FlyDubai Co-Pilot Used Crash Ax in Attack, Says U.A.E.

The co-pilot of a FlyDubai flight to Israel attacked the plane’s captain with a crash ax in an attempt to take control of the aircraft, the United Arab Emirates said Saturday. The statement from the U.A.E.’s attorney general, Hamad Saif Al Shamsi, signaled that the co-pilot likely didn’t need to smuggle a weapon on board Wednesday’s Flight FZ1073 from Dubai to Tel Aviv. Instead, the co-pilot relied on a piece of safety equipment required by regulators around the world to attack the flight’s captain and send the plane into a dive that nearly tore the Boeing 737 MAX 8 apart.

Crash axes are stored on aircraft to be used in an emergency to either fight fires or cut through metal in a crash. U.A.E. aviation regulations require such an ax to be stored on board commercial flights. Typically, the tool resembles a short hatchet that has two sides—one that’s a traditional-looking blade and another that’s a claw or pick able to tear away metal or a window. The statement from Al Shamsi said the co-pilot “began executing his plan during the flight, attacking the captain inside the flight deck using a crash ax and attempting to take control of the aircraft’s flight controls.”“Investigations are continuing to establish the full circumstances, motives, and any links related to the incident, as well as to complete technical examinations and analysis of physical and digital evidence,” he said.

The statement didn’t identify the co-pilot. The Wall Street Journal reported Friday that the co-pilot, an Omani national named Hamam al-Hammami, had previously been banned from flying by Oman over concerns he had adopted radical ideological views. The use of a crash ax in the attack matches descriptions of the weapon provided in interviews by some passengers aboard the flight.

It also provides an explanation for why security officers didn’t detect a weapon at Dubai International Airport, considered by experts to have some of the world’s highest security standards as it has handled flights from Afghanistan, Iran and across the globe: The ax already was on the plane. Pilots who have regularly flown from Dubai recount strict searches through metal detectors. Air regulations ban all blades with sharp points and typically blunt knives longer than six centimeters.

The flight’s captain, pilot Smit Machchhar, suffered wounds to his head, hands and neck in the attack that would be consistent with being slashed by an ax. Witnesses described the cockpit as being soaked in blood by the time passengers and the crew entered it.“As I lay on the floor, I could feel the aircraft was going down, and I knew with absolute certainty, even when I was taking the blows, that ‘Smit, the door is just there’… and I opened it,” Machchhar recounted in a video call to Indian Prime Minister Narendra Modi.“Though I was acting for my own life, at the same time I knew I cannot let all the others die.”.

قال مساعد طيار رحلة فلاي دبي إلى إسرائيل إنه هاجم قبطان الطائرة بفأس الحادث في محاولة للسيطرة على الطائرة، حسبما أعلنت الإمارات يوم السبت. وأشار بيان النائب العام للإمارات، حماد سيف الشامسي، إلى أن المساعد الطيار ربما لم يكن بحاجة لتهريب سلاح على متن الرحلة FZ1073 من دبي إلى تل أبيب يوم الأربعاء. بل اعتمد على قطعة من معدات السلامة المطلوبة من قبل المنظمين في جميع أنحاء العالم لمهاجمة القبطان وإرسال الطائرة في انحدار كاد أن يقسم طائرة بوينغ 737 MAX 8 إلى نصفين. تُخزن فؤوس الحادث على الطائرات لاستخدامها في حالات الطوارئ إما لإطفاء الحرائق أو قطع المعدن في حالة الحادث. وتشترط لوائح الطيران في الإمارات وجود مثل هذه الفأس على متن الرحلات التجارية. وعادةً ما تشبه الأداة فأسًا قصيرًا يحتوي على جانبين — أحدهما شفرة تقليدية المظهر والآخر مخلب أو اختيار قادر على تمزيق المعدن أو النافذة. وقال بيان الشامسي إن المساعد الطيار “بدأ تنفيذ خطته أثناء الرحلة، مهاجماً القبطان داخل قمرة القيادة باستخدام فأس الحادث ومحاولة السيطرة على عناصر تحكم الطيران في الطائرة.”“ما زالت التحقيقات جارية لتحديد الظروف الكاملة والدوافع وأي روابط ذات صلة بالحادث، بالإضافة إلى إكمال الفحوصات الفنية وتحليل الأدلة المادية والرقمية.”، كما قال. ولم يحدد البيان هوية المساعد الطيار. وذكرت صحيفة وول ستريت جورنال يوم الجمعة أن المساعد الطيار، وهو مواطن عماني يُدعى همام الحمامي، كان قد حُظر سابقًا من الطيران في عمان بسبب مخاوف من أنه تبنى آراءً أيديولوجية متطرفة. ويتطابق استخدام فأس الحادث في الهجوم مع وصف السلاح الذي قدمه بعض الركاب على متن الرحلة في مقابلات. كما يفسر ذلك لماذا لم يكتشف ضباط الأمن سلاحًا في مطار دبي الدولي، الذي يعتبره الخبراء أحد أعلى معايير الأمن في العالم نظرًا لاستقباله رحلات من أفغانستان وإيران ومن جميع أنحاء العالم: كان الفأس موجودًا بالفعل على الطائرة. ويصف الطيارون الذين يحلقون بانتظام من دبي عمليات التفتيش الصارمة عبر أجهزة كشف المعادن. وتحظر اللوائح الجوية جميع الشفرات ذات النقاط الحادة وعادةً السكاكين المبطولة التي يزيد طولها عن ستة سنتيمترات. وعانى قبطان الرحلة، الطيار سميت machchhar، من جروح في الرأس واليدين والرقبة في الهجوم تتوافق مع تلك التي تنتج عن الضرب بفأس. ووصف الشهود قمرة القيادة بأنها كانت غارقة في الدم عندما دخلها الركاب وأفراد الطاقم.“عندما كنت مستلقيًا على الأرض، شعرت أن الطائرة تنخفض، وكنت على يقين تام — حتى أثناء تلقي الضربات — أن ‘سميت، الباب justo هناك’… ففتحتُه”، روى machchhar في مكالمة فيديو مع رئيس الوزراء الهندي **ناريندرا مودي».«على الرغم من أنني كنت أدافع عن حياتي، إلا أنني كنت أعرف في نفس الوقت أنني لا أستطيع السماح للجميع بالموت.»

