Ships’ captains paid $100,000 a month to transit Strait of Hormuz

Oil tanker captains in the Gulf are being paid rates equivalent to $100,000 a month for travelling through the Strait of Hormuz, along with a $50,000 bonus for each trip, as Iran steps up its assaults on vessels. Shipowners were offering the bumper “danger money” to persuade seafarers to stay on vessels as Gulf countries try to keep crude flowing through the crucial strait, according to three people close to tanker owners and crew.

Regular sailors, whose normal monthly salaries can start as low as $1,500, and their captains, whose regular pay is about $15,000 a month, receive double pay while they are in the southern Red Sea and Gulf of Oman. But their pay is increased further during each Hormuz transit, with ordinary sailors receiving at least four to six times their normal rates. Because most trips through the strait are made by dedicated tankers on regular “shuttle runs”, sailors can earn the higher rates for months at a time — while enduring the constant risk of Iranian missile and drone attacks.

Among seafarers, those braving the voyage are “almost being viewed as mercenaries”, said one of the people, reflecting the danger of sailing through the strait. Ships braving the waterway are facing one of the heaviest periods of assaults since the US and Israeli attacks on Iran triggered the war in February. At least 14 attacks have taken place since September 20, according to maritime security company Vanguard, including four vessels struck since Saturday.

Freight rates for cargoes being carried through the contested waterway have reached a record of $1.3mn per day this week. Only a handful of ships are willing to make the voyage, shuttling oil in and out to other tankers waiting off Fujairah in the Gulf of Oman. Overall, at least 93 ships have been hit since February 28 and 24 sailors have been killed, according to the International Maritime Organization.

يحصل قبطان ناقلات النفط في الخليج على أجور تعادل 100,000 دولار شهرياً للسفر عبر مضيق هرمز، بالإضافة إلى مكافأة قدرها 50,000 دولار لكل رحلة، مع تصعيد إيران لهجماتها على السفن. كان مالكو السفن يعرضون "بدل خطر" كبير لإقناع البحارة بالبقاء على السفن بينما تحاول دول الخليج الحفاظ على تدفق النفط الخام عبر المضيق الحيوي، وفقاً لثلاثة أشخاص مقربين من مالكي الناقلات وأطقمها.

البحارة العاديون، الذين يمكن أن تبدأ رواتبهم الشهرية العادية من 1,500 دولار، وقبطانهم، الذين يبلغ راتبهم العادي حوالي 15,000 دولار شهرياً، يتلقون أجراً مضاعفاً أثناء وجودهم في جنوب البحر الأحمر وخليج عمان. لكن أجرهم يزيد أكثر أثناء كل عبور لهرمز، حيث يحصل البحارة العاديون على ما لا يقل عن أربعة إلى ستة أضعاف أجورهم العادية. نظراً لأن معظم الرحلات عبر المضيق تتم بواسطة ناقلات مخصصة في "رحلات مكوكية" منتظمة، يمكن للبحارة كسب الأجور الأعلى لأشهر متتالية - مع تحمل الخطر المستمر من الهجمات الصاروخية والطائرات بدون طيار الإيرانية.

بين البحارة، أولئك الذين يخوضون الرحلة "يكادون يُنظر إليهم كمرتزقة"، قال أحد الأشخاص، مما يعكس خطر الإبحار عبر المضيق. تواجه السفن التي تخوض الممر المائي واحدة من أثقل فترات الهجمات منذ أن أدت الهجمات الأمريكية والإسرائيلية على إيران إلى اندلاع الحرب في فبراير. وقع ما لا يقل عن 14 هجوماً منذ 20 سبتمبر، وفقاً لشركة الأمن البحري Vanguard، بما في ذلك أربع سفن أصيبت منذ السبت.

وصلت أسعار الشحن للشحنات المنقولة عبر الممر المائي المتنازع عليه إلى رقم قياسي بلغ 1.3 مليون دولار في اليوم هذا الأسبوع. فقط حفنة من السفن على استعداد للقيام بالرحلة، حيث تنقل النفط ذهاباً وإياباً إلى ناقلات أخرى تنتظر قبالة Fujairah في خليج عمان. بشكل عام، أصيبت ما لا يقل عن 93 سفينة منذ 28 فبراير وقُتل 24 بحاراً، وفقاً للمنظمة البحرية الدولية.

