France and Germany to allow UK to join EU car policy if it aligns on China tariffs

Paris and Berlin have struck a deal allowing the UK to join the EU's "Made in Europe" public procurement scheme, contingent on London aligning its China tariffs with the bloc. The agreement covers car manufacturers in the 27 EU member countries and the UK, referencing partners from the internal market as of January 1, 2020. However, the UK must accept EU trade protection measures, including tariffs on Chinese electric vehicles, to benefit from the status.

The deal also relaxes the EU combustion engine phaseout target for 2035. Negotiations remain ongoing, with French President Emmanuel Macron suggesting an imminent agreement. The compromise delivers market access sought by UK Prime Minister Andy Burnham but requires trade measures he has ruled out.

For Germany's car industry, the draft further waters down emissions reduction requirements, proposing a 90 per cent CO2 reduction target by 2035 rather than 100 per cent, compensating the remainder with low-carbon steel or sustainable fuels. The proposal removes the obligation for manufacturers to offset emissions. Other provisions include less strict rules for plug-in hybrids and a more favourable regime for renewable fuels, alongside flexible corporate fleet electrification mandates demanded by Germany and the industry.

توصل باريس وبرلين إلى اتفاق يسمح للمملكة المتحدة بالانضمام إلى مخطط شراء عام 'مصنوع في أوروبا' للاتحاد الأوروبي، بشرط موافقة لندن على تعريفات الجمري ضد الناتج المتحد. يغطي هذا الاتفاق مصنعي السيارات في 27 دولة عضو في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة، ويشار إلى الشركاء في السوق الداخلية بدءًا من 1 يناير 2020. ومع ذلك، يجب على المملكة المتحدة قبول إجراءات حماية التجارة من الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك رسوم الجمري على المركبات الكهربائية الصينية، للاستفادة من هذا الوضع. كما يخفف الاتفاق هدف استبعاد محركات السحب للسنة 2035. ما زالت المفاوضات جارية، مع اقتراح الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون على وجود اتفاق قريب. يقدّم هذا التوازن الوصول إلى السوق الذي طلبته رئيسة المملكة المتحدة أندي برنهام، لكنه يتطلب تدابير تجارية حولتها. بالنسبة لصناعة السيارات في ألمانيا، يحدّ النسخة التفصيلية من ذلك المزيد من متطلبات خفض التلوث، مقدّمًا هدفًا لخفض انبعاثات الكربون بنسبة 90 في المائة بحلول 2035 بدلاً من 100 في المائة، مع تعويض الباقي عن خام منخفض الكربون أو وقود مستدام. تزيل الاقتراح الالتزام بوجود المصنعين لتعويض الانبعاثات. تتضمن البنود الأخرى قواعد أقل صرامة للخلائط القابلة للشحن ونظامًا أكثر رخاوصًا للوقود المتجددة، إلى جانب تطبيقات مرنة لتطوير المركبات الشركية مطلوبة من ألمانيا والصناعة.

