Porsche to raise top model prices by 20%

Porsche will raise the average price of its most expensive models by about 20 per cent by 2030, as the German sports-car maker aims to echo Ferrari's strategy of using exclusivity to boost profits. Chief executive Michael Leiters outlined a years-long plan at an investor day on Wednesday to revive Porsche's fortunes by selling fewer but more upmarket cars following a costly unwinding of its electric vehicle ambitions last year. "We want to further elevate our positioning, protect the exclusivity of Porsche and gain pricing power," said Leiters, the former Mc Laren boss who took over in January. The average price of Porsche's top models will increase to more than €330,000 by the end of the decade from about €270,000 this year, while the proportion of its portfolio made up of top-end models is expected to rise to 45 per cent from a third currently.

Porsche's shift towards higher-margin sports cars and limited editions of exclusive models echoes a signature Ferrari strategy that has helped the Italian carmaker achieve an industry-beating operating profit margin of 30 per cent. Porsche historically contributed outsized profits to the Volkswagen Group thanks to explosive growth in China. But its fortunes have reversed dramatically as sales plummeted in the world's largest car market and it was hit by higher US tariffs.

The company has also taken huge writedowns to reinvest in petrol models it abandoned during a major pivot to electric cars. Leiters' strategy will result in a much smaller Porsche, with the company reducing the number of vehicles it needs to sell to turn a profit to fewer than 200,000 units. The group delivered about 320,000 cars in 2023, when it had an operating profit margin of 18 per cent, but last year its margin plunged to 1.1 per cent on deliveries of roughly 280,000 cars.

The group on Wednesday maintained its target to achieve an operating profit margin of 10 to 15 per cent and an automotive net cash flow margin of up to 12 per cent by 2030. It will target a profit margin of 15 per cent by 2035. Porsche is betting on a new combustion-engine version of its best-selling Macan, due in 2028, to revive its profits and offset falling sales in China.

It also plans to unveil a new SUV, which will come in petrol and plug-in hybrid versions, in the same year and develop a new super-sports car to be priced higher than its signature 911 model. Leiters, who previously served as Ferrari's chief technology officer, said its plan to shift sales towards more expensive, higher-margin products would be accompanied by 20 per cent cuts in product development costs and the number of model variants it makes. The company has already reached a deal with unions to cut 9,000 jobs -- or roughly 20 per cent of its workforce -- by 2035.

UBS analyst Patrick Hummel said Porsche should "comfortably" return to double-digit profit margins by the end of the decade if Leiters was successful in executing his strategy. "It's replicating what Ferrari has been successful at. Porsche also has the potential to [sell] more at the upper end and offer more exclusivity with the right models," he added. Leiters told the FT last week that "there won't be a 911 electric", although the company is going ahead with the electric version of its 718 sports car next year.

On Wednesday, Po...