উপসাগরে তেল ট্যাংকার ক্যাপ্টেনরা হরমুজ প্রণালী দিয়ে যাতায়াতের জন্য মাসে $100,000 সমতুল্য হার পাচ্ছেন, প্রতিটি ট্রিপের জন্য $50,000 বোনাস সহ, কারণ ইরান জাহাজে হামলা বাড়াচ্ছে। জাহাজ মালিকরা নাবিকদের জাহাজে থাকতে রাজি করাতে বিপুল "বিপদ টাকা" দিচ্ছিলেন, কারণ উপসাগরীয় দেশগুলি গুরুত্বপূর্ণ প্রণালী দিয়ে অপরিশোধিত তেলের প্রবাহ বজায় রাখার চেষ্টা করছে, ট্যাংকার মালিক এবং ক্রুদের কাছের তিন ব্যক্তির মতে।

সাধারণ নাবিক, যাদের স্বাভাবিক মাসিক বেতন $1,500 থেকে শুরু হতে পারে, এবং তাদের ক্যাপ্টেন, যাদের নিয়মিত বেতন মাসে প্রায় $15,000, তারা দক্ষিণ লোহিত সাগর এবং ওমান উপসাগরে থাকাকালীন দ্বিগুণ বেতন পান। কিন্তু প্রতিটি হরমুজ ট্রানজিটের সময় তাদের বেতন আরও বেড়ে যায়, সাধারণ নাবিকরা তাদের স্বাভাবিক হারের কমপক্ষে চার থেকে ছয় গুণ পান। কারণ প্রণালী দিয়ে বেশিরভাগ ভ্রমণ নিয়মিত "শাটল রান"-এ নিবেদিত ট্যাংকার দ্বারা করা হয়, নাবিকরা একটানা মাসের পর মাস উচ্চ হার উপার্জন করতে পারে — ইরানি ক্ষেপণাস্ত্র এবং ড্রোন হামলার ধ্রুবক ঝুঁকি সহ্য করার সময়।

নাবিকদের মধ্যে, যারা এই যাত্রা সাহস করে তারা "প্রায় ভাড়াটে সৈন্য হিসাবে দেখা হচ্ছে", একজন ব্যক্তি বলেছেন, যা প্রণালী দিয়ে নৌচলাচলের বিপদ প্রতিফলিত করে। ফেব্রুয়ারিতে ইরানের উপর মার্কিন এবং ইসরায়েলি হামলা যুদ্ধ শুরু করার পর থেকে জলপথে সাহসী জাহাজগুলি সবচেয়ে ভারী হামলার সময়ের মুখোমুখি হচ্ছে। সামুদ্রিক নিরাপত্তা কোম্পানি Vanguard-এর মতে, 20 সেপ্টেম্বর থেকে কমপক্ষে 14টি হামলা হয়েছে, যার মধ্যে শনিবার থেকে চারটি জাহাজ আঘাতপ্রাপ্ত হয়েছে।

বিতর্কিত জলপথ দিয়ে পরিবহন করা পণ্যের মালবাহী হার এই সপ্তাহে প্রতিদিন $1.3 মিলিয়ন রেকর্ডে পৌঁছেছে। মাত্র মুষ্টিমেয় কিছু জাহাজ এই যাত্রা করতে ইচ্ছুক, ওমান উপসাগরে Fujairah-এর কাছে অপেক্ষারত অন্যান্য ট্যাংকার থেকে তেল নিয়ে আসা-নেওয়া করে। সামগ্রিকভাবে, আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক সংস্থার মতে, 28 ফেব্রুয়ারি থেকে কমপক্ষে 93টি জাহাজ আঘাতপ্রাপ্ত হয়েছে এবং 24 জন নাবিক নিহত হয়েছে।

Öltanker-Kapitäne im Golf erhalten Zahlungen in Höhe von 100.000 $ pro Monat für die Reise durch die Straße von Hormus, zusammen mit einem Bonus von 50.000 $ für jede Fahrt, während der Iran seine Angriffe auf Schiffe verstärkt. Die Reeder boten diese üppige "Gefahrenzulage" an, um Seeleute zum Verbleib an Bord zu bewegen, während die Golfstaaten versuchen, den Rohölfluss durch die entscheidende Meerenge aufrechtzuerhalten, so drei Personen, die Reedern und Besatzungen nahestehen.