পারিস ও বার্লিন একসাথে চুক্তি করেছে যেখানে ইউকে ইউএইর 'ইউরোপে তৈরি' পাবলিক প্রকল্প স্কিমে যুক্ত হতে পারবে, যদি লন্ডন আপনার চীনে ট্যাক্সের সাথে সামঞ্জস্য রাখে। এই সমঝোতা ২৭টি ইউএই সদস্য দেশ ও ইউকের মধ্যে মোটর গাড়ি নির্মাতাদের কভার করে, ২০২০ সালের ১ জানুয়ারি থেকে ইন্টারনাল মার্কেট পার্টনারদের হিসাবে রেফার করে। তবুও, ইউকে অবশ্যই ইউএইর বাণিজ্য সুরক্ষা ব্যবস্থার মধ্য দিয়ে অতিক্রম করতে হবে, যার মধ্যে চীনের ইলেকট্রিক ভেহিকেলগুলিতে ট্যাক্স অন্তর্ভুক্ত আছে, যাতে তারা এই স্ট্যাটাসের লাভ পেতে পারে। এই সমঝোতা অন্যও ইউএইর ২০৩৫ সালের জন্য কম্বাস্টন ইঞ্জিন ফেজআউট টার্গেটকে রিল্যাক্স করে। আলোচনা এখনও চলমান আছে, ফ্রান্সের প্রেসিডেন্ট এমানুয়েল ম্যাক্রন একটি নিকট অগ্রগতি বা চুক্তির সুপারিশ দিয়েছেন। এই সমঝোতা ইউকের প্রধান মন্ত্রণালয় এণ্ডি বার্নহ্যামকে বাণিজ্যিক সম্পূর্ণতা প্রদান করে, কিন্তু সে যেটি রিজেক্ট করেছেন তার বাণিজ্যিক ব্যবস্থার প্রয়োজন হয়। জার্মানির মোটর গাড়ি শিল্পের জন্য, ধারাবাহিক প্রস্তাবনা মিশন হ্রাসের মেয়াদকেও অধিক কমিয়ে দেয়, ২০৩৫ সালের মধ্যে ৯০ শতাংশ CO2 হ্রাসের টার্গেটকে ১০০ শতাংশের বদলে প্রস্তাবনা করে, যার বাকি অংশ কম কার্বন স্টিল বা স্থায়ী ইন্ধন দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হবে। এই প্রস্তাবনা উৎপাদকদের মিশন হ্রাস করার জন্যের বাধ্যতাকে সরিয়ে দেয়। অন্যান্য প্রস্তাবনাগুলিতে প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলির জন্য কম কড়া নিয়ম এবং নবনির্মিত ইন্ধনের জন্য একটি বেশি লাভজনক রেজিম অন্তর্ভুক্ত আছে, সাথে জার্মানি ও শিল্পের দ্বারা চাহিদা করা হয়াা একটি নমনীয় কর্পোরেট ফ্লিট ইলেক্ট্রিফিকেশন ম্যান্ডেট।

Paris und Berlin haben einen Deal geschlossen, der dem Vereinigten Königreich den Beitritt zum EU-'Made in Europe'-Öffentlichkeitsbeschaffungsplan gestattet, unter der Voraussetzung, dass London seine China-Zölle mit dem Block abgleicht. Der Vertrag deckt Automobilhersteller in den 27 EU-Mitgliedstaaten und dem Vereinigten Königreich ab und verweist auf Partner aus dem Innenmarkt ab dem 1. Januar 2020.

Allerdings muss das Vereinigte Königreich die handelspolitischen Schutzmaßnahmen der EU akzeptieren, einschließlich der Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge, um von diesem Status zu profitieren. Der Deal löst auch das EU-Ziel für den Ausstieg von Verbrennungsmotoren 2035 auf. Die Verhandlungen laufen weiter, wobei der französische Präsident Emmanuel Macron auf einen bevorstehenden Vertrag hindeutet.

Der Kompromiss bietet den von Premierminister Andy Burnham gesuchten Marktzugang, erfordert jedoch Handelsmaßnahmen, die er bereits abgelehnt hat. Für die deutsche Automobilindustrie glättet der Entwurf die Emissionsreduktionsanforderungen weiter, schlägt einen CO2-Reduktionsziel von 90 % bis 2035 statt 100 % vor und kompensiert den Rest mit niedrigem Kohlenstoffstahl oder nachhaltigen Kraftstoffen. Die Vorlage entfernt die Verpflichtung der Hersteller, Emissionen auszugleichen.

Weitere Bestimmungen beinhalten strengere Regeln für Plug-in-Hybridfahrzeuge und ein günstigeres Regime für erneuerbare Kraftstoffe sowie flexible Elektifizierungsverpflichtungen für Unternehmensflotten, wie sie Deutschland und der Industrie gefordert haben.