سترفع بورش متوسط أسعار طرازها الأغلى بنسبة 20% بحلول 2030، بهدف تعزيز الأرباح من خلال الحصرية والمبيعات ذات الهوامش المرتفعة، مقلدة استراتيجية فيراري الناجحة. صرح الرئيس التنفيذي مايكل لايترز بخطة تمتد لسنوات في يوم المستثمرين يوم الأربعاء، بهدف إحياء fortunes بورش من خلال بيع عدد أقل ولكن سيارات أكثر تميزاً، عقب الانسحاب المكلف لطموحات السيارات الكهربائية العام الماضي. "نريد تعزيز موقعنا أكثر، حماية حصرية بورش واكتساب قوة التسعير" , قال لايترز، الرئيس السابق لماكLaren الذي تولى任命 في يناير. سيزداد متوسط أسعار طراز بورش الأعلى إلى أكثر من 330,000 يورو بنهاية العقد من حوالي 270,000 يورو هذا العام، بينما من المتوقع أن ترتفع نسبة الطرازات الأعلى في مجموعتها من الثلث الحالي إلى 45%. تحول بورش نحو السيارات الرياضية ذات الهوامش المرتفعة وإصدارات المحدودة من الطرازات الحصرية، ي echo استراتيجية فيراري المميزة التي ساعدت شركة السيارات الإيطالية في تحقيق هامشOperating profit margin of 30 per cent. وقد ساهمت بورش تاريخياً بأرباح disproportionate للمجموعة فولكس فاجن thanks to النمو المتفجر في الصين. لكن مصيرها تغير dramatically كما انخفضت المبيعات في أكبر سوق للسيارات في العالم، وأُصيبت بعقوبات جمركية أعلى في الولايات المتحدة. كما قامت الشركة بتخفيضات ضخمة في القيمة لإعادة استثمارها في موديلات البنزين التي ألغتها durante una gran pivot إلى السيارات الكهربائية. ستكون استراتيجية لايترز نتيجَة Porsche أصغر بكثير، مع تقليل الشركة عدد المركبات التي تحتاج للبيع لتحقيق الربح إلى أقل من 200,000 وحدة. وقدم المجموعة حوالي 320,000 سيارة في 2023، عندما كان هامش الربح التشغيلي 18%، لكن العام الماضي انخفض هامشها إلى 1.1% على تسليم حوالي 280,000 سيارة. حافظ group الأربعاء على هدفه لتحقيق هامش ربح تشغيلي 10 إلى 15% ومعدل تدفق نقدي automotriz netto يصل إلى 12% بحلول 2030. سيهدف إلى هامش ربح 15% لـ 2035. تضع بورش رهانها على نسخة جديدة من محرك الاحتراق الداخلي لأفضل مبيعاتها Macan، والتي من المقرر أن تصدر في 2028، لإحياء أرباحها وتعويض انخفاض المبيعات في الصين. كما تخطط لإطلاق SUV جديد، والذي سيأتي بنسخ البنزين والهجين القابلة للشحن، في نفس العام وتطوير سيارة سوبر رياضية جديدة لتكون priced أعلى من نموذج 911 المميز. لايترز، الذي شغل سابقاً منصب chief technology officer of Ferrari، قال إن خطته لنقل مبيعات نحو منتجات أكثر تكلفة وأكثر هامشاً will be accompanied by 20% تخفيضات في تكاليف تطوير المنتجات وعدد variantes الموديل التي تصنعها الشركة. الشركة قد وصلت بالفعل إلى صفقة مع النقابات لتقليل 9,000 وظيفة -- أو حوالي 20% من قوتها العاملة -- لـ 2035. قال محلل UBS Patrick Hummel أن Porsche should "comfortably" return to double-digit profit margins by the end of the decade if Leiters was successful in executing his strategy. "هذا يشبه ما achieved 法拉利 من النجاح. Porsche also has the potential to [sell] أكثر at the upper end and offer more exclusivity with the right models" , أضاف. لايترز أخبر FT الأسبوع الماضي أن "لن يكون هناك 911 كهربائي"، على الرغم من أن الشركة تسير قدماً مع نسخة السيارة الكهربائية الرياضية 718 next year. الأربعاء، Po...