Gewöhnliche Seeleute, deren normale Monatsgehälter bei 1.500 $ beginnen können, und ihre Kapitäne, deren reguläres Gehalt bei etwa 15.000 $ pro Monat liegt, erhalten doppelte Bezahlung, während sie sich im südlichen Roten Meer und im Golf von Oman befinden. Ihr Gehalt wird jedoch bei jeder Hormus-Durchfahrt weiter erhöht, wobei gewöhnliche Seeleute mindestens das Vier- bis Sechsfache ihrer normalen Sätze erhalten. Da die meisten Fahrten durch die Meerenge von speziellen Tankern auf regelmäßigen "Shuttle-Fahrten" durchgeführt werden, können Seeleute monatelang die höheren Sätze verdienen – während sie dem ständigen Risiko iranischer Raketen- und Drohnenangriffe ausgesetzt sind.

Unter den Seeleuten werden diejenigen, die die Reise wagen, "fast wie Söldner betrachtet", sagte eine der Personen, was die Gefahr der Durchfahrt durch die Meerenge widerspiegelt. Schiffe, die sich in die Wasserstraße wagen, erleben eine der schwersten Angriffsperioden seit den US- und israelischen Angriffen auf den Iran, die im Februar den Krieg auslösten. Mindestens 14 Angriffe haben seit dem 20. September stattgefunden, so das maritime Sicherheitsunternehmen Vanguard, darunter vier Schiffe, die seit Samstag getroffen wurden.

Die Frachtraten für Ladungen, die durch die umstrittene Wasserstraße transportiert werden, haben diese Woche mit 1,3 Millionen $ pro Tag einen Rekord erreicht. Nur eine Handvoll Schiffe ist bereit, die Reise zu unternehmen und Öl zu anderen Tankern zu bringen, die vor Fujairah im Golf von Oman warten. Insgesamt wurden seit dem 28. Februar mindestens 93 Schiffe getroffen und 24 Seeleute getötet, so die Internationale Seeschifffahrtsorganisation.

Los capitanes de petroleros en el Golfo están recibiendo tarifas equivalentes a $100,000 al mes por viajar a través del Estrecho de Ormuz, junto con un bono de $50,000 por cada viaje, mientras Irán intensifica sus ataques contra los buques. Los armadores ofrecían este generoso "pago de peligro" para persuadir a los marineros a permanecer en los buques, mientras los países del Golfo intentan mantener el flujo de crudo a través del estrecho crucial, según tres personas cercanas a los armadores y las tripulaciones.

Los marineros regulares, cuyos salarios mensuales normales pueden comenzar desde $1,500, y sus capitanes, cuyo salario regular es de aproximadamente $15,000 al mes, reciben el doble de sueldo mientras están en el sur del Mar Rojo y el Golfo de Omán. Pero su salario aumenta aún más durante cada tránsito por Ormuz, y los marineros comunes reciben al menos cuatro a seis veces sus tarifas normales. Debido a que la mayoría de los viajes a través del estrecho los realizan petroleros dedicados en "viajes de ida y vuelta" regulares, los marineros pueden ganar las tarifas más altas durante meses seguidos, mientras soportan el riesgo constante de ataques con misiles y drones iraníes.

Entre los marineros, aquellos que se atreven a realizar el viaje son "casi vistos como mercenarios", dijo una de las personas, reflejando el peligro de navegar por el estrecho. Los barcos que se atreven a navegar por la vía fluvial enfrentan uno de los períodos más intensos de ataques desde que los ataques de EE.UU. e Israel contra Irán desencadenaron la guerra en febrero. Al menos 14 ataques han ocurrido desde el 20 de septiembre, según la compañía de seguridad marítima Vanguard, incluidos cuatro buques atacados desde el sábado.