París y Berlín han acordado permitir que el Reino Unido se una al esquema de contratación pública 'Hecho en Europa' de la UE, siempre que el Reino Unido alinee sus aranceles contra China con el bloque. El acuerdo cubre a los fabricantes de automóviles en los 27 países miembros de la UE y el Reino Unido, referenciando a los socios del mercado interno a partir del 1 de enero de 2020. Sin embargo, el Reino Unido debe aceptar las medidas de protección comercial de la UE, incluidos los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos, para beneficiarse de este estatus.

El acuerdo también relaja el objetivo de faseo de los motores de combustión de la UE para 2035. Las negociaciones siguen en curso, con el presidente francés Emmanuel Macron sugiriendo un acuerdo inminente. El compromiso ofrece el acceso al mercado solicitado por el primer ministro del Reino Unido, Andy Burnham, pero requiere medidas comerciales que ha descartado.

Para la industria automotriz de Alemania, el borrador afloja aún más los requisitos de reducción de emisiones, proponiendo un objetivo de reducción del 90% de CO2 para 2035 en lugar del 100%, compensando el resto con acero de bajo contenido de carbono o combustibles sostenibles. La propuesta elimina la obligación de los fabricantes de compensar las emisiones. Otras disposiciones incluyen normas menos estrictas para los híbridos enchufables y un régimen más favorable para los combustibles renovables, junto con mandatos flexibles de electrificación de flotas corporativas exigidos por Alemania e industria.

Paris et Berlin ont conclu un accord permettant au Royaume-Uni de rejoindre le schéma d'achats publics 'Fabriqué en Europe' de l'UE, à condition que le Royaume-Uni aligne ses tarifs contre la Chine sur le bloc. L'accord couvre les fabricants d'automobiles dans les 27 pays membres de l'UE et le Royaume-Uni, faisant référence aux partenaires du marché intérieur à compter du 1er janvier 2020. Cependant, le Royaume-Uni doit accepter les mesures de protection commerciale de l'UE, y compris les droits de douane sur les véhicules électriques chinois, pour bénéficier de ce statut.

L'accord assouplit également l'objectif de retrait des moteurs à combustion de l'UE pour 2035. Les négociations sont toujours en cours, le président français Emmanuel Macron suggérant un accord imminent. Le compromis offre un accès au marché recherché par le Premier ministre britannique Andy Burnham, mais exige des mesures commerciales qu'il a rejetées.

Pour l'industrie automobile allemande, le projet prévoit davantage d'assouplissement des exigences de réduction des émissions, proposant une cible de réduction de 90 % des émissions de CO2 d'ici 2035 au lieu de 100 %, compensant le reste par de l'acier à faible teneur en carbone ou des combustibles durables. La proposition supprime l'obligation pour les fabricants de compenser les émissions. Les autres dispositions incluent des règles moins strictes pour les hybrides rechargeables et un régime plus favorable pour les combustibles renouvelables, ainsi que des obligations flexibles d'électrification des flottes d'entreprise exigées par l'Allemagne et l'industrie.

पेरिस और बर्लिन ने यूएई को यूएई के 'यूरोप में बनायें' सार्वजनिक प्रौद्योगिकी योजना में शामिल करने की अनुमति देने का निपटारा किया है, जब तक कि लंदन अपने चीन उतराल को यूएई के साथ मिलाता है। यह समझौता 27 यूएई सदस्य देशों और यूएई के एक्सटेंशन में एंजिन उत्पादकों को कवर करता है, 2020 के 1 जनवरी से इंटीरियर मार्केट पार्टनर्स के संदर्भ में। हालाँकि, यूएई को यूएई की व्यापार सुरक्षा उपायों को स्वीकार करना पड़ेगा, जिनमें चीन के इलेक्ट्रिक वाहनों पर उतराल शामिल हैं, ताकि वे इस स्थिति का लाभ घड़ सकें। यह समझौता साथ ही 2035 के लिए यूएई एंजिन इंधन फेज़ आउट टार्गेट को रिलेक्स करता है। वार्ता अभी भी जारी हैं, जहां फ्रांस के राष्ट्रपति एमिनेस्ट मैक्रॉन ने एक नजदीकी समझौता का सुझाव दिया है। यह मिलावल यूएई प्रधान मंत्री एंडी बर्नहैम द्वारा सरकारी पहुँच को प्रदान करता है, लेकिन उसने खारेज कर दिया हुए व्यापार उपायों की आवश्यकता है। जर्मनी के कार उद्योग के लिए, ड्राफ्ट अभी भी इमिशन घटाव आवश्यकताओं को और अधिक कम करता है, 2035 तक 90% CO2 घटाव के लक्ष्य को 100% के बजाय प्रस्तुत करता है, जिसे कम प्रदूषण वाले स्टील या सतत ईंधनों के माध्यम से पूरा किया जाता है। यह प्रस्ताव उत्पादकों को इमिशन को ऑफसेट करने की आवश्यकता को हटा देता है। अन्य प्रावधानों में प्लग-इन हाइब्रिड्स के लिए कम कड़ी नियम और एक अधिक लाभजनक रूप से पुनर्नवीन ईंधनों के लिए राज्यानुपात शामिल हैं, साथ ही जर्मनी और उद्योग द्वारा मांगे गए लचीले कॉरपोरेट फ्लीट इलेक्ट्रिफिकेशन मेंन।