পorsche 2030 পর্যন্ত টপ মডেলের দাম 20% বাড়বে, এক্সক্লুজিভিটি এবং উচ্চ-marge বিক্রি মাধ্যমে লাভ বাড়াতে চায়, ফেরারির রণনীতির মতো। প্রধান নির্বাহী অফিসার মাইকেল লিটার্স বুধবারを投資者 দিবসে এক বহু বছর পরিকল্পনাoutline করে পorsche fortunes পুনর্জীবনের জন্য কম কিন্তু বেশি আধুনিক গাড়ি বিক্রি করার জন্য, গত বছর ইলেকট্রিক ভিকেল আmbition-এর খচে বাদ দেওয়ার পর। "আমরা আমাদের অবস্থান আরও উন্নত করতে চাই, পorsche এক্সক্লুজিভিটি রক্ষা করতে এবং মূল্য_power পান" , বললেন লিটার্স,former McLaren boss যিনি জানuaryে জিম্মेदার গ্রহণ। পorsche টপ মডেলের গড় দাম এই বছর থেকে প্রায় 2.7 লাখ ইউরো থেকে দশকের শেষে 3.3 লাখ ইউরো বেশি হবে, পোর্টফোলিও টপ-এন্ড মডেলের অংশ বর্তমানে তৃতীয়াংশ থেকে 45% হওয়া আশা করা হচ্ছে। পorsche উচ্চ-margage খেল গাড়ি এবং эк্সক্লুজিভ মডেলেরlimited edition की ओर যাওয়া, ফেরারির একটি হস্তক্ষেপিত রণনীতির মতো echo করে, যা ফেরারির জন্য হেল্প করেছে শিল্প-বিতরণে 30% অপারেটিং লাভ-marge অর্জন করা। পorsche ইতিহাসে চীনে বিস্ফোরক বৃদ্ধির因果下 largeprofit contribution দেয় বোলস্গ্রুপে। কিন্তু তার fortunes dramatically উলটে গেছে কারণ বিশ্বের সবচেয়ে বড় মোটর গাড়ি বাজারে বিক্রি কমেছে এবং এটি উচ্চ US ট্যারিফের দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছে। কোম্পানি ইতিমধ্যে ইলেকট্রিক গাড়িয়ে একটি বড় পivot aikana放棄された পেট্রোল মডেলে আবার ইনভেস্ট করার জন্য বড় হ্রাস করেছে। লিটার্সের রণনীতির ফলে একটি খুব ছোট পorsche হবে, যেখানে কোম্পানি লাভ করার জন্য বিক্রি করতে হবে গাড়ির সংখ্যা কমিয়ে দিতে 200,000 ইউনিট থেকে কম। গ্রুপে 2023 সালে প্রায় 3.2 লাখ গাড়ি বিক্রি করা হয়েছিল, যখন এর অপারেটিং লাভ-marge 18% ছিল, কিন্তু গত বছর এর márg 1.1% रहে গেলে প্রায় 2.8 লাখ গাড়ি বিক্রি করা হয়েছিল। গ্রুপ বুধবার তার মục্য 2030 পর্যন্ত অপারেটিং লাভ-marge 10 থেকে 15% এবং অটোমোটিভ নেট ক্যাশ ফ্লো-marge সর্বmost 12% করার লক্ষ্য রাখে। এটি 2035 পর্যন্ত 15% লাভ-marge का লক্ষ্য রাখবে। পorsche চিনায় বিক্রি কমে যাওয়া বাড়ি পুনর্জীবনের জন্য 2028 সালে তার বেস্ট-সেলিং Macan এর একটি নতুনcombustion-ইঞ্জিন সংস্করণে বাজার বিতরণ করবে। এটিই একই বছরে পেট্রোল এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণে নতুন একটি SUV লঞ্চ করার পরিকল্পনা করে, এবং একটি নতুন super-sports car বিকাশ করবে, যা তার প্রতীকী 911 মডেল থেকে বেশি মূল্য হবে। লিটার্স, যিনি আগে ফেরারির প্রধান প্রযুক্তি অফিসার হিসেবে পরিষেবা দিয়েছিলেন, বলেছেন তার বিক্রি মনোযোগ আরও মহগা এবং উচ্চ-margage পণ্যের দিকে স্থানান্তর করার পরিকল্পনা 20% পণ্ট ডেভেলপমেন্ট কস্ট এবং যে মডেলের ভারিantine সংখ্যক কটআউটের সাথে হবে। কোম্পানি আগেই ইউনিয়নদের সাথে 9,000 কাজ কাটার জন্য একটি ডিলগ রেখেছে -- বা এর workforce এর প্রায় 20% -- 2035 পর্যন্ত। UBS বিশ্লেষক প্যাট্রিক হাম্মেল বলেছেন পorsche যদি লিটার্স তার রণনীতি সফলভাবে কার্যকর করেন তবে দশকের শেষে "আরামে" ডাবল-ডিজিট লাভ-marge ফিরতে সক্ষম হবে। "এটি वही যা ফেরারির সফলতা replicate করছে। পorsche এরাও আছে [বেচ] বেশি higher-end এবং উপযুক্ত মডেলের সাথে এক্সক্লুজিভিটি প্রদান করার" , তিনি যোগ করেছেন। লিটার্স পिछले হফটে FTকে বলেছেন যে "911 এর ইলেকট্রিক ভার্সন হবে না"" , যাতে কোম্পানি আগে থেকে 718 খেল গাড়ির ইলেকট্রিক ভার্সনে আগে যাচ্ছে। বুধवार, Po...

Porsche elevará en un 20% el precio promedio de sus modelos más caros para 2030, con el objetivo de aumentar los beneficios mediante la exclusividad y las ventas de alta margen, imitando la estrategia de Ferrari. El director ejecutivo, Michael Leiters, esbozó un plan de varios años en un día de inversores el miércoles para revivir los fortunes de Porsche vendiendo menos pero coches más premium tras el costoso deshacer de sus ambiciones de vehículo eléctrico el año pasado. "Queremos elevar aún más nuestra posición, proteger la exclusividad de Porsche y ganar poder de precios" , dijo Leiters, el ex director de Mc Laren que tomó posesión en enero. El precio promedio de los modelos tope de Porsche aumentará a más de 330.000 euros para finales de la década desde los aproximadamente 270.000 euros este año, mientras que la proporción de su cartera compuesta por modelos tope se espera que aumente del tercio actual al 45%.

El cambio de Porsche hacia deportes de mayores márgenes y ediciones limitadas de modelos exclusivos hace eco de法拉利的标志性策略，该策略帮助该意大利汽车制造商实现了行业领先的30%营业利润率。保时捷历史上因中国市场的爆发式增长而对大众集团贡献了利润 desproporcionados。 Pero sus fortunas se han revirtió drásticamente a medida que las ventas se desplomaron en el mayor mercado de automóviles del mundo y se vio afectado por aranceles más altos en EE. UU. La empresa también ha tomado enormes reducciones de valor para reinvertir en modelos de gasolina que abandonó durante un gran cambio a coches eléctricos.

La estrategia de Leiters resultará en un Porsche mucho más pequeño, con la empresa reduciendo el número de vehículos que necesita vender para obtener ganancias a menos de 200.000 unidades. El grupo entregó aproximadamente 320.000 coches en 2023, cuando tenía un margen de beneficio operativo de 18%, pero el año pasado su margen se desplomó al 1.1% en entregas de aproximadamente 280.000 coches. El grupo el miércoles mantuvo su objetivo de para 2030 alcanzar un margen de beneficio operativo de 10 a 15% y un margen de flujo de efectivo automotriz neto de hasta 12%.

