France and Germany seal EU car deal

France and Germany have agreed on a new European car policy that scraps the 2035 climate neutrality target for the sector. The deal keeps new combustion engine cars on the road well after 2035 and promotes renewable fuels. German Chancellor Friedrich Merz and French President Emmanuel Macron hailed the agreement as a boost for European manufacturing.

The deal also restricts public subsidies to cars made in the EU, the UK, and the EEA, excluding other partners. It replaces the European Commission’s proposed 90% CO₂ reduction target with more flexible rules for plug-in hybrids and fleet emissions. The agreement follows months of deadlock and reflects a shift away from strict climate targets in favor of industrial competitiveness.

EV sales in the EU rose 45% this year, reaching 22% of new car sales. Renault CEO François Provost affirmed continued investment in electric vehicles while calling for pragmatic regulation. The deal now awaits approval from the European Commission and other EU member states.

فرنسا وألمانيا اتفقتا على سياسة سيارات أوروبية جديدة تلغي هدف الحياد المناخي لعام 2035 للقطاع. الاتفاق يبقي سيارات الاحتراق الجديدة على الطرق لفترة طويلة بعد 2035 ويعزز استخدام الوقود المتجدد. المستشار الألماني فريدريش ميرتز والرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون رحبوا بالاتفاق باعتباره دفعة لتصنيع أوروبا. الاتفاق يقيد أيضًا الإعانات العامة للسيارات المصنعة في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة والمنطقة الاقتصادية الأوروبية، مستبعدًا الشركاء الآخرين. يحل الاتفاق محل الهدف الذي اقترحته المفوضية الأوروبية بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 90% بقواعد أكثر مرونة للسيارات الهجينة القابلة للشحن وانبعاثات الأسطول. يأتي الاتفاق بعد أشهر من الجمود ويعكس تحولًا بعيدًا عن الأهداف المناخية الصارمة لصالح القدرة التنافسية الصناعية. ارتفعت مبيعات المركبات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي هذا العام بنسبة 45٪، وصولاً إلى 22٪ من مبيعات السيارات الجديدة. أكد الرئيس التنفيذي لرينو فرنسوا بروڤو الاستمرار في الاستثمار في المركبات الكهربائية مع الدعوة إلى تنظيم عملي. الاتفاق الآن ينتظر الموافقة من المفوضية الأوروبية ودول الاتحاد الأوروبي الأخرى.

ফ্রান্স ও জার্মানি একটি নতুন ইউরোপীয় গাড়ি নীতির সম্মতি দিয়েছে, যা এই খাতের জন্য ২০৩৫-এর জলবায়ু নিরপেক্ষতা লক্ষ্য বাতিল করে। চুক্তিটি নতুন দহন ইঞ্জিন গাড়িকে ২০৩৫-এর পরও সড়কে চালানোর অনুমতি দেয় এবং পুনরায় ব্যবহারযোগ্য ईंधনকে উন্নতি দেয়। জার্মান চ্যান্সেলর ফ্রিডেরিক মের্জ ও ফ্রান্সের প্রেসিডেন্ট ইম্যানুয়েল ম্যাক্রোনের চুক্তিকে ইউরোপীয় উৎপাদনে বাড়তি বলা হয়েছে। চুক্তিটি পাবলিক সাবসিডি শুধুমাত্র ইইউ, ইউকে ও ইইইএ-এ তৈরি গাড়িগুলোর জন্য সীমিত করে, অন্যান্য অংশীদারদেরকে বাদ দেয়। এটি ইউরোপীয় কমিশন দ্বারা প্রস্তাবিত ৯০% কার্বন ডাইঅক্সাইড কমানোর লক্ষ্য বদলে দিয়েছে এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড ও ব flott এমিশনের জন্য আরও নমনীয় নিয়ম প্রয়োগ করেছে। চুক্তিটি মাসों-long ডেডলক के পর হয়েছে এবং কঠোর জলবায়ু লক্ষ্য থেকে দূরে হয়ে শিল্প প্রতিযোগিতামূলকতা की ओर একটি পরিবর্তন দেখিয়েছে। ইইউ-এ এই বছর ইলেকট্রিক গাড়ির বিক्री ৪৫% বেড়েছে, যা নতুন গাড়ির বিক্রির ২২%। রেনোল্টের সিইও ফ্রান্সোয়া প্রোভোস্ট ইলেকট্রিক গাড়িতে निरंतर বিনিয়োগের প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন enquanto ব্যাবহারিক নিয়ন্ত্রণ की मांग की। চুক্তিটি এখন ইউরোপীয় কমিশন ও অন্যান্য ইইউ সদস্য রাষ্ট্রের অনুমোদনের জন্য প্রস্তুত।

