Citroen revives the 2CV for an electric age

French carmaker Citroen has brought back its 2CV brand in a bid to boost sales of electric cars in a difficult market. The new model, unveiled at the Paris Motor Show, is a small city runabout with retro styling that harks back to one of the company's most famous designs. As a "concept car" intended to show Citroen's direction of travel, it is not yet ready to go on sale, but the plan is to have a version in showrooms by 2028.

As they face mounting competition from Chinese manufacturers, Citroen and other European brands are exploiting their heritage as a means of selling modern motors. Chief executive Xavier Chardon described the new car as "a modern, ingenious and refreshing response to the mobility challenges of tomorrow."

The original Citroen 2CV was launched in 1948, as Europe was recovering from World War Two. It was designed as a cheap, robust way for French farmers and country folk to get around. Its high wheel arches, soft suspension and high roof made it easy to drive, simple to repair and capable of crossing ploughed fields. The car remained in production for more than 40 years and became a cult classic, a favourite of hippies and counter-culturalists.

Now Citroen wants to draw on that heritage to sell an electric small city car expected to cost about £13,000. Its styling, including flared wheel arches, a curved roof and eye-like headlights, recalls the original "deux chevaux." Citroen is following a well-travelled road: Volkswagen revived the Beetle, BMW's Minis carry retro styling, and Fiat has sold a retro Fiat 500 for two decades. Renault has led the trend with the Renault 5 E-Tech, Renault 4 and Twingo, while VW's ID-Buzz echoes the classic T2 Transporter. Analysts say heritage could be a powerful weapon for established brands facing a serious threat from Chinese rivals.

أعادت شركة السيارات الفرنسية سيتروين إحياء علامتها 2CV في محاولة لتعزيز مبيعات السيارات الكهربائية في سوق صعبة. ويُعد الطراز الجديد، الذي كُشف عنه في معرض باريس للسيارات، سيارة مدينة صغيرة ذات تصميم كلاسيكي يستحضر أحد أشهر تصاميم الشركة. وباعتبارها "سيارة مفاهيمية" تهدف إلى إظهار اتجاه سيتروين المستقبلي، فهي غير جاهزة للبيع بعد، لكن الخطة تقضي بطرح نسخة منها في صالات العرض بحلول 2028.

ومع تزايد المنافسة من الشركات المصنّعة الصينية، تستثمر سيتروين والعلامات الأوروبية الأخرى تراثها كوسيلة لبيع السيارات الحديثة. ووصف الرئيس التنفيذي Xavier Chardon السيارة الجديدة بأنها "استجابة عصرية وذكية ومنعشة لتحديات التنقل في المستقبل".

أُطلقت سيارة سيتروين 2CV الأصلية في عام 1948، بينما كانت أوروبا تتعافى من الحرب العالمية الثانية. وصُممت كوسيلة نقل رخيصة ومتينة للمزارعين وسكان الريف الفرنسيين. وجعلتها أقواسها العالية للعجلات وتعليقها الناعم وسقفها المرتفع سهلة القيادة وبسيطة الإصلاح وقادرة على عبور الحقول المحروثة. وظلت السيارة في الإنتاج لأكثر من 40 عامًا وأصبحت كلاسيكية محبوبة، وكانت المفضلة لدى الهيبيين وأنصار الثقافة المضادة.

وتسعى سيتروين الآن للاستفادة من ذلك الإرث لبيع سيارة مدينة صغيرة كهربائية يُتوقع أن تبلغ تكلفتها نحو £13,000. ويستحضر تصميمها، بما في ذلك الأقواس المتسعة للعجلات والسقف المنحني والمصابيح الأمامية التي تشبه العيون، سيارة "deux chevaux" الأصلية. وتسير سيتروين على طريق مطروق: فقد أعادت Volkswagen إحياء Beetle، وتحمل سيارات Mini من BMW تصميمًا كلاسيكيًا، وباعت Fiat سيارة Fiat 500 الكلاسيكية لمدة عقدين. وقادت Renault هذا الاتجاه بسياراتها Renault 5 E-Tech وRenault 4 وTwingo، بينما تستعيد ID-Buzz من VW ملامح T2 Transporter الكلاسيكية. ويقول المحللون إن الإرث قد يكون سلاحًا قويًا للعلامات الراسخة التي تواجه تهديدًا جديًا من المنافسين الصينيين.