Apuntará a un margen de beneficio del 15% para 2035. Porsche apuesta por una nueva versión de combustión de su mejor vendido Macan, prevista para 2028, para reactivar sus beneficios y compensar las ventas en descenso en China. También planea presentar un nuevo SUV, que llegará en versiones de gasolina e híbrido enchufable, en el mismo año y desarrollar un nuevo superdeportivo para precios más altos que su modelo emblemático 911.

Leiters, que previamente sirvió como director de tecnología de法拉利, dijo que su plan para trasladar las ventas hacia productos más caros y de mayor margen se acompañaría de una reducción del 20% en los costos de desarrollo de productos y el número de variantes de modelo que fabrica. La empresa ya ha alcanzado un acuerdo con los sindicatos para recortar 9.000 puestos de trabajo -- o aproximadamente el 20% de su plantilla -- para 2035. El analista de UBS Patrick Hummel dijo que Porsche debería "comfortably" volver a márgenes de beneficio de doble dígito para finales de la década si Leiters tiene éxito en ejecutar su estrategia. "Esto es replicar lo que法拉利 ha sido exitoso en.

Porsche también tiene el potencial de [vender] más en el extremo superior y ofrecer más exclusividad con los modelos adecuados" , añadió. Leiters le dijo al FT la semana pasada que "no habrá un 911 eléctrico", aunque la empresa está adelante con la versión eléctrica de su deportivo 718 el próximo año. El miércoles, Po...

Porsche augmente de 20 % les prix de son modèle phare d'ici 2030, dans le but d'accroître les profits grâce à l'exclusivité et aux ventes à marge élevée, en écho à la stratégie de Ferrari. Le directeur général Michael Leiters a détaillé un plan sur plusieurs années lors d'une journée investisseurs mercredi dans le but de ranimer les fortunes de Porsche en vendant moins mais des voitures plus haut de gamme, suite au coûteux abandon de ses ambitions de véhicules électriques l'année dernière. "Nous voulons encore rehausser notre position, protéger l'exclusivité de Porsche et gagner en pouvoir de prix" , a déclaré Leiters, l'ancien patron de Mc Laren qui a pris ses fonctions en janvier. Le prix moyen des modèles phare de Porsche passera à plus de 330 000 € d'ici la fin de la décennie, contre environ 270 000 € cette année, tandis que la proportion de son portefeuille composée de modèles phare devrait passer d'un tiers actuel à 45 %.

Le virage de Porsche vers les voitures de sport à marge élevée et les éditions limitées de modèles exclusifs fait écho à la stratégie signature de法拉利, qui a permis au constructeur automobile italien d'atteindre un taux de marge d'exploitation de l'industrie de 30 %. Porsche a historiquement contribué à des profits disproportionnés au groupe Volkswagen grâce à une croissance explosive en Chine. Mais ses fortunes ont drastiquement changé alors que les ventes se sont effondrées sur le plus grand marché automobile du monde et qu'elle a été touchée par des droits de douane plus élevés aux États-Unis.

L'entreprise a également effectué d'importantes écritures à la baisse pour réinvestir dans les modèles essence qu'elle avait abandonnés lors d'un pivot majeur vers les voitures électriques. La stratégie de Leiters entraînera un Porsche beaucoup plus petit, avec l'entreprise réduisant le nombre de véhicules qu'elle doit vendre pour réaliser un bénéfice à moins de 200 000 unités. Le groupe a livré environ 320 000 voitures en 2023, lorsqu'il avait un taux de marge d'exploitation de 18 %, mais l'année dernière, sa marge est tombée à 1.1 % pour des livraisons d'environ 280 000 voitures.

Le groupe a maintenu mercredi son objectif d'atteindre un taux de marge d'exploitation de 10 à 15 % et un taux de marge de flux de trésorerie automotive net de jusqu'à 12 % d'ici 2030. Il visera une marge de bénéfice de 15 % pour 2035. Porsche mise sur une nouvelle version à moteur thermique de son Macan le plus vendu, prévue pour 2028, pour ranimer ses profits et compenser la baisse des ventes en Chine.

Il prévoit également de dévoiler un nouveau SUV, qui sera disponible en versions essence et hybride rechargeable, la même année et de développer un nouveau super-sportif à prix plus élevé que son modèle emblématique 911. Leiters, qui a précédemment occupé le poste de chief technology officer de法拉利, a déclaré que son plan pour orienter les ventes vers des produits plus chers et à marge plus élevée serait accompagné de réductions de 20 % des coûts de développement de produits et du nombre de variantes de modèle qu'il fabrique. L'entreprise a déjà conclu un accord avec les syndicats pour réduire 9 000 emplois -- soit environ 20 % de sa main-d'œuvre -- d'ici 2035.