Paris dan Berlin telah mencapai kesepakatan untuk memungkinkan UK bergabung dengan skema pengadaan publik 'Made in Europe' EU, asalkan London menyelaraskan tarifnya terhadap China dengan blok. Kesepakatan ini mencakup produsen mobil di 27 negara anggota EU dan UK, yang merujuk pada mitra pasar dalam negeri mulai 1 Januari 2020. Namun, UK harus menerima langkah-langih perlindungan perdagangan EU, termasuk tarif terhadap kendaraan listrik China, untuk memperoleh status tersebut.

Kesepakatan juga melepaskan target penghentikan phasing engine bahan bakar EU untuk 2035. Negosiasi masih berlangsung, dengan Presiden Prancis Emmanuel Macron menyarankan kesepakatan yang akan segera tiba. Kompromi ini menyediakan akses ke pasar yang diminta PM UK Andy Burnham, tetapi memerlukan langkah-langih perdagangan yang telah ia tolak.

Untuk industri mobil Jerman, draf ini further melemahkan persyaratan pengurangan emisi, dengan mengusulkan target pengurangan CO2 sebesar 90 persen pada 2035 alih-alih 100 persen, yang dikompensasi dengan baja rendah karbon atau bahan bakar berkelanjutan. Usulan ini menghapuskan kewajiban produsen untuk mengkompensasi emisi. Ketentuan lainnya meliputi aturan yang lebih longgar untuk plug-in hybrid dan regimen yang lebih kondusif untuk bahan bakar terbarukan, bersama dengan kewajiban fleksibel untuk elektrifikasi armada perusahaan yang diminta Jerman dan industri.

パリとベルリンが合意し、イギリスは対中国関税をブロックと一致させる限り、EUの「ヨーロッパで作られた」公共調達スキームに参加できる。この合意は、EU加盟27カ国とイギリスの自動車メーカーを対象とし、2020年1月1日からの内部市場のパートナーを参照する。しかし、イギリスはこの地位を享受するために、EUの貿易保護措置、特に中国電動車に対する関税を受け入れる必要がある。この合意は、2035年の燃料エンジン廃止目標も緩和する。交渉は進行中であり、フランス大統領エマニュエル・マクロンが即将合意を示唆している。この妥協案は、イギリス首相アンディ・バーナムが求めた市場アクセスを提供するが、彼が拒否した貿易措置を要求する。ドイツの自動車産業に対しては、ドラフトがさらに排出削減要件を和らげ、2035年までに90％のCO2削減目標を100％ではなく提案し、残りは低炭素鋼や持続可能な燃料で補填する。この提案は、メーカーが排出をオフセットする義務を削除する。その他の provisions には、プラグインハイブリッドの規則が緩く、再生燃料に対する有利な制度があり、ドイツと産業界が求める柔軟な企業フリートの電動化義務が含まれる。

Paris e Berlim concordaram em permitir que o Reino Unido se una ao esquema de aquisições públicas 'Feito na Europa' da UE, desde que o Reino Unido alinhe seus arcais contra a China com o bloco. O acordo cobre fabricantes de veículos automotores nos 27 países membros da UE e no Reino Unido, referenciando parceiros do mercado interno a partir de 1º de janeiro de 2020. No entanto, o Reino Unido deve aceitar as medidas de proteção comercial da UE, incluindo arcais sobre veículos elétricos chineses, para beneficiar-se desse status.