Frankreich und Deutschland haben sich auf eine neue europäische Autopolitik geeinigt, die das Klimaneutralitätsziel für den Sektor bis 2035 fall lässt. Der Deal lässt neue Verbrennungsfahrzeuge lange nach 2035 auf der Straße und fördert erneuerbare Kraftstoffe. Der deutsche Bundeskanzler Friedrich Merz und der französische Präsident Emmanuel Macron lobten die Vereinbarung als Schub für die europäische Fertigung.

Der Deal beschränkt zudem öffentliche Subventionen auf Autos, die in der EU, dem Vereinigten Königreich und dem EWR hergestellt werden, und schließt andere Partner aus. Er ersetzt das von der Europäischen Kommission vorgeschlagene 90-prozentige CO₂-Reduktionsziel durch flexiblere Regeln für Plug-in-Hybride und Flottenemissionen. Die Vereinbarung folgt monatelangem Stillstand und spiegelt einen Weg weg von strengen Klimazielen hin zu industrieller Wettbewerbsfähigkeit wider.

Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in der EU stiegen in diesem Jahr um 45 % und erreichten 22 % der Neuwagenverkäufe. Der Renault-CEO François Provost bekräftigte die fortgesetzte Investition in Elektrofahrzeuge und forderte gleichzeitig eine pragmatische Regulierung. Der Deal wartet nun auf die Zustimmung der Europäischen Kommission und der anderen EU-Mitgliedstaaten.

Francia y Alemania han acordado una nueva política automotriz europea que elimina el objetivo de neutralidad climática para 2035 en el sector. El acuerdo mantiene los nuevos coches de combustión en circulación mucho después de 2035 y promueve los combustibles renovables. El canciller alemán Friedrich Merz y el presidente francés Emmanuel Macron elogiaron el acuerdo como un impulso para la fabricación europea.

El acuerdo también restringe las subvenciones públicas a los coches fabricados en la UE, el Reino Unido y el EEE, excluyendo a otros socios. Reemplaza el objetivo propuesto por la Comisión Europea de una reducción del 90% de CO₂ con reglas más flexibles para los híbridos enchufables y las emisiones de flotas. El acuerdo sigue meses de bloqueo y refleja un alejamiento de los objetivos climáticos estrictos a favor de la competitividad industrial.

Las ventas de vehículos eléctricos en la UE aumentaron un 45% este año, alcanzando el 22% de las ventas de coches nuevos. El CEO de Renault, François Provost, afirmó la continuidad de la inversión en vehículos eléctricos mientras pide una regulación pragmática. El acuerdo ahora espera la aprobación de la Comisión Europea y otros estados miembros de la UE.

La France et l'Allemagne sont convenues d'une nouvelle politique automobile européenne qui supprime l'objectif de neutralité climatique pour 2035 dans le secteur. L'accord maintient les nouvelles voitures à moteur thermique en circulation bien après 2035 et promeut les carburants renouvelables. Le chancelier allemand Friedrich Merz et le président français Emmanuel Macron ont salué l'accord comme un coup de pouce pour la fabrication européenne.

L'accord restreint également les subventions publiques aux voitures fabriquées dans l'UE, le Royaume-Uni et l'EEE, en excluant les autres partenaires. Il remplace l'objectif proposé par la Commission européenne d'une réduction de 90 % des émissions de CO₂ par des règles plus souples pour les hybrides rechargeables et les émissions de flotte. L'accord intervient après des mois de blocage et reflète un éloignement des objectifs climatiques stricts au profit de la compétitivité industrielle.