L'analyste UBS Patrick Hummel a déclaré que Porsche devrait "comfortably" revenir à des marges de bénéfice à deux chiffres à la fin de la décennie si Leiters réussissait à exécuter sa stratégie. "C'est reproduire ce que法拉利 a réussi à faire. Porsche a également le potentiel de [vendre] plus dans le haut de gamme et offrir plus d'exclusivité avec les bons modèles" , a-t-il ajouté. Leiters a dit au FT la semaine dernière qu'il n'y aurait pas de 911 électrique", bien que l'entreprise poursuive tout de même la version électrique de sa sportive 718 l'année prochaine.

Mercredi, Po...

पोर्शे ने अपने सबसे महंगे मॉडल की औसत कीमत 2030 तक लगभग 20% बढ़ाने का फैसला किया है, ताकि विशेषता बढ़ाकर लाभ बढ़ाया जा सके, फेरारी की रणनीति की तरह। मुख्य कार्यकारी अधिकारी माइकल लेक्ट्रा ने बुधवार को निवेशक दिवस पर एक बहु-वर्षीय योजना का विवरण प्रस्तुत किया, जिससे पोर्शे की किस्मत को कम लेकिन अधिक प्रीमियम कार बेचकर पुनर्जीवित किया जाएगा, पिछले साल इसकी इलेक्ट्रिक व्हीकल महत्वाकांक्षाओं की लागतमुक्त वापसी के बाद। "हम अपनी स्थिति को और ऊंचा उठाना चाहते हैं, पोर्शे की exclusivity की रक्षा करना चाहते हैं और कीमतों पर अधिकार करना चाहते हैं" , लेक्ट्रा ने कहा, जो पूर्व मैकLaren के प्रमुख थे और जिन्होंने जनवरी में पदभार संभाला। पोर्शे के टॉप मॉडल की औसत कीमत इस साल के लगभग 2.7 लाख यूरो से बढ़कर दशक के अंत तक 3.3 लाख यूरो से अधिक हो जाएगी, जबकि अपने पोर्टफोलियो में टॉप-एंड मॉडल का हिस्सा वर्तमान एक तिहाई से बढ़कर 45% होने की उम्मीद है। पोर्शे की उच्च मार्जिन वाले खेल कारों और exclusiv मॉडल की ओर बढ़ना, एक हस्ताक्षरित फेरारी रणनीति की तरह echo करता है, जिसने इतालवी कार निर्माता को उद्योग-नेटिंग ऑपरेटिंग लाभ मार्जिन 30% हासिल करने में मदद की है। पोर्शे ने चीन में विस्फोटक वृद्धि के कारण वोल्क्सवैगन समूह को असमान लाभ दिया है। लेकिन उसकी किस्मत dramatic रूप से बदल गई है क्योंकि दुनिया के सबसे बड़े कार बाजार में बिक्री गिर गई है और उसे उच्च अमेरिकी टैरिफ का सामना करना पड़ा है। कंपनी ने भी पेट्रोल मॉडल में फिर से निवेश के लिए भारी कमी की है, जिसे उसने इलेक्ट्रिक कारों में एक प्रमुख बदलाव के दौरान छोड़ दिया था। लेक्ट्रा की रणनीति से एक बहुत छोटा पोर्शे होगा, जिसमें कंपनी को लाभ कमाने के लिए बेचने वाले वाहनों की संख्या घटाकर 200,000 इकाइयों से कम कर दिया जाएगा। समूह ने 2023 में लगभग 3.2 लाख कारें बेचीं, जब इसका ऑपरेटिंग लाभ मार्जिन 18% था, लेकिन पिछले साल इसकी मार्जिन 1.1% रह गई क्योंकि लगभग 2.8 लाख कारें बेचीं गईं। समूह ने बुधवार को 2030 तक ऑपरेटिंग लाभ मार्जिन 10 से 15% और ऑटोमोटिव नेट कैश फ्लो मार्जिन अधिकतम 12% तक पहुंचने का लक्ष्य बनाए रखा है। यह 2035 तक 15% का लाभ मार्जिन का लक्ष्य बनाएगा। पोर्शे चीन में बिक्री में गिरावट की भरपाई करने और लाभ पुनर्जीवित करने के लिए 2028 में अपने बेस्ट-सेलिंग Macan का एक नया दहन इंजन मॉडल लॉन्च करने पर दांव लगा रहा है। यह भी उसी वर्ष एक नया एसयूवी लॉन्च करने की योजना है, जो पेट्रोल और प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणों में आएगा, और एक नई सुपर स्पोर्ट्स कार विकसित करेगा, जिसे उसके प्रतीकात्मक 911 मॉडल से अधिक कीमत पर मूल्य निर्धारित किया जाएगा। लेक्ट्रा, जिन्होंने पहले फेरारी के मुख्य तकनीकी अधिकारी के रूप में सेवा की थी, ने कहा कि अपने बिक्री ध्यान को अधिक महंगे, उच्च मार्जिन उत्पादों की ओर स्थानांतरित करने की योजना 20% उत्पाद विकास लागत और द्वारा बनाया गया मॉडल वेरिएंट की संख्या में कटौती के साथ होगी। कंपनी ने पहले ही कर्मचारियों की 9,000 कटौती करने के लिए यूनियनों के साथ एक समझौता कर लिया है -- यानी अपने कर्मचारी बल का लगभग 20% -- 2035 तक। UBS विश्लेषक पैट्रिक हम्मल ने कहा कि यदि लेक्ट्रा अपनी रणनीति सफलतापूर्वक कार्यान्वित करते हैं, तो पोर्शे दशक के अंत तक "आराम से" दोहरे अंक के लाभ मार्जिन में वापस आ जाना चाहिए। "यह वही कर रहा है जो फेरारी ने सफलतापूर्वक किया है। पोर्शे के पास [बेचने] की संभावना अधिक है उच्च अंत और उचित मॉडल के साथ exclusivity प्रदान करने की" , उन्होंने जोड़ा। लेक्ट्रा ने पिछले हफ्ते एफटी को बताया कि "911 का इलेक्ट्रिक वर्जन नहीं होगा"" , हालांकि कंपनी अगले वर्ष अपने 718 खेल कार के इलेक्ट्रिक वर्जन के साथ आगे बढ़ रही है। बुधवार, Po...