ফ্লাই দুবাই ইসরায়েল যাওয়া উড়ানের সহ-PILOT Crash Ax দিয়ে ক্যাপ্টানকে আক্রমণ করে উড়ান নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করার চেষ্টা করল, যুক্ত আরব আমিরাত (UAE) শনিবার ঘোষণা দিয়েছে। UAE এর অটর্নি জেনারেল, Hamad Saif Al Shamsi এর ঘোষণায় ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে সহ-PILOT সম্ভবত বুধবার দুবাই থেকে তেল আভিভ যাওয়া FZ1073 উড়ানে অস্ত্র নিয়ে চড়ার প্রয়োজন ছিল না। বরং, সহ-PILOT বিশ্বব্যাপী নিয়ামকদের द्वारा প্রয়োজনীয় নিরাপদ সরঞ্জাম Crash Ax ব্যবহার করে ক্যাপ্টানকে আক্রমণ করে এবং উড়ানকে ডাইভে পাঠিয়েছে, যা প্রায় Boeing 737 MAX 8কে ভাঙার কantenে নিয়ে গেল। Crash Ax обычно طائرات में आपातकालीन situatiоn में आग बुझाने या दुर्घटना में धातु काटने के लिए रखे जाते हैं। UAE এর বিমানবাহini বিধি বাণিজ্যিক উড়ান waarop এই ধরনের এক্স রাখা বাধ্যতামূলক। সাধারণত, এই সরঞ্জামটি একটি ছোট ফাওড়ার মতো দেখায়, যার একটি পাশে পরंপরাগত দেখার মতো ব্লেড এবং অন্য পাশে একটি নখ বা চুঁটি যা ধাতু বা জানালা ফाड़তে পারে। Al Shamsi এর ঘোষণায় বলা হয়েছে যে সহ-PILOT “উড়ান চলাকালীন তার পরিকল্পনা কার্যকর করা শুরু कर दिया, উড়ান ডেকের ভিতরে ক্যাপ্টানকে Crash Ax দিয়ে আক্রমণ করে উড়ানের উড়ান নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করার চেষ্টা করল।”“তদ্বেষী তদন্ত চলছে যাতে ঘটনার সম্পূর্ণ পরিস্থিতি, উদ্দেশ্য এবং কোনো সংশ্লিষ্ট সম্পর্কের पता लगाया जा सके, সঙ্গে প্রযুক্তিগত পরীক্ষা এবং ভৌত ও ডিজিটাল সাবूतের বিশ্লেষণ শেষ করা যায়।” তিনি বলেছেন। ঘোষণায় সহ-PILOTের নাম উল্লেখ করা হয়নি। দ ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল শুক্রবার জানিয়েছে যে সহ-PILOT, ওমানের নাগরিক Hamam al-Hammami, আগে ওমান দ্বারা উড়ান থেকে নিষিদ্ধ করা হয়েছিল কারণ তার radikাল ইদিওলজি গ্রহণ করার संदेह ছিল। আক্রমণে Crash Ax এর ব্যবহার কিছু যাত্রীর সাক্ষাত্কারে দেওয়া অস্ত্রের বিবরণের সাথে মেলে। এছাড়াও, এটি ব্যাখ্যা করে কেন দুবাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের নিরাপত্তা কর্মী কোনো অস্ত্র সনাক্ত করেননি — যা বিশেষজ্ঞরা বিশ্বের সবচেয়ে উচ্চ নিরাপদ মানদণ্ড হিসেবে মনে করেন, কারণ এটিতে আফগানিস্তান, ইরান এবং বিশ্বব্যাপী থেকে উড়ান আসে: Crash Ax আগেই উড়ানে ছিল। দুবাই থেকে নিয়মিত উড়ান भरने वाले পাইলটরা ধাতু ডিটেক্টরের মাধ্যমে কঠোর খোজের কথা বলেন। বিমানবাহini বিধি সব তীক্ষ্ন কোণবлада blades এবং সাধারণত ছয় সেনটিমিটার থেকে বেশি দীর্ঘ মোড়া চাকুকে নিষেধ করে। উড়ানের ক্যাপ্টান, পাইলট Smit Machchhar আক্রমণে মাথা, হাত ও গলায় কট傷 পেয়েছেন, যা একটি Ax দিয়ে কেটে নেওয়ার মতো। সাক্ষারা বলেছেন যে যাত্রীরা এবং कर्मচारी উড়ান ডেকে প্রবেশ করার সময় উড়ান ডেক রক্তে ভিজে গিয়েছিল।“যখন আমি মজলে শয়ন করছিলাম, তখন আমি অনুভব করছিলাম যে উড়ান নিচে যাচ্ছে, এবং আমি মনে করছিলাম complete conviction — zelfs যখন আমি blows পাচ্ছিলাম — যে ‘Smit, দরজা ঠিক এখানে’… এবং আমি এটি খুলে দিলাম,” Machchhar ভারতের প্রধানমন্ত্রী Narendra Modi এর সাথে ভিডিও কলে বলেছেন।“ যদিও আমি নিজের জীবন রক্ষার জন্য লড়াই করছিলাম, একই সময়ে আমি জানতাম যে আমি সবার মৃত্যু অনুমতি দিতে পারব না।”