Les ventes de véhicules électriques dans l'UE ont augmenté de 45 % cette année, représentant 22 % des ventes de voitures neuves. Le PDG de Renault, François Provost, a confirmé la poursuite des investissements dans les véhicules électriques tout en appelant à une réglementation pragmatique. L'accord attend désormais l'approbation de la Commission européenne et des autres États membres de l'UE.

फ्रांस और जर्मनी ने एक नई यूरोपीय कार नीति पर सहमति जताई है, जो इस क्षेत्र के लिए 2035 की जलवायु तटस्थता लक्ष्य को रद्द कर देती है। समझौते से नए दहन इंजन कारों को 2035 के बाद भी सड़कों पर चलने की अनुमति मिलती है और नवीकरणीय ईंधन को बढ़ावा दिया जाता है। जर्मन चांसलर फ्रेडरिक मerz और फ्रांसीसी राष्ट्रपति एमैनुएल मैक्रॉन ने इस समझौते को यूरोपीय विनिर्माण के लिए एक बढ़ावा बताया। समझौते में सार्वजनिक सब्सिडी को केवल यूई, यूके और ईईए में बनी कारों तक सीमित कर दिया गया है, अन्य साझेदारों को बाहर रखा गया है। यह यूरोपीय आयोग द्वारा प्रस्तावित 90% कार्बन डाइऑक्साइड कमी लक्ष्य को बदल देता है और प्लग-इन हाइब्रिड और बेड़े उत्सर्जन के लिए अधिक लचीले नियम लागू करता है। यह समझौता महीनों के गतिरोध के बाद आया है और सख्त जलवायु लक्ष्यों से दूर होकर औद्योगिक प्रतिस्पर्धा की ओर एक shift को दर्शाता है। ईयू में इस वर्ष इलेक्ट्रिक वाहन (EV) की बिक्री 45% बढ़ी, जो नई कार बिक्री का 22% है। रेनॉल्ट के सीईओ फ्रांस्वा प्रोवोस्ट ने इलेक्ट्रिक वाहनों में निरंतर निवेश की पुष्टि की जबकि व्यावहारिक नियमन की मांग की। समझौते अब यूरोपीय आयोग और अन्य ईयू सदस्य राज्यों की मंजूरी का इंतजार कर रहा है।

Perancis dan Jerman telah menyetujui kebijakan mobil Baru Eropa yang membatalkan target netral iklim 2035 untuk sektor tersebut. Perjanjian ini mengizinkan mobil mesin pembakaran baru tetap jalan jauh setelah 2035 dan mendorong penggunaan bahan bakar terbarukan. Kancler Jerman Friedrich Merz dan Presiden Prancis Emmanuel Macron memuji perjanjian ini sebagai peningkatan untuk manufaktur Eropa.

Perjanjian ini juga membatasi subsidi publik hanya untuk mobil yang diproduksi di UE, Reino Raya, dan EEA, mengecualikan mitra lain. Perjanjian ini menggantikan target yang diajukan oleh Komisisi Uni Eropa yaitu pengurangan emisi CO₂ sebesar 90% dengan aturan yang lebih fleksibel untuk mobil plug-in hybrid dan emisi armada. Perjanjian ini datang setelah beberapa bulan patas dan mencerminkan peralihan dari target iklim ketat guna meningkatkan daya saing industri.

Penjualan mobil listrik (EV) di UE naik 45% tahun ini, mencapai 22% dari penjualan mobil baru. CEO Renault François Provost menegaskan bahwa investasi dalam mobil listrik akan terus dilakukan sambil memerlukan regulasi yang praktis. Perjanjian ini kini menunggu persetujuan dari Komisisi Uni Eropa dan negara-negara anggota UE lainnya.