ポルシェは2030年までにトップモデル価格を20%値上げし、独占性を高めて利益を増やす戦略としてフェラーリの成功例を追随します。最高経理責任者のマイケル・レッターは、去年の電気自動車野心の costly unwinding の後、少ない台数だがより上質な車を販売することでポルシェの fortunes を復活させるための多年計画を水曜日の投資家向け日に概説しました。「我々はさらにポジショニングを高め、ポルシェの独占性を守り、価格力を得る」とレッターは述べました。かつてマクラーレンの社長だったレッターは1月に就任しました。ポルシェのトップモデルの平均価格は、今年の約27万円から10年の終わりには33万円以上に上昇する見込みです。現在の3分の1から45%へと、ポートフォリオを構成するトップモデルの比率が上がると予想されています。ポルシェは、高利益率のスポーツカーと限定版のエクスクルーシブモデルへのシフトが、業界トップの30%の営業利益率を達成したフェラーリの象徴的な戦略を echo しています。ポルシェは中国での爆発的な成長により、ヴォルクスワーゲングループに outsized プロフィット をもたらしてきました。しかしその fortunes は、世界最大の自動車市場での販売急減と米国の高関税の影響を受けて dramatic に逆転しました。電気自動車への大転換中に放棄されたガソリン車への再投資のため、同社は巨額の減価償却を行ってきました。レッターの戦略は、利益を復活させ、中国での販売減少を相殺するため、2028年にベストセラーMacanの新しい内燃エンジン版を発売することに賭けています。また、同じ年にガソリンとプラグインハイブリッド版で発売される新しいSUVの発売と、911モデルより高価な新しいスーパースポーツカーの開発も計画しています。かつてフェラーリのチーフテクノロジーオフィサーだったレッターは、より高価で利益率の高い製品への販売シフトは、生産する製品開発コストとモデルバリアントの数を20%削減することを伴うと述べました。同社はすでに、2035年までに労働力の約20%にあたる9,000 jobsを削減する労働組合との合意に達しています。UBSアナリストのパトリック・ハムルは、レッターが戦略を成功させれば、 decade の終わりに「comfortably」 double-digit profit margins に戻るべきだと述べました。「これはフェラーリが成功したことを replicating しています。ポルシェも上位のモデルを[売る]可能性があり、適切なモデルでより多くの独占性を提供する可能性があります」と彼は付け加えました。レッターは先週FTに対して「911の電気版はない」と語ったが、同社は来年718スポーツカーの電気版を発売する方向で進んでいます。水曜、Po...

Porsche aumenta 20% preços do modelo topo até 2030, com o objetivo de aumentar lucros através da exclusividade e vendas de alta margem, ecoando a estratégia da Ferrari. O diretor executivo Michael Leiters detalhou um plano de vários anos em um dia de investidores na quarta-feira para reviver as fortunes of Porsche vendendo menos mas carros mais premium após o custoso desfecho de suas ambições de veículo elétrico no ano passado. "Queremos elevar ainda mais o nosso posicionamento, proteger a exclusividade da Porsche e ganhar poder de precificação" , disse Leiters, o ex-chefe da Mc Laren que assumiu em janeiro. O preço médio dos modelos topo da Porsche aumentará para mais de 330.000 € até o final da década a partir dos aproximadamente 270.000 € este ano, enquanto a proporção de seu portfólio composta por modelos topo é esperada para subir de um terço atualmente para 45%.