Las tarifas de flete para las cargas que se transportan a través de la vía fluvial disputada han alcanzado un récord de $1.3 millones por día esta semana. Solo un puñado de barcos están dispuestos a realizar el viaje, transportando petróleo hacia y desde otros petroleros que esperan frente a Fujairah en el Golfo de Omán. En total, al menos 93 barcos han sido atacados desde el 28 de febrero y 24 marineros han muerto, según la Organización Marítima Internacional.

Les capitaines de pétroliers dans le Golfe reçoivent des tarifs équivalant à 100 000 $ par mois pour voyager à travers le détroit d'Ormuz, ainsi qu'une prime de 50 000 $ pour chaque voyage, alors que l'Iran intensifie ses attaques contre les navires. Les armateurs proposaient cette généreuse "prime de danger" pour persuader les marins de rester à bord des navires alors que les pays du Golfe tentent de maintenir le flux de pétrole brut à travers le détroit crucial, selon trois personnes proches des armateurs et des équipages.

Les marins ordinaires, dont les salaires mensuels normaux peuvent commencer à partir de 1 500 $, et leurs capitaines, dont le salaire régulier est d'environ 15 000 $ par mois, reçoivent un double salaire lorsqu'ils se trouvent dans le sud de la mer Rouge et le golfe d'Oman. Mais leur salaire est encore augmenté lors de chaque transit d'Ormuz, les marins ordinaires recevant au moins quatre à six fois leurs tarifs normaux. Comme la plupart des voyages à travers le détroit sont effectués par des pétroliers dédiés sur des "navettes" régulières, les marins peuvent gagner les tarifs plus élevés pendant des mois d'affilée — tout en subissant le risque constant d'attaques de missiles et de drones iraniens.

Parmi les marins, ceux qui bravent le voyage sont "presque considérés comme des mercenaires", a déclaré l'une des personnes, reflétant le danger de naviguer à travers le détroit. Les navires qui bravent la voie navigable font face à l'une des périodes d'attaques les plus lourdes depuis que les attaques américaines et israéliennes contre l'Iran ont déclenché la guerre en février. Au moins 14 attaques ont eu lieu depuis le 20 septembre, selon la société de sécurité maritime Vanguard, dont quatre navires touchés depuis samedi.

Les taux de fret pour les cargaisons transportées à travers la voie navigable contestée ont atteint un record de 1,3 million $ par jour cette semaine. Seule une poignée de navires sont prêts à effectuer le voyage, faisant la navette du pétrole vers et depuis d'autres pétroliers attendant au large de Fujairah dans le golfe d'Oman. Au total, au moins 93 navires ont été touchés depuis le 28 février et 24 marins ont été tués, selon l'Organisation maritime internationale.

खाड़ी में तेल टैंकर कप्तानों को होर्मुज़ जलडमरूमध्य से यात्रा करने के लिए $100,000 प्रति माह के बराबर दरें दी जा रही हैं, साथ ही प्रत्येक यात्रा के लिए $50,000 का बोनस भी दिया जा रहा है, क्योंकि ईरान जहाजों पर हमले तेज कर रहा है। जहाज मालिक नाविकों को जहाजों पर रहने के लिए मनाने के लिए भारी "खतरा धन" की पेशकश कर रहे थे, क्योंकि खाड़ी देश इस महत्वपूर्ण जलडमरूमध्य के माध्यम से कच्चे तेल के प्रवाह को बनाए रखने की कोशिश कर रहे हैं, टैंकर मालिकों और चालक दल के करीबी तीन लोगों के अनुसार।