Der Kopilot eines FlyDubai-Flugs nach Israel griff den Kapitän mit einem Notfallbeil an, um die Kontrolle über das Flugzeug zu übernehmen, wie die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) am Samstag berichteten. Die Erklärung des Generalstaatsanwalts der VAE, Hamad Saif Al Shamsi, deutete darauf hin, dass der Kopilot vermutlich keine Waffe an Bord des Flugs FZ1073 von Dubai nach Tel Aviv am Mittwoch schmuggeln musste. Stattdessen verließ sich der Kopilot auf ein Sicherheitsgerät, das von Regulatoren weltweit vorgeschrieben wird, um den Kapitän anzugreifen und das Flugzeug in einen Sturzflug zu versetzen, der das Boeing 737 MAX 8 beinahe zerreißen würde.

Notfallbeile werden in Flugzeugen aufbewahrt, um im Notfall Brände zu löschen oder bei einem Absturz Metall zu durchtrennen. Die Luftfahrtvorschriften der VAE schreiben vor, dass solche Beile an Bord von kommerziellen Flügen mitgeführt werden müssen. Üblicherweise ähnelt das Werkzeug einem kleinen Beil, das zwei Seiten hat: eine Seite mit einer traditionell aussehenden Klinge und die andere Seite mit einem Klaue oder Pick, das Metall oder ein Fenster aufreißen kann. Die Erklärung von Al Shamsi lautete, dass der Kopilot „seinen Plan während des Flugs begann auszuführen, indem er den Kapitän im Cockpit mit einem Notfallbeil angriff und versuchte, die Kontrolle über die Flugsteuerung des Flugzeugs zu übernehmen“.„Die Ermittlungen laufen, um den vollständigen Hergang, die Motive und eventuelle Verbindungen zum Vorfall zu klären sowie technische Untersuchungen durchzuführen und die physischen und digitalen Beweise auszuwerten“, sagte er.

Die Erklärung nannte den Kopiloten nicht beim Namen. Das Wall Street Journal berichtete am Freitag, dass der Kopilot, ein omanischer Staatsbürger namens Hamam al-Hammami, zuvor aufgrund von Bedenken, dass er radikale ideologische Ansichten entwickelt habe, vom Fliegen in Oman ausgeschlossen worden sei. Die Verwendung eines Notfallbeils im Angriff entspricht den Beschreibungen der Waffe, die in Interviews von einigen Passagieren des Flugs gegeben wurden.

Außerdem erklärt es, warum das Sicherheitspersonal am Flughafen Dubai International keine Waffe entdeckte – obwohl dieser Flughafen von Experten als einer mit einigen der höchsten Sicherheitsstandards der Welt gilt, da er Flüge aus Afghanistan, Iran und aller Welt abfertigt: Das Beil befand sich bereits an Bord des Flugzeugs. Piloten, die regelmäßig von Dubai aus fliegen, berichten von strengen Kontrollen mittels Metalldetektoren. Luftfahrtvorschriften verbieten alle Klingen mit scharfen Spitzen und in der Regel stumpfe Messer länger als sechs Zentimeter.

Der Kapitän des Flugs, der Pilot Smit Machchhar, erlitt beim Angriff Verletzungen am Kopf, an den Händen und am Hals, die mit Schlägen eines Beils konsistent wären. Zeugen beschrieben das Cockpit als blutdurchtränkt, als die Passagiere und die Besatzung es betraten.«Als ich auf dem Boden lag, spürte ich, dass das Flugzeug abstürzte, und ich wusste mit absoluter Sicherheit, selbst während ich die Schläge erhielt, dass ‚Smit, die Tür ist direkt dort‘… und ich öffnete sie“, berichtete Machchhar in einem Videocall mit dem indischen Premierminister **Narendra Modi».„ Obwohl ich für mein eigenes Leben kämpfte, wusste ich gleichzeitig, dass ich nicht zulassen konnte, dass alle anderen sterben.“.