A mudança da Porsche para carros esportivos de maior margem e edições limitadas de modelos exclusivos ecoa a estratégia signature de法拉利, que ajudou o fabricante de carros italiano a alcançar uma margem operacional de lucro de 30% no setor. Porsche historicamente contribuiu com lucros desproporcionados ao Grupo Volkswagen graças ao crescimento explosivo na China. Mas suas fortunes reverteram dramaticamente como as vendas despencaram no maior mercado de automóveis do mundo e foi atingida por tarifas mais altas nos EUA.

A empresa também fez enormes write-downs para reinvestir em modelos de gasolina que abandonou durante uma grande mudança para carros elétricos. A estratégia de Leiters resultará em um Porsche muito menor, com a empresa reduzindo o número de veículos que precisa vender para obter lucro a menos de 200.000 unidades. O grupo entregou cerca de 320.000 carros em 2023, quando tinha uma margem operacional de 18%, mas no ano passado sua margem despencou para 1.1% em entregas de cerca de 280.000 carros.

O grupo manteve quarta-feira seu objetivo de alcançar uma margem operacional de 10 a 15% e uma margem de fluxo de caixa automotive net de até 12% para 2030. Apontará a uma margem de lucro de 15% para 2035. Porsche aposta em uma nova versão de motor de combustão do seu Macan mais vendido, previsto para 2028, para reativar seus lucros e compensar as vendas em queda na China.

Também planeja divulgar um novo SUV, que virá em versões de gasolina e plug-in hybrid, no mesmo ano e desenvolver um novo super-esportivo a ser precificado mais alto que seu modelo emblemático 911. Leiters, que anteriormente serviu como chief technology officer de法拉利, disse que seu plano para direcionar as vendas para produtos mais caros e de maior margem seria acompanhado por 20% de cortes nos custos de desenvolvimento de produtos e no número de variantes de modelo que fabrica. A empresa já chegou a um acordo com os sindicatos para cortar 9.000 empregos -- ou aproximadamente 20% de sua força de trabalho -- para 2035.

O analista da UBS Patrick Hummel disse que Porsche deveria "comfortably" voltar a margens de lucro de dígitos duplos até o final da década se Leiters tiver sucesso em executar sua estratégia. "Isso é replicar o que法拉利 tem sido bem-sucedido. Porsche também tem o potencial de [vender] mais no extremo superior e oferecer mais exclusividade com os modelos certos" , acrescentou. Leiters disse ao FT na semana passada que "não haverá um 911 elétrico", embora a empresa esteja indo adiante com a versão elétrica de seu esportivo 718 no ano que vem.

Na quarta-feira, Po...

Porsche повышает цены на топ-модели на 20% к 2030 году, направляясь на увеличение прибыли за счет эксклюзивности и продаж с высокой маржой, повторяя стратегию Ferrari. Главный исполнительный директор Michael LeitersOutlined a multi-year plan at an investor day on Wednesday to revive Porsche's fortunes by selling fewer but more upmarket cars following a costly unwinding of its electric vehicle ambitions last year. "Мы хотим еще больше повысить наше позиционирование, защитить эксклюзивность Porsche и получить ценовые возможности" , сказал Leiters, бывший глава Mc Laren, который übernahm в январе. Средняя цена топ-моделей Porsche увеличится до более 330 000 евро к концу десятилетия от примерно 270 000 евро этого года, при этом доля топ-моделей в его портфели ожидается рост от трети текущей до 45%. Переход Porsche к спортивным автомобилям с высокой маржой и ограниченным сериям эксклюзивных моделей повторяет signature стратегию法拉利, которая помогла итальянскому автопроизводителю достичь отраслевой нормы операционной прибыли 30 per cent. Porsche исторически вносила непропорциональную прибыль в Групп Volkswagen благодаря взрывному росту в Китае. Но ее fortunes dramatically изменились, когда продажи упали в крупнейшем автомобильном рынке мира, и она пострадала от более высоких тарифов в США. Компания также сделала огромные списания для переинвестирования в бензиновые модели, которые она бросила в ходе крупного перехода на электромобили. Стратегия Leiters приведет к намному Porsche, с тем, что компания сократит количество автомобилей, которые нужно продать для получения прибыли, до менее 200 000 единиц. Группа доставила около 320 000 машин в 2023 году, когда у нее была операционная прибыль 18%, но в прошлом году ее маржа упала до 1.1% при доставке около 280 000 машин. Группа в среду сохранила свою цель достижения операционной прибыли 10 to 15% и automotive net cash flow margin до 12% к 2030. Она будет стремиться к марже прибыли 15% к 2035. Porsche ставит на новую версию с внутренним combustion-двигателем своего лучшего продаваемого Macan, который запланирован на 2028 год, для восстановления прибылей и компенсации падения продаж в Китае. Также планирует представить новый SUV, который будет доступен в бензиновых и plug-in гибридных версиях, в тот же год и разработать новый супер-спорткар, который будет priced выше, чем его знаковый 911-модель.