ফরাসি গাড়ি নির্মাতা সিট্রোয়েন একটি কঠিন বাজারে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি বাড়ানোর লক্ষ্যে তাদের 2CV ব্র্যান্ড ফিরিয়ে এনেছে। প্যারিস মোটর শোতে উন্মোচিত নতুন মডেলটি একটি ছোট শহুরে গাড়ি, যার রেট্রো স্টাইলিং কোম্পানির সবচেয়ে বিখ্যাত নকশাগুলোর একটির কথা মনে করিয়ে দেয়। সিট্রোয়েনের গতিপথ দেখানোর উদ্দেশ্যে তৈরি একটি "কনসেপ্ট কার" হিসেবে এটি এখনও বিক্রির জন্য প্রস্তুত নয়, তবে পরিকল্পনা হলো 2028 সালের মধ্যে শোরুমে একটি সংস্করণ আনা।

চীনা নির্মাতাদের ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হয়ে, সিট্রোয়েন এবং অন্যান্য ইউরোপীয় ব্র্যান্ড আধুনিক গাড়ি বিক্রিতে তাদের ঐতিহ্যকে কাজে লাগাচ্ছে। প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা Xavier Chardon নতুন গাড়িটিকে "আগামীর গতিশীলতার চ্যালেঞ্জের একটি আধুনিক, চতুর ও সতেজ জবাব" বলে বর্ণনা করেছেন।

মূল সিট্রোয়েন 2CV 1948 সালে চালু হয়েছিল, যখন ইউরোপ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ থেকে পুনরুদ্ধার হচ্ছিল। ফরাসি কৃষক ও গ্রামীণ মানুষের যাতায়াতের জন্য একটি সস্তা ও টেকসই উপায় হিসেবে এটি তৈরি করা হয়েছিল। এর উঁচু চাকার আর্চ, নরম সাসপেনশন ও উঁচু ছাদ গাড়িটিকে চালানো সহজ, মেরামত সহজ এবং চাষের জমি পেরোতে সক্ষম করে তুলেছিল। গাড়িটি চার দশকেরও বেশি সময় ধরে উৎপাদনে ছিল এবং একটি কাল্ট ক্লাসিকে পরিণত হয়েছিল, যা হিপ্পি ও পাল্টা-সংস্কৃতির অনুসারীদের প্রিয় ছিল।

এখন সিট্রোয়েন সেই ঐতিহ্যের উপর ভর করে একটি বৈদ্যুতিক ছোট শহুরে গাড়ি বিক্রি করতে চায়, যার আনুমানিক মূল্য প্রায় £13,000। এর স্টাইলিং, যার মধ্যে রয়েছে প্রসারিত চাকার আর্চ, বাঁকানো ছাদ এবং চোখের মতো হেডলাইট, মূল "deux chevaux"-এর কথা মনে করিয়ে দেয়। সিট্রোয়েন একটি চেনা পথ অনুসরণ করছে: Volkswagen Beetle-কে ফিরিয়ে এনেছে, BMW-এর Mini-তে রেট্রো স্টাইলিং রয়েছে, এবং Fiat দুই দশক ধরে রেট্রো Fiat 500 বিক্রি করছে। Renault Renault 5 E-Tech, Renault 4 ও Twingo দিয়ে এই প্রবণতায় নেতৃত্ব দিয়েছে, আর VW-এর ID-Buzz ক্লাসিক T2 Transporter-এর প্রতিধ্বনি তোলে। বিশ্লেষকরা বলছেন, চীনা প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে গুরুতর হুমকির মুখে থাকা প্রতিষ্ঠিত ব্র্যান্ডগুলোর জন্য ঐতিহ্য একটি শক্তিশালী হাতিয়ার হতে পারে।

Der französische Autohersteller Citroën hat seine Marke 2CV wiederbelebt, um den Absatz von Elektroautos auf einem schwierigen Markt anzukurbeln. Das neue Modell, das auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde, ist ein kleiner Stadtflitzer mit Retro-Styling, das an eines der berühmtesten Designs des Unternehmens erinnert. Als "Concept Car", das die Richtung von Citroën aufzeigen soll, ist es noch nicht verkaufsbereit, doch die Planung sieht vor, bis 2028 eine Version in den Showrooms zu haben.

Angesichts wachsender Konkurrenz durch chinesische Hersteller nutzen Citroën und andere europäische Marken ihr Erbe, um moderne Autos zu verkaufen. Konzernchef Xavier Chardon beschrieb den neuen Wagen als "eine moderne, einfallsreiche und erfrischende Antwort auf die Mobilitätsherausforderungen von morgen".

Der ursprüngliche Citroën 2CV wurde 1948 eingeführt, als sich Europa vom Zweiten Weltkrieg erholte. Er war als günstiges, robustes Fortbewegungsmittel für französische Bauern und Landbewohner konzipiert. Seine hohen Radkästen, die weiche Federung und das hohe Dach machten ihn einfach zu fahren, leicht zu reparieren und in der Lage, gepflügte Felder zu überqueren. Das Auto blieb über 40 Jahre in Produktion und wurde zum Kultklassiker, beliebt bei Hippies und Gegenkulturlern.