El copiloto de un vuelo de FlyDubai a Israel atacó al capitán del avión con un hacha de emergencia en un intento de tomar el control de la aeronave, dijo el sábado los Emiratos Árabes Unidos. La declaración del fiscal general de los Emiratos Árabes Unidos, Hamad Saif Al Shamsi, indicó que el copiloto probablemente no necesitó introducir un arma a bordo del vuelo FZ1073 de Dubái a Tel Aviv el miércoles. En su lugar, el copiloto se basó en un equipo de seguridad requerido por reguladores de todo el mundo para atacar al capitán y enviar el avión a una picada que casi rompió el Boeing 737 MAX 8.

Los hachas de emergencia se almacenan en las aeronaves para usarse en caso de emergencia, ya sea para luchar contra incendios o cortar metal en un accidente. Las regulaciones de aviación de los Emiratos Árabes Unidos requieren que dicho hacha se almacene a bordo de los vuelos comerciales. Por lo general, la herramienta se parece a un pequeño hacha que tiene dos lados: uno que es una hoja tradicional y otro que es una garra o pico capaz de arrancar metal o una ventana.

La declaración de Al Shamsi dijo que el copiloto “comenzó a ejecutar su plan durante el vuelo, atacando al capitán dentro de la cabina de vuelo usando un hacha de emergencia y tratando de tomar el control de los controles de vuelo de la aeronave”. “Las investigaciones continúan para establecer las circunstancias completas, los motivos y cualquier vínculo relacionado con el incidente, así como para completar los exámenes técnicos y el análisis de evidencia física y digital”, dijo. La declaración no identificó al copiloto. The Wall Street Journal informó el viernes que el copiloto, un nacional omaní llamado Hamam al-Hammami, había sido previamente prohibido de volar por Omán debido a preocupaciones de que hubiera adoptado puntos de vista ideológicos radicales.

El uso de un hacha de emergencia en el ataque coincide con las descripciones del arma proporcionadas en entrevistas por algunos pasajeros a bordo del vuelo. También brinda una explicación de por qué los oficiales de seguridad no detectaron un arma en el Aeropuerto Internacional de Dubái, considerado por expertos como uno de los estándares de seguridad más altos del mundo, ya que ha manejado vuelos desde Afganistán, Irán y todo el mundo: El hacha ya estaba en el avión. Los pilotos que han volado con frecuencia desde Dubái relatan búsquedas estrictas a través de detectores de metales.

Las regulaciones aéreas prohíben todas las hojas con puntos afilados y generalmente cuchillos desafilados más largos de seis centímetros. El capitán del vuelo, el piloto Smit Machchhar, sufrió heridas en la cabeza, las manos y el cuello en el ataque que serían consistentes con ser cortado por un hacha. Los testigos describieron la cabina como empapada de sangre cuando los pasajeros y la tripulación ingresaron a ella. “Mientras yacía en el suelo, podía sentir que el avión estaba descendiendo, y sabía con absoluta certeza, incluso cuando recibía los golpes, que ‘Smit, la puerta está justo ahí’… y la abrí”, relató Machchhar en una llamada de video al Primer Ministro indio Narendra Modi. “Aunque estaba actuando por mi propia vida, al mismo tiempo sabía que no podía permitir que todos los otros murieran.”.

Le copilote d'un vol FlyDubai vers Israël a attaqué le capitaine de l'avion avec une hache de secours dans une tentative de prendre le contrôle de l'appareil, ont déclaré les Émirats arabes unis samedi. La déclaration du procureur général des Émirats arabes unis, Hamad Saif Al Shamsi, indique que le copilote n'avait probablement pas besoin de faire entrer une arme à bord du vol FZ1073 de Dubaï à Tel Aviv mercredi. Au lieu de cela, le copilote s'est appuyé sur un équipement de sécurité requis par les régulateurs du monde entier pour attaquer le capitaine et placer l'avion en piqué, ce qui a presque détruit le Boeing 737 MAX 8.

Les haches de secours sont stockées dans les avions pour être utilisées en cas d'urgence, soit pour combattre les incendies, soit pour couper du métal en cas d'accident. La réglementation aérienne des Émirats arabes unis exige que ce type de hache soit stocké à bord des vols commerciaux. En général, l'outil ressemble à une petite hache ayant deux côtés : une lame traditionnelle d'un côté et une griffe ou un pic de l'autre capables d'arracher du métal ou une fenêtre.

La déclaration d'Al Shamsi indique que le copilote « a commencé à mettre en œuvre son plan pendant le vol, en attaquant le capitaine dans le poste de pilotage à l'aide d'une hache de secours et en tentant de prendre le contrôle des commandes de vol de l'avion ».« Les enquêtes se poursuivent afin d'établir les circonstances complètes, les motifs et tout lien lié à l'incident, ainsi que pour réaliser les examens techniques et l'analyse des preuves physiques et numériques », a-t-il déclaré. La déclaration n'a pas identifié le copilote. Le Wall Street Journal a rapporté vendredi que le copilote, un ressortissant omanais nommé Hamam al-Hammami, avait auparavant été interdit de vol par Oman en raison de craintes qu'il ait adopté des vues idéologiques radicales.