Leiters, который ранее служил chief technology officer of法拉利, сказал, что его план по сдвигу продаж в сторону более дорогих и высокомаржинальных продуктов будет сопровождаться на 20% сокращением затрат на разработку продуктов и количества моделей, которые он производит. Компания уже достигла соглашения с профсоюзами о сокращении 9 000 рабочих -- или примерно 20% ее рабочей силы -- к 2035. Аналитик UBS Patrick Hummel сказал, что Porsche should "comfortably" вернуться к двойным цифрам операционной прибыли к концу десятилетия если Leiters successfully выполнит свою стратегию. "Это повторение того, что法拉利 достигла успеха. Porsche также имеет потенциал [продать] больше в верхнем сегменте и предложить больше эксклюзивности с правильными моделями" , добавил. Leiters, который ранее служил chief technology officer of法拉利, сказал, что его план по сдвигу продаж в сторону более дорогих и высокомаржинальных продуктов будет сопровождаться на 20% сокращением затрат на разработку продуктов и количества моделей, которые он производит. Компания уже достигла соглашения с профсоюзами о сокращении 9 000 рабочих -- или примерно 20% ее рабочей силы -- к 2035. Аналитик UBS Patrick Hummel сказал, что Porsche should "comfortably" вернуться к двойным цифрам операционной прибыли к концу десятилетия если Leiters successfully выполнит свою стратегию. "Это повторение того, что法拉利 достигла успеха.

Porsche также имеет потенциал [продать] больше в верхнем сегменте и предложить больше эксклюзивности с правильными моделями" , добавил. Leiters told the FT last week that "there won't be a 911 electric", although the company is going ahead with the electric version of its 718 sports car next year. On Wednesday, Po...

保时捷将在2030年前将其最昂贵车型的平均价格上调约20%，旨在通过独家定位和高利润销售提升利润，效仿法拉利策略。首席执行官迈克尔·莱特纳在周三的投资者日上概述了一项多年计划，旨在通过销售更少但更具市场前途的汽车来振兴保时捷的前景，此前去年因电动车业务的代价高昂而不得不撤销部分计划。"我们希望进一步提升我们的定位，保护保时捷的独家性并获得定价权"，莱特纳说道，他是曾任麦克拉伦总裁的前任，今年1月接任。到本 decade 结束时，保时捷顶级车型的平均价格将从今年的约27万欧元上涨至33万欧元以上，而其车型组合中顶端车型的比例预计将从目前的三分之一上升至45%。保时捷转向更高利润的运动车和独家限量版模型，呼应了标志性法拉利的策略，该策略帮助意大利汽车制造商实现了行业领先的30%营业利润率。保时捷历史上因中国市场的爆发式增长而对大众集团贡献了不成比例的利润。但其命运已 dramatic 逆转，因为在中国——世界上最大的汽车市场——销量大幅下滑，并受到更高美国关税的影响。该公司还对在主要转向电动车期间放弃的汽油车进行了巨额减记以进行再投资。莱特纳的战略将导致一个更小的保时捷，公司计划将其需要售出以获利的车辆数量减少至20万辆以下。2023年，该集团交付了约32万辆车，营业利润率为18%，但去年其营业利润率因交付约28万辆车而跌至1.1%。周三，该集团维持了到2030年实现10%至15%营业利润率和最高12%汽车净现金流率的目标。它计划到2035年实现15%的利润率。保时捷押注于2028年推出其最畅销的Macan的新版本燃油车，以振兴利润并抵消中国销量下滑。它还计划在同年推出一款新SUV，该车将提供燃油和插电混合动力版本，并开发一款定价高于标志性911车型的新超级跑车。莱特纳此前曾担任法拉利首席技术官，他表示，将销售重点转向更昂贵、更高利润的产品将伴随20%的产品开发成本和所生产车型变种数量的削减。该公司已与工会达成协议，到2035年削减约9000个职位——即其员工总数的20%。UBS分析师帕特里克·赫姆尔表示，如果莱特纳成功执行其战略，保时捷应该"轻松"在本 decade 结束前恢复双位数利润率。"这与法拉利取得的成功相似。保时捷也有潜力[销售]更多高端车型，并凭借合适的车型提供更多独家性"，他补充道。莱特纳上周告诉《金融时报`"将销售重点转向更昂贵、更高利润的产品不将不再有电动版的911`"，尽管该公司明年仍将推进其718运动车的电动版。周三，保时捷...