Nun will Citroën dieses Erbe nutzen, um einen elektrischen Kleinwagen zu verkaufen, der voraussichtlich rund £13.000 kosten soll. Seine Gestaltung, mit ausgestellten Radkästen, einem geschwungenen Dach und augenförmigen Scheinwerfern, erinnert an den ursprünglichen "deux chevaux". Citroën folgt einem vielbefahrenen Weg: Volkswagen hat den Käfer wiederbelebt, die Minis von BMW tragen Retro-Styling, und Fiat verkauft seit zwei Jahrzehnten einen Retro-Fiat 500. Renault hat den Trend mit dem Renault 5 E-Tech, dem Renault 4 und dem Twingo angeführt, während der ID. Buzz von VW an den klassischen T2 Transporter erinnert. Analysten sagen, dass das Erbe eine mächtige Waffe für etablierte Marken sein könnte, die sich einer ernsten Bedrohung durch chinesische Rivalen gegenübersehen.

El fabricante francés Citroën ha recuperado su marca 2CV con el objetivo de impulsar las ventas de coches eléctricos en un mercado difícil. El nuevo modelo, presentado en el Salón del Automóvil de París, es un pequeño utilitario urbano con un diseño retro que evoca uno de los diseños más famosos de la compañía. Como "coche conceptual" destinado a mostrar la dirección que seguirá Citroën, todavía no está listo para la venta, pero el plan es tener una versión en los concesionarios para 2028.

Ante la creciente competencia de los fabricantes chinos, Citroën y otras marcas europeas están aprovechando su herencia como medio para vender motores modernos. El director ejecutivo Xavier Chardon describió el nuevo coche como "una respuesta moderna, ingeniosa y refrescante a los desafíos de movilidad del mañana".

El Citroën 2CV original se lanzó en 1948, cuando Europa se estaba recuperando de la Segunda Guerra Mundial. Fue diseñado como una forma barata y robusta de desplazamiento para los agricultores y habitantes rurales franceses. Sus pasos de rueda elevados, su suspensión blanda y su techo alto lo hacían fácil de conducir, sencillo de reparar y capaz de cruzar campos arados. El coche se fabricó durante más de 40 años y se convirtió en un clásico de culto, favorito de los hippies y de los contraculturales.

Ahora Citroën quiere aprovechar esa herencia para vender un pequeño coche urbano eléctrico que se espera cueste unas £13,000. Su diseño, con pasos de rueda acampanados, un techo curvado y faros en forma de ojos, recuerda al "deux chevaux" original. Citroën sigue un camino muy transitado: Volkswagen revivió el Beetle, los Mini de BMW lucen un estilo retro y Fiat lleva dos décadas vendiendo un Fiat 500 retro. Renault ha liderado la tendencia con el Renault 5 E-Tech, el Renault 4 y el Twingo, mientras que el ID-Buzz de VW evoca el clásico T2 Transporter. Los analistas afirman que la herencia podría ser un arma poderosa para las marcas consolidadas que se enfrentan a una grave amenaza de los rivales chinos.

Le constructeur automobile français Citroën a relancé sa marque 2CV dans l'espoir de stimuler les ventes de voitures électriques sur un marché difficile. Le nouveau modèle, dévoilé au Mondial de l'Automobile de Paris, est une petite citadine au style rétro qui rappelle l'un des designs les plus célèbres de la marque. Conçue comme une « voiture concept » destinée à montrer la direction future de Citroën, elle n'est pas encore prête à être mise en vente, mais le projet prévoit de proposer une version en concession d'ici 2028.

Face à la concurrence croissante des constructeurs chinois, Citroën et d'autres marques européennes exploitent leur héritage pour vendre des voitures modernes. Le directeur général Xavier Chardon a décrit la nouvelle voiture comme « une réponse moderne, ingénieuse et rafraîchissante aux défis de mobilité de demain ».

La Citroën 2CV originale a été lancée en 1948, alors que l'Europe se relevait de la Seconde Guerre mondiale. Elle a été conçue comme un moyen de transport bon marché et robuste pour les agriculteurs et les habitants des campagnes françaises. Ses passages de roue hauts, sa suspension souple et son toit élevé la rendaient facile à conduire, simple à réparer et capable de traverser des champs labourés. La voiture est restée en production pendant plus de 40 ans et est devenue un objet culte, très appréciée des hippies et des contre-culturels.