सामान्य नाविक, जिनका सामान्य मासिक वेतन $1,500 से शुरू हो सकता है, और उनके कप्तान, जिनका नियमित वेतन लगभग $15,000 प्रति माह है, दक्षिणी लाल सागर और ओमान की खाड़ी में रहने के दौरान दोगुना वेतन प्राप्त करते हैं। लेकिन प्रत्येक होर्मुज़ पारगमन के दौरान उनका वेतन और बढ़ जाता है, सामान्य नाविकों को अपनी सामान्य दरों से कम से कम चार से छह गुना प्राप्त होता है। क्योंकि जलडमरूमध्य के माध्यम से अधिकांश यात्राएं नियमित "शटल रन" पर समर्पित टैंकरों द्वारा की जाती हैं, नाविक महीनों तक उच्च दरें अर्जित कर सकते हैं - जबकि ईरानी मिसाइल और ड्रोन हमलों के निरंतर जोखिम को सहन करते हैं।

नाविकों में, यात्रा का सामना करने वालों को "लगभग भाड़े के सैनिकों के रूप में देखा जा रहा है", एक व्यक्ति ने कहा, जो जलडमरूमध्य के माध्यम से नौकायन के खतरे को दर्शाता है। जलमार्ग का सामना करने वाले जहाज फरवरी में ईरान पर अमेरिकी और इजरायली हमलों के युद्ध शुरू करने के बाद से हमलों की सबसे भारी अवधि का सामना कर रहे हैं। समुद्री सुरक्षा कंपनी Vanguard के अनुसार, 20 सितंबर से कम से कम 14 हमले हुए हैं, जिनमें शनिवार से चार जहाज शामिल हैं।

विवादित जलमार्ग के माध्यम से ले जाए जाने वाले कार्गो के लिए माल ढुलाई दरें इस सप्ताह $1.3 मिलियन प्रति दिन के रिकॉर्ड पर पहुंच गई हैं। केवल मुट्ठी भर जहाज यात्रा करने को तैयार हैं, ओमान की खाड़ी में Fujairah के पास प्रतीक्षा कर रहे अन्य टैंकरों से तेल को अंदर और बाहर ले जाते हैं। कुल मिलाकर, अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन के अनुसार, 28 फरवरी से कम से कम 93 जहाजों पर हमला किया गया है और 24 नाविक मारे गए हैं।

Kapten kapal tanker minyak di Teluk dibayar dengan tarif setara $100.000 sebulan untuk bepergian melalui Selat Hormuz, bersama dengan bonus $50.000 untuk setiap perjalanan, karena Iran meningkatkan serangannya terhadap kapal. Pemilik kapal menawarkan "uang bahaya" besar untuk membujuk para pelaut tetap berada di kapal sementara negara-negara Teluk berusaha menjaga aliran minyak mentah melalui selat penting tersebut, menurut tiga orang yang dekat dengan pemilik kapal tanker dan awak kapal.

Pelaut biasa, yang gaji bulanan normalnya bisa serendah $1.500, dan kapten mereka, yang gaji regulernya sekitar $15.000 sebulan, menerima gaji ganda saat berada di Laut Merah selatan dan Teluk Oman. Namun gaji mereka dinaikkan lebih lanjut selama setiap transit Hormuz, dengan pelaut biasa menerima setidaknya empat hingga enam kali tarif normal mereka. Karena sebagian besar perjalanan melalui selat dilakukan oleh kapal tanker khusus pada "shuttle run" reguler, para pelaut dapat memperoleh tarif lebih tinggi selama berbulan-bulan — sambil menanggung risiko konstan serangan rudal dan drone Iran.

Di antara para pelaut, mereka yang berani melakukan perjalanan "hampir dianggap sebagai tentara bayaran", kata salah satu orang, mencerminkan bahaya berlayar melalui selat tersebut. Kapal-kapal yang berani melintasi jalur air menghadapi salah satu periode serangan terberat sejak serangan AS dan Israel terhadap Iran memicu perang pada bulan Februari. Setidaknya 14 serangan telah terjadi sejak 20 September, menurut perusahaan keamanan maritim Vanguard, termasuk empat kapal yang terkena serangan sejak Sabtu.