フランスとドイツは、2035年の気候中立目標を撤廃する新しい欧州自動車政策で合意した。この合意により、新しい内燃機関車は2035年以降も道路を走り続けることができ、再生可能燃料の普及が促進される。ドイツのフリードリヒ・メルツ首相とフランスのエマニュエル・マクロン大統領は、この合意をヨーロッパの製造業の後押しだと歓迎した。また、この合意はEU、英国、EEAで製造された車にのみ公的補助金を限定し、その他のパートナーからは排除する。欧州委員会が提案していたCO₂排出量90%削減目標は、プラグインハイブリッドとフリート排出に関するより柔軟なルールに置き換えられる。この合意は数か月にわたる膠着状態の末に達し、厳格な気候目標から産業競争力への転換を示している。今年、EUにおける電気自動車（EV）の販売は45%増加し、新車販売の22%を占めた。ルノーのフランソワ・プロヴォストCEOは、電気自動車への投資を継続すると述べつつ、実務的な規制の必要性を訴えた。この合意は now 、欧州委員会およびその他のEU加盟国の承認を待っている。

França e Alemanha concordaram com uma nova política automotriz europeia que elimina a meta de neutralidade climática para 2035 no setor. O acordo mantém os novos carros de combustão em circulação muito depois de 2035 e promove os combustíveis renováveis. O chanceler alemão Friedrich Merz e o presidente francês Emmanuel Macron elogiaram o acordo como um impulso para a fabricação europeia.

O acordo também restringe os subsídios públicos aos carros fabricados na UE, no Reino Unido e no EEE, excluindo outros parceiros. Substitui a meta proposta pela Comissão Europeia de redução de 90% das emissões de CO₂ por regras mais flexíveis para híbridos plug-in e emissões de frota. O acordo segue meses de impasse e reflete um afastamento das metas climáticas rigorosas em favor da competitividade industrial.

As vendas de veículos elétricos na UE aumentaram 45% este ano, atingindo 22% das vendas de carros novos. O CEO da Renault, François Provost, afirmou o contínuo investimento em veículos elétricos enquanto defende uma regulamentação pragmática. O acordo agora aguarda aprovação da Comissão Europeia e dos outros estados-membros da UE.

Франция и Германия согласовали новую европейскую автомобильную политику, которая отменяет цель климатической нейтральности для отрасли на 2035 год. Соглашение позволяет новым автомобилям с двигателями внутреннего сгорания оставаться на дорогах значительно дольше 2035 года и способствует использованию возобновляемого топлива. Немецкий канцлер Фридрих Мерц и президент Франции Эмманюэль Макрон приветствовали соглашение как стимул для европейского производства. Соглашение также ограничивает государственные субсидии для автомобилей, произведенных в ЕС, Великобритании и ЕЭИ, исключая других партнеров. Оно заменяет предложенную Европейской комиссией цель снижения выбросов CO₂ на 90% более гибкими правилами для подключаемых гибридов и выбросов автопарков. Соглашение достигнуто после месяцев тупика и отражает переход от строгих климатических целей в пользу промышленной конкурентоспособности. Продажи электромобилей в ЕС выросли в этом году на 45%, достигнув 22% от всех продаж новых автомобилей. Генеральный директор Renault Франсуа Првост подтвердил продолжение инвестиций в электромобили, выступая за прагматичное регулирование. Соглашение теперь ожидает одобрения со стороны Европейской комиссии и других государств-членов ЕС.

法国和德国已就一项新的欧洲汽车政策达成协议，该政策取消了该行业2035年气候中性目标。该协议使新燃油发动机汽车在2035年后仍能继续上路，并推广可再生燃料。德国总理弗里德里希·默茨和法国总统埃马纽埃尔·马克龙称赞该协议是对欧洲制造业的提振。该协议还限制公共补贴仅用于在欧盟、英国和欧洲经济区制造的汽车，排除其他合作伙伴。它取代了欧洲委员会提出的90%二氧化碳减排目标，转而采用对插电式混合动力车和车队排放更灵活的规则。该协议是在数月僵局后达成的，反映了在工业竞争力方面远离严格气候目标的转变。今年欧盟电动汽车销量增长45%，达到新车销量的22%。雷诺首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯特肯定将继续在电动汽车领域投资，同时呼吁实行务实的监管。该协议现在正等待欧洲委员会和其他欧盟成员国的批准。