Aujourd'hui, Citroën veut s'appuyer sur cet héritage pour vendre une petite citadine électrique dont le prix devrait avoisiner les 13 000 £. Son style, avec ses passages de roue évasés, son toit arrondi et ses phares en forme d'yeux, rappelle la « deux chevaux » d'origine. Citroën emprunte une voie bien connue : Volkswagen a relancé la Coccinelle, les Mini de BMW arborent un style rétro, et Fiat vend depuis deux décennies une Fiat 500 rétro. Renault a mené la tendance avec la Renault 5 E-Tech, la Renault 4 et la Twingo, tandis que l'ID. Buzz de VW évoque le T2 Transporter classique. Selon les analystes, l'héritage pourrait être une arme puissante pour les marques établies face à la menace sérieuse des rivaux chinois.

फ्रांसीसी कार निर्माता सिट्रोएन ने कठिन बाज़ार में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री बढ़ाने के प्रयास में अपना 2CV ब्रांड फिर से लॉन्च किया है। पेरिस मोटर शो में अनावरण किया गया नया मॉडल एक छोटी शहरी कार है, जिसकी रेट्रो स्टाइलिंग कंपनी के सबसे प्रसिद्ध डिज़ाइनों में से एक की याद दिलाती है। एक "कॉन्सेप्ट कार" के रूप में, जिसका उद्देश्य सिट्रोएन की दिशा दिखाना है, यह अभी बिक्री के लिए तैयार नहीं है, but योजना 2028 तक शोरूम में एक संस्करण लाने की है।

चीनी निर्माताओं से बढ़ती प्रतिस्पर्धा का सामना करते हुए, सिट्रोएन और अन्य यूरोपीय ब्रांड आधुनिक मोटरें बेचने के साधन के रूप में अपनी विरासत का लाभ उठा रहे हैं। मुख्य कार्यकारी अधिकारी Xavier Chardon ने नई कार को "कल की गतिशीलता चुनौतियों के प्रति एक आधुनिक, कुशल और ताज़ा प्रतिक्रिया" बताया।

मूल Citroen 2CV 1948 में लॉन्च हुई थी, जब यूरोप द्वितीय विश्व युद्ध से उबर रहा था। इसे फ्रांसीसी किसानों और ग्रामीणों के लिए आवागमन का सस्ता और मजबूत साधन बनाया गया था। इसके ऊँचे पहिया मेहराब, नरम सस्पेंशन और ऊँची छत इसे चलाने में आसान, मरम्मत में सरल और जुती हुई खेतों को पार करने में सक्षम बनाते थे। यह कार 40 से अधिक वर्षों तक उत्पादन में रही और एक कल्ट क्लासिक बन गई, जो हिप्पियों और प्रति-संस्कृति समर्थकों की पसंदीदा थी।

अब Citroen उस विरासत का उपयोग एक इलेक्ट्रिक छोटी शहरी कार बेचने के लिए करना चाहती है, जिसकी अनुमानित कीमत लगभग £13,000 है। इसकी स्टाइलिंग, जिसमें भड़कीले पहिया मेहराब, घुमावदार छत और आँख जैसी हेडलाइटें शामिल हैं, मूल "deux chevaux" की याद दिलाती है। Citroen एक सुप्रसिद्ध राह पर चल रही है: Volkswagen ने Beetle को पुनर्जीवित किया, BMW की Minis में रेट्रो स्टाइलिंग है, और Fiat दो दशकों से रेट्रो Fiat 500 बेच रही है। Renault ने Renault 5 E-Tech, Renault 4 और Twingo के साथ इस चलन का नेतृत्व किया है, जबकि VW की ID-Buzz क्लासिक T2 Transporter की झलक देती है। विश्लेषकों का कहना है कि चीनी प्रतिद्वंद्वियों से गंभीर खतरे का सामना कर रहे स्थापित ब्रांडों के लिए विरासत एक शक्तिशाली हथियार हो सकती है।

Produsen mobil Prancis Citroen telah menghidupkan kembali merek 2CV-nya dalam upaya mendongkrak penjualan mobil listrik di pasar yang sulit. Model baru ini, diperkenalkan di Paris Motor Show, adalah mobil kota kecil dengan gaya retro yang mengingatkan pada salah satu desain paling terkenal milik perusahaan. Sebagai "mobil konsep" yang dimaksudkan untuk menunjukkan arah perjalanan Citroen, mobil ini belum siap dijual, tetapi rencananya adalah memiliki versi yang tersedia di showroom pada 2028.

Di tengah meningkatnya persaingan dari produsen China, Citroen dan merek Eropa lainnya memanfaatkan warisan mereka sebagai sarana untuk menjual mobil modern. CEO Xavier Chardon menggambarkan mobil baru ini sebagai "respons yang modern, cerdik, dan menyegarkan terhadap tantangan mobilitas masa depan."

Citroen 2CV asli diluncurkan pada 1948, ketika Eropa sedang pulih dari Perang Dunia II. Mobil ini dirancang sebagai