L'utilisation d'une hache de secours dans l'attaque correspond aux descriptions de l'arme fournies lors d'entretiens par certains passagers à bord du vol. Cela explique également pourquoi les agents de sécurité n'ont pas détecté d'arme à l'aéroport international de Dubaï, considéré par les experts comme ayant certains des normes de sécurité les plus élevées au monde, puisqu'il a accueilli des vols en provenance d'Afghanistan, d'Iran et du monde entier : la hache se trouvait déjà à bord de l'avion. Les pilotes qui volent régulièrement depuis Dubaï décrivent des contrôles stricts aux détecteurs de métaux.

La réglementation aérienne interdit toutes les lames à pointe tranchante et généralement les couteaux émoussés de plus de six centimètres de long. Le capitaine du vol, le pilote Smit Machchhar, a subi des blessures à la tête, aux mains et au cou lors de l'attaque, compatibles avec des coups de hache. Les témoins ont décrit le poste de pilotage comme étant trempé de sang lorsque les passagers et l'équipage y sont entrés.« Quand je suis tombé au sol, j'ai senti que l'avion descendait, et j'ai su avec une certitude absolue, même en recevant les coups, que « Smit, la porte est juste là »… et je l'ai ouverte », a raconté Machchhar lors d'un appel vidéo avec le Premier ministre indien **Narendra Modi».« Bien que j'agissais pour sauver ma propre vie, je savais en même temps que je ne pouvais pas permettre que tous les autres meurent. ».

FlyDubai के इज़राइल जाने वाली उड़ान के सह-PILOT ने क्रैश एक्स से कप्तान पर हमला करके विमान का नियंत्रण लेने की कोशिश की, संयुक्त अरब अमीरात (UAE) ने शनिवार को कहा। UAE के अटॉर्नी जनरल, Hamad Saif Al Shamsi के बयान से संकेत मिलता है कि सह-PILOT को संभवतः बुधवार की दुबई से तेल अवीव जाने वाली उड़ान FZ1073 में हथियार ले जाने की आवश्यकता नहीं पड़ी। इसके बजाय, सह-PILOT ने विश्व भर के नियामकों द्वारा आवश्यक सुरक्षा उपकरण — क्रैश एक्स — का उपयोग करके कप्तान पर हमला किया और विमान को डाइव में भेज दिया, जो लगभग Boeing 737 MAX 8 को तोड़ने के कगार पर ले गया। क्रैश एक्स विमानों में आपातकालीन स्थिति में आग बुझाने या दुर्घटना में धातु काटने के लिए रखे जाते हैं। UAE की विमानन नियमावली वाणिज्यिक उड़ानों पर ऐसे एक्स को रखना अनिवार्य बनाती है। सामान्य रूप से, यह उपकरण एक छोटा फावड़ा जैसा दिखता है, जिसका एक पारंपरिक दिखने वाला ब्लेड और दूसरा एक पंजा या चाकू जैसा होता है जो धातु या खिड़की को फाड़ सकता है। Al Shamsi के बयान में कहा गया कि सह-PILOT “उड़ान के दौरान अपनी योजना को अमल में लाना शुरू कर दिया, उड़ान डेक के भीतर कप्तान पर क्रैश एक्स से हमला करके विमान के उड़ान नियंत्रण पर नियंत्रण हासिल करने की कोशिश की।”“जांच जारी है ताकि घटना की पूरी परिस्थितियों, motives, और किसी भी संबंध की पुष्टि की जा सके, साथ ही तकनीकी जांच और भौतिक एवं डिजिटल साक्ष्य का विश्लेषण पूरा किया जा सके,” उन्होंने कहा। बयान में सह-PILOT की पहचान नहीं की गई। द वॉल स्ट्रीट जर्नल ने शुक्रवार को बताया कि सह-PILOT, ओमान का नागरिक Hamam al-Hammami, पहले ओमान द्वारा उड़ान पर प्रतिबंध लगा दिया गया था क्योंकि उसके पास कट्टरपंथी विचारधारा अपनाने के संदेह थे। हमले में क्रैश एक्स के उपयोग का विवरण कुछ यात्रियों द्वारा दिए गए साक्षात्कारों में दिए गए हथियार के विवरण से मेल खाता है। इसके अलावा, यह बताता है कि क्यों दुबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर सुरक्षा अधिकारियों ने कोई हथियार नहीं पहचाना — जिसे विशेषज्ञों द्वारा दुनिया की सबसे उच्च सुरक्षा मानकों वाला माना जाता है, क्योंकि इसने अफगानिस्तान, ईरान और पूरी दुनिया से उड़ानों का निपटारा किया है: एक्स पहले से ही विमान में मौजूद था। दुबई से नियमित रूप से उड़ान भरने वाले पायलटों ने धातु detectors के माध्यम से कड़ी तलाशी के बारे बताया। हवाई नियम सभी तेज़ किनारे वाले ब्लेड और आमतौर पर छह सेंटीमीटर से लंबे कुंद चाकुओं पर प्रतिबंध लगाते हैं। उड़ान के कप्तान, पायलट Smit Machchhar के सिर, हाथ और गले पर घाव हुए हैं, जो एक एक्स से कटने के समान हैं। गवाहों ने बताया कि जब यात्री और कर्मचारी उड़ान डेक में प्रवेश किया, तो वह खून से भर गया था।“जब मैं फर्श पर लेटा था, तो मैं महसूस कर सकता था कि विमान नीचे जा रहा है, और मुझे पूरा यकीन था — भले ही मैं blows ले रहा हो — कि ‘Smit, दरवाज़ा बस ahí है’… और मैंने इसे खोल दिया,” Machchhar ने भारतीय प्रधानमंत्री Narendra Modi के साथ वीडियो कॉल में कहा।“ हालांकि मैं अपनी जान बचाने के लिए लड़ रहा था, उसी समय मैं जानता था कि मैं दूसरों की मौत नहीं होने दे सकता।”