O acordo também alivia o objetivo de faseamento de motores de combustão da UE para 2035. As negociações continuam em andamento, com o presidente francês Emmanuel Macron sugerindo um acordo iminente. O compromisso oferece o acesso ao mercado solicitado pelo primeiro-ministro do Reino Unido Andy Burnham, mas requer medidas comerciais que ele rejeitou.

Para a indústria automotiva da Alemanha, o rascunho afina ainda mais os requisitos de redução de emissões, propondo uma meta de redução de 90% das emissões de CO2 em 2035 em vez de 100%, compensando o restante com aço de baixo carbono ou combustíveis sustentáveis. A proposta remove a obrigação dos fabricantes de compensar emissões. Outras disposições incluem regras menos rígidas para híbridos plug-in e um regime mais favorável para combustíveis renováveis, juntamente com mandatos flexíveis de eletrificação de frotas corporativas exigidos pela Alemanha e pela indústria.

Париж и Берлин достигли договора, позволяющего Великобритании присоединиться к схеме публичных закупок ЕС «Сделано в Европе», при условии выравнивания тарифов на Китай с союзом. Договор охватывает производителей автомобилей в 27 странах-членах ЕС и Великобритании, ссылаясь на партнёров внутреннего рынка с 1 января 2020 года. Однако Великобритания должна принять торговые меры защиты ЕС, включая тарифы на китайские электромобили, чтобы получить выгоду от этого статуса. Договор также ослабляет цель вывода из эксплуатации ДВС в ЕС к 2035 году. Переговоры продолжаются, президент Франции Эммануэль Макрон предлагает ожидаемое соглашение. Компромисс обеспечивает доступ к рынку, запрошенный премьер-министром Великобритании Энди Бёрнхэмом, но требует торговых мер, которые он отверг. Для автомобильной промышленности Германии проект дальше ослабляет требования по сокращению выбросов, предлагая цель снижения выбросов CO2 на 90% к 2035 году вместо 100%, компенсируя остаток низкоуглеродистой стали или устойчивых топлив. Предложение удаляет обязательство производителей компенсировать выбросы. Другие положения включают более мягкие правила для plug-in гибридов и более благоприятный режим для возобновляемых топлив, а также гибкие мандаты по электрификации корпоративных автопарков, требованные Германией и отраслью.

巴黎和柏林已达成协议，允许英国加入欧盟“欧洲制造”公共采购方案，需以色情巴黎和柏林达成协议，允许英国加入欧盟“欧洲制造”公共采购方案，英国需与欧盟保持对华关税的一致性。该协议覆盖27个欧盟成员国和英国的汽车制造商，参考自2020年1月1日起的内部市场伙伴。然而，英国必须接受欧盟的贸易保护措施，包括对中国电动汽车的关税，才能获益于这一地位。该协议还放宽了欧盟2035年燃油车相机淘汰目标。谈判仍在进行中，法国总统埃马纽尔·马克龙暗示正在接近协议。该妥协交付了英国首相安迪·伯纳姆所寻求的市场准入，但要求他已排斥的贸易措施。对于德国的汽车行业，草案进一步淡化了减排要求，提出2035年碳排放减少目标为90%，其余部分通过低碳钢或可持续燃料来补偿。该提案取消了制造商抵消排放的义务。其他条款包括对插电混合动力车更宽松的规则以及对可再生燃料更有利的政策，此外还包括德国和行业所要求的灵活企业车队电动化 mandate。