Tarif pengiriman untuk kargo yang dibawa melalui jalur air yang diperebutkan telah mencapai rekor $1,3 juta per hari minggu ini. Hanya segelintir kapal yang bersedia melakukan perjalanan, mengangkut minyak ke dan dari kapal tanker lain yang menunggu di lepas Fujairah di Teluk Oman. Secara keseluruhan, setidaknya 93 kapal telah terkena serangan sejak 28 Februari dan 24 pelaut telah tewas, menurut Organisasi Maritim Internasional.

湾岸の石油タンカー船長は、ホルムズ海峡を通過する際に月額10万ドル相当の報酬と、航海ごとに5万ドルのボーナスを受け取っている。これはイランが船舶への攻撃を強化しているためである。湾岸諸国がこの重要な海峡を通る原油の流れを維持しようとする中、船主は船員を船に留まらせるために多額の「危険手当」を提供していると、タンカー所有者と乗組員に近い3人の関係者が述べている。

通常の月給が1,500ドルから始まることもある一般船員と、月給が約1万5,000ドルの船長は、紅海南部とオマーン湾にいる間は倍額の給与を受け取る。しかし、ホルムズ海峡通過ごとに給与はさらに増加し、一般船員は通常の少なくとも4倍から6倍を受け取る。海峡通過のほとんどの航海は専用タンカーによる定期的な「シャトル運行」で行われるため、船員はイランのミサイルやドローン攻撃の絶え間ないリスクに耐えながら、数ヶ月にわたって高額の報酬を得ることができる。

船員の間では、この航海に挑む者は「ほとんど傭兵と見なされている」と関係者の一人は述べ、海峡航行の危険性を反映している。この水路に挑む船舶は、2月の米国とイスラエルによるイラン攻撃が戦争を引き起こして以来、最も激しい攻撃期間の一つに直面している。海上保安会社Vanguardによると、9月20日以降、少なくとも14件の攻撃が発生しており、土曜日以降に4隻の船舶が攻撃を受けた。

係争中の水路を通って輸送される貨物の運賃は今週、1日あたり130万ドルの記録に達した。ごく一部の船舶だけがこの航海を引き受けており、オマーン湾のFujairah沖で待機する他のタンカーとの間で石油を往復輸送している。全体として、国際海事機関によると、2月28日以降、少なくとも93隻の船舶が攻撃され、24人の船員が死亡している。

Capitães de petroleiros no Golfo estão recebendo taxas equivalentes a US$ 100.000 por mês para viajar pelo Estreito de Ormuz, juntamente com um bônus de US$ 50.000 por cada viagem, enquanto o Irã intensifica seus ataques contra navios. Os armadores estavam oferecendo o generoso "dinheiro de perigo" para persuadir os marinheiros a permanecerem nos navios, enquanto os países do Golfo tentam manter o fluxo de petróleo bruto através do estreito crucial, de acordo com três pessoas próximas aos armadores e tripulações.

Marinheiros comuns, cujos salários mensais normais podem começar em US$ 1.500, e seus capitães, cujo salário regular é de cerca de US$ 15.000 por mês, recebem o dobro do pagamento enquanto estão no sul do Mar Vermelho e no Golfo de Omã. Mas seu pagamento é aumentado ainda mais durante cada trânsito de Ormuz, com marinheiros comuns recebendo pelo menos quatro a seis vezes suas taxas normais. Como a maioria das viagens pelo estreito é feita por petroleiros dedicados em "corridas de transporte" regulares, os marinheiros podem ganhar as taxas mais altas por meses a fio — enquanto suportam o risco constante de ataques de mísseis e drones iranianos.

Entre os marinheiros, aqueles que enfrentam a viagem são "quase vistos como mercenários", disse uma das pessoas, refletindo o perigo de navegar pelo estreito. Navios que enfrentam a via navegável estão enfrentando um dos períodos mais pesados de ataques desde que os ataques dos EUA e de Israel ao Irã desencadearam a guerra em fevereiro. Pelo menos 14 ataques ocorreram desde 20 de setembro, de acordo com a empresa de segurança marítima Vanguard, incluindo quatro navios atingidos desde sábado.