Kopilot penerbangan FlyDubai ke Israel menyerang kapten dengan kapak kecelakaan dalam upaya mengendalikan pesawat, seperti yang dinyatakan oleh Uni Emirat Arab (UAE) pada hari Sabtu. Pernyataanjaksa Agung UAE, Hamad Saif Al Shamsi, menunjukkan bahwa kopilot kemungkinan tidak perlu menyembunyikan senjata ke dalam penerbangan FZ1073 dari Dubai ke Tel Aviv pada hari Rabu. Sebaliknya, kopilot mengandalkan peralatan keselamatan yang diperlukan oleh regulator di seluruh dunia untuk menyerang kapten dan mengarahkan pesawat ke dalam tajam yang hampir memutuskan Boeing 737 MAX 8.

Kapak kecelakaan disimpan di pesawat untuk digunakan dalam keadaan darurat, baik untuk memadamkan kebakaran maupun memotong logam dalam kecelakaan. Peraturan penerbangan UAE mengharuskan penyimpanan kapak kecelakaan seperti ini di penerbangan komersial. Biasanya, alat ini mirip dengan kapak kecil yang memiliki dua sisi—sisi satu yang berupa bilah tradisional dan sisi lain yang berupa cakar atau pick yang mampu merobek logam atau jendela.

Pernyataan Al Shamsi menyatakan bahwa kopilot „memulai pelaksanaan rencananya selama penerbangan, menyerang kapten di dalam kabin penerbangan dengan menggunakan kapak kecelakaan dan mencoba mengendalikan kontrol penerbangan pesawat.““Penyelidikan masih berlangsung untuk menentukan keadaan lengkap, motif, dan setiap koneksi yang terkait dengan insiden ini, serta menyelesaikan uji teknis dan analisis bukti fisik dan digital,” kata ia. Pernyataan tidak mengidentifikasi kopilot. The Wall Street Journal melaporkan pada Jumat bahwa kopilot, warga negara Oman bernama Hamam al-Hammami, sebelumnya telah dilarang terbang oleh Oman karena kecurigaan bahwa ia telah mengadopsi pandangan ideologi radikal.

Penggunaan kapak kecelakaan dalam serangan sesuai dengan deskripsi senjata yang diberikan dalam wawancara oleh beberapa penumpang di penerbangan tersebut. Ini juga memberikan penjelasan mengapa petugas keamanan tidak mendeteksi senjata di Bandara Internasional Dubai, yang dianggap oleh ahli memiliki beberapa standar keamanan tertinggi di dunia karena telah menangani penerbangan dari Afghanistan, Iran, dan seluruh dunia: kapak kecelakaan sudah ada di dalam pesawat. Pilot yang terbang secara rutin dari Dubai menceritakan tentang pemeriksaan ketat melalui detektor logam.

Peraturan penerbangan melarang semua bilah dengan ujung tajam dan umumnya pisau tumpul yang lebih panjang dari enam sentimeter. Kapten penerbangan, pilot Smit Machchhar, mengalami luka di kepala, tangan, dan leher dalam serangan yang konsisten dengan terkena tebasan kapak. Saksi menggambarkan kabin penerbangan sebagai basah darah ketika penumpang dan kru memasukinya.“Saat saya berbaring di lantai, saya bisa merasakan pesawat sedang turun, dan saya yakin dengan mutlak—bahkan saat saya sedang menerima pukulan—bahwa ‘Smit, pintu itu ada di sana’… dan saya membukanya,” kata Machchhar dalam panggilan video dengan Perdana Menteri India **Narendra Modi».“ Meskipun saya bertindak untuk menyelamatkan hidup sendiri, pada saat yang sama saya tahu saya tidak boleh membiarkan semua orang lain mati.”.

