已利用此政策，但梅赛德斯据称认为该投资不值得，因为极端高温条件罕见。

关键实体：公司：梅赛德斯，FIA，斯库德里亚费拉利，威廉姆斯车队 | 人：乔治·拉塞尔，卡洛斯·塞恩斯，洛根·萨金特 | 地点：吉隆坡，多哈，巴林，马来西亚，新加坡

FAQ：为什么梅赛德斯尽管有FIA成本上限豁免仍不使用冷却背心？

梅赛德斯选择不投入工程资源开发冷却背心，因为极端高温条件罕见且偶发，这些资源可用于提升赛车性能。