As taxas de frete para cargas transportadas através da via navegável contestada atingiram um recorde de US$ 1,3 milhão por dia esta semana. Apenas um punhado de navios está disposto a fazer a viagem, transportando petróleo de e para outros petroleiros que esperam ao largo de Fujairah, no Golfo de Omã. No geral, pelo menos 93 navios foram atingidos desde 28 de fevereiro e 24 marinheiros foram mortos, de acordo com a Organização Marítima Internacional.

Капитаны нефтяных танкеров в Заливе получают ставки, эквивалентные $100 000 в месяц за проход через Ормузский пролив, а также бонус в $50 000 за каждый рейс, поскольку Иран активизирует атаки на суда. Судовладельцы предлагали щедрые "надбавки за риск", чтобы убедить моряков оставаться на судах, в то время как страны Залива пытаются поддерживать поток сырой нефти через критически важный пролив, по словам трех человек, близких к владельцам танкеров и экипажам.

Обычные моряки, чья обычная месячная зарплата может начинаться от $1 500, и их капитаны, чья обычная зарплата составляет около $15 000 в месяц, получают двойную оплату, находясь в южной части Красного моря и Оманском заливе. Но их оплата еще больше увеличивается во время каждого транзита через Ормуз, при этом обычные моряки получают как минимум в четыре-шесть раз больше своих обычных ставок. Поскольку большинство рейсов через пролив совершаются специальными танкерами на регулярных "челночных рейсах", моряки могут зарабатывать более высокие ставки в течение нескольких месяцев подряд, одновременно подвергаясь постоянному риску иранских ракетных и беспилотных атак.

Среди моряков те, кто отваживается на такое путешествие, "почти воспринимаются как наемники", сказал один из источников, отражая опасность плавания через пролив. Суда, отваживающиеся пройти по водному пути, сталкиваются с одним из самых тяжелых периодов атак с тех пор, как атаки США и Израиля на Иран спровоцировали войну в феврале. По меньшей мере 14 атак произошло с 20 сентября, по данным компании морской безопасности Vanguard, включая четыре судна, пораженных с субботы.

Ставки фрахта для грузов, перевозимых через спорный водный путь, достигли рекордных $1,3 млн в день на этой неделе. Лишь несколько судов готовы совершить рейс, перевозя нефть к другим танкерам, ожидающим у Фуджейры в Оманском заливе, и обратно. В целом, по данным Международной морской организации, с 28 февраля поражено не менее 93 судов и убито 24 моряка.

油轮船长在波斯湾航行通过霍尔木兹海峡时，月薪高达10万美元，外加每趟5万美元奖金，原因是伊朗加大了对船只的袭击。据三位接近油轮船东和船员的人士透露，船东提供丰厚的“危险津贴”，以说服海员留在船上，因为海湾国家试图让原油继续通过这条关键海峡。

普通海员的正常月薪最低为1500美元，船长的正常月薪约为1.5万美元，他们在红海南部和阿曼湾航行时获得双倍工资。但在每次霍尔木兹海峡过境时，他们的工资会进一步增加，普通海员至少获得正常工资的四到六倍。由于大多数通过海峡的航程由专用油轮定期“穿梭运输”完成，海员可以连续数月获得高额工资——同时承受伊朗导弹和无人机袭击的持续风险。

其中一位人士表示，在海员中，那些勇敢穿越海峡的人“几乎被视为雇佣兵”，这反映了航行通过海峡的危险。自2月美国和以色列对伊朗的袭击引发战争以来，穿越这条水道的船只正面临最严重的袭击期之一。据海事安全公司Vanguard称，自9月20日以来至少发生了14起袭击，包括自周六以来有四艘船只被击中。

通过这条争议水道运输货物的运费本周已达到创纪录的每天130万美元。只有少数船只愿意进行这种航行，将石油运进运出，交给在阿曼湾Fujairah附近等待的其他油轮，再由它们运往最终目的地。总体而言，根据国际海事组织的数据，自2月28日以来，至少有93艘船只被击中，24名海员丧生。