FlyDubaiのイスラエル行き便の副操縦士が、機内に備え付けられた緊急用斧で機長を襲撃し、飛行機の制御を奪おうとしたことを、アラブ首長国連邦（UAE）が土曜日に発表した。UAE司法長官のハマド・サイフ・アル・シャムシの声明によると、副操縦士は水曜日のドバイ発テルアビブ行きFZ1073便に武器を持ち込む必要はおそらくなかった。代わりに、副操縦士は世界中の規制当局が要求する安全装備である緊急用斧を使って機長を襲撃し、飛行機を急降下させて、ボーイング737 MAX 8をほぼ引き裂くほどの状態にした。緊急用斧は、緊急時に火災を消したり、衝突時に金属を切断するために飛行機に備え付けられている。UAEの航空規則では、このような斧を商業便に備え付けることが義務付けられている。一般的に、この工具は小さな斧のように見え、一方は伝統的な刃、もう一方は金属や窓を引き裂くことができる爪またはピックになっている。アル・シャムシの声明では、副操縦士は「飛行中に計画を実行し始め、コックピット内で機長を緊急用斧で襲撃し、飛行機の飛行制御を奪おうとした」と述べている。「事故の全容、動機、および関連するあらゆるつながりを解明し、さらに技術的な検証と物理的・デジタル証拠の分析を完了するため、調査は続いている」と彼は述べた。声明では副操縦士の名前は明らかにされなかった。ウォール・ストリート・ジャーナルは金曜日に、副操縦士はオマン国籍のハマム・アル＝ハマミであり、過激な思想を抱いているという懸念からオマンで飛行禁止処分を受けていたと報じた。緊急用斧を使った襲撃は、飛行機に乗っていた一部の乗客へのインタビューで語られた武器の説明と一致する。さらに、これはなぜドバイ国際空港の保安官が武器を検出しなかったのかを説明する。同空港はアフガニスタン、イラン、そして世界中からの便を扱うことから、世界でも有数の厳しい保安基準を誇ると専門家は評価しているが、斧はすでに飛行機に備え付けられていたためである。ドバイから定期的に飛行するパイロットたちは、金属探知機を使った厳しい手荷物検査について語っている。航空規則では、先端がとがった刃物および一般的に長さが6センチメートルを超える鈍いナイフは禁止されている。今回の便の機長、パイロットのスミット・マックチャールは、頭部、手部、首部に斧で切りつけられたような傷を負った。目撃者によると、乗客と乗務員がコックピットに入ったときには、コックピットは血でびっしょり濡れていた。「床に横たわっているとき、私は飛行機が下降していることを感じた。そして、 blows を受けているときでも、『スミット、ドアはすぐそこにある』と確信していた…そして、私はそのドアを開けた」とマックチャールはインド首相のナレンドラ・モディとのビデオ通話で語った。「自分の命を守るために行動していたが、同時に、他の誰かが死ぬのを許すわけにはいかなかったと感じていた。」

O copiloto de um voo da FlyDubai para Israel atacou o capitão da aeronave com um machado de emergência em uma tentativa de assumir o controle do avião, disseram os Emirados Árabes Unidos no sábado. A declaração do procurador-geral dos Emirados Árabes Unidos, Hamad Saif Al Shamsi, indicou que o copiloto provavelmente não precisou contrabandear uma arma a bordo do voo FZ1073 de Dubai a Tel Aviv na quarta-feira. Em vez disso, o copiloto confiou em um equipamento de segurança exigido por reguladores em todo o mundo para atacar o capitão e enviar o avião para um mergulho que quase quebrou o Boeing 737 MAX 8 ao meio.

Machados de emergência são armazenados em aeronaves para serem usados em emergências, seja para combater incêndios ou cortar metal em caso de acidente. A regulamentação de aviação dos Emirados Árabes Unidos exige que esse tipo de machado seja armazenado a bordo de voos comerciais. Normalmente, a ferramenta se parece com um machado pequeno que tem duas lâminas — uma que é uma lâmina tradicional e outra que é uma garra ou um ponta capaz de rasgar metal ou uma janela.

A declaração de Al Shamsi disse que o copiloto “começou a colocar seu plano em prática durante o voo, atacando o capitão dentro da cabine de voo usando um machado de emergência e tentando assumir o controle dos comandos de voo da aeronave.”“As investigações estão em andamento para estabelecer as circunstâncias completas, os motivos e quaisquer ligações relacionadas ao incidente, bem como para concluir exames técnicos e análise de evidências físicas e digitais,” ele disse. A declaração não identificou o copiloto. O The Wall Street Journal relatou na sexta-feira que o copiloto, um cidadão omanense chamado Hamam al-Hammami, havia sido anteriormente proibido de voar por Omã devido a preocupações de que ele tivesse adotado visões ideológicas radicais.

O uso de um machado de emergência no ataque corresponde às descrições da arma fornecidas em entrevistas por alguns passageiros a bordo do voo. Também fornece uma explicação para por que os oficiais de segurança não detectaram uma arma no Aeroporto Internacional de Dubai, considerado por especialistas como tendo alguns dos padrões de segurança mais altos do mundo, já que ele recebeu voos do Afeganistão, Irã e de todo o mundo: o machado já estava a bordo do avião. Pilotos que voam regularmente de Dubai relatam buscas rigorosas através de detectores de metal.

As regulamentações aéreas proíbem todas as lâminas com pontas afiadas e geralmente facos sem corte mais longos que seis centímetros. O capitão do voo, o piloto Smit Machchhar, sofreu ferimentos na cabeça, nas mãos e no pescoço no ataque que seriam consistentes com serem cortados por um machado. Testemunhas descreveram a cabine como encharcada de sangue quando os passageiros e a tripulação entraram nela.“Quando eu estava deitado no chão, eu podia sentir que o avião estava descendo, e eu sabia com absoluta certeza, mesmo enquanto eu estava levando os golpes, que ‘Smit, a porta está bem ali’… e eu a abri”, contou Machchhar em uma chamada de vídeo com o primeiro-ministro indiano **Narendra Modi».“ Embora eu estivesse agindo para salvar minha própria vida, ao mesmo tempo eu sabia que não poderia deixar todos os outros morrerem.”.

Второй пилот рейса FlyDubai в Израиль ударил капитана самолета аварийным топором в попытке захватить управление самолетом, заявили ОАЭ в субботу. Заявление генерального прокурора ОАЭ, Хамада Сайфа Аль-Шамси, указывает на то, что второй пилот, вероятно, не нуждался в том, чтобы провезти оружие на борт рейса FZ1073 из Дубая в Тель-Авив в среду. Вместо этого второй пилот воспользовался предметом спасательного оборудования, требуемого мировыми регуляторами, чтобы напасть на капитана и отправить самолет в пике, который едва не разломал Boeing 737 MAX 8 пополам. Спасательные топоры хранятся на самолетах для использования в чрезвычайных ситуациях — либо для тушения пожаров, либо для резки металла при крушении. Авиационные правила ОАЭ требуют, чтобы такой топор находился на борту всех коммерческих рейсов. Обычно такой инструмент выглядит как маленький топор с двумя сторонами: одна — традиционное лезвие, другая — коготь или пика, способная оторвать металл или окно. В заявлении Аль-Шамси говорится, что второй пилот «начал выполнять свой план во время полета, атакуя капитана внутри кабины пилота с помощью аварийного топора и пытаясь захватить управление системами полета самолета».«Расследования продолжаются, чтобы установить полные обстоятельства, мотивы и любые связи, связанные с инцидентом, а также завершить технические экспертизы и анализ физических и цифровых доказательств», — сказал он. В заявлении не указано имя второго пилота. The Wall Street Journal сообщил в пятницу, что второй пилот — гражданин Омана по имени Хаммам аль-Хаммами — ранее был запрещен к полету в Омане из-за опасений, что он принял радикальные идеологические взгляды. Использование аварийного топора в нападении совпадает с описаниями оружия, данными в интервью некоторыми пассажирами рейса. Это также объясняет, почему сотрудники службы безопасности не обнаружили оружия в международном аэропорту Дубая, который эксперты считают имеющим одни из самых высоких стандартов безопасности в мире благодаря приему рейсов из Афганистана, Ирана и со всего мира: топор уже находился на борту самолета. Пилоты, регулярно летающие из Дубая, рассказывают о строгой проверке через металлоискатели. Авиационные правила запрещают все лезвия с острыми концами и обычно тупые ножи длиннее шести сантиметров. Капитан рейса, пилот Смит Machchhar, получил ранения головы, рук и шеи в результате атаки, которые соответствовали бы ранениям от удара топором. Свидетели описали кабину пилота как залитую кровью к моменту, когда пассажиры и экипаж вошли в нее.«Когда я лежал на полу, я чувствовал, что самолет идет вниз, и я знал с абсолютной уверенностью, даже получая удары, что «Смит, дверь прямо здесь»… и я открыл ее», — рассказал Machchhar в видеозвонке с премьер-министром Индии **Нарендрой Моди».« Хотя я действовал, чтобы спасти свою жизнь, я одновременно знал, что не могу позволить всем остальным умереть.»

FlyDubai飞往以色列航班的副驾驶用撞击斧袭击了机长，试图夺取飞机控制权，阿拉伯联合酋长国周六表示。阿联酋总检察长哈迈德·赛夫·阿尔·沙姆西的声明表明，副驾驶可能不需要在周三从迪拜飞往特拉维夫的FZ1073航班上偷带武器上机。相反，副驾驶依赖于全球监管机构要求的安全设备来袭击机长，并导致飞机俯冲，几乎使波音737 MAX 8飞机解体。撞击斧存放在飞机上，以便在紧急情况下用于扑救火灾或在坠机时切割金属。阿联酋航空法规要求此类斧头必须存放在商业航班上。通常，这种工具看起来像一把短斧，有一侧是传统外观的刀片，另一侧是爪或锥，能够撕裂金属或窗户。阿尔·沙姆西的声明称，副驾驶“在飞行过程中开始实施他的计划，在驾驶舱内用撞击斧袭击机长，并试图夺取飞机的飞行控制权。”“调查仍在进行中，以确定事件的全部情况、动机及任何关联，同时完成技术检验和对物理及数字证据的分析，”他说。声明未透露副驾驶的姓名。《华尔街日报》周五报道称，该副驾驶是阿曼国民哈马姆·阿尔-哈马米，此前曾因担心他采纳了激进意识形态而被阿曼禁止飞行。使用撞击斧进行袭击与一些航班乘客在访谈中提供的武器描述相符。这也解释了为什么安保人员在迪拜国际机场未检测到武器——该机场被专家视为全球安保标准最高的机场之一，因其曾处理来自阿富汗、伊朗及全球各地的航班：斧头本来就在飞机上。经常从迪拜执飞的飞行员称，他们经历过严格的金属探测器检查。航空法规禁止所有带尖点的刀片，以及通常长度超过六厘米的钝刀。航班机长、飞行员史密特·马赫查尔在袭击中头部、手部和颈部受伤，伤痕与被斧砍击一致。目击者称，当乘客和机组人员进入驾驶舱时，驾驶舱已被血浸透。“当我躺在地板上时，我能感觉到飞机在下坠，我知道即使在挨打时也绝对确定，‘史密特，门就在前面’……于是我打开了它，”马赫查尔在与印度总理纳伦德拉·莫迪的视频通话中回忆道。“虽然我在为自己的生命而战，但同时我知道我不能让其他人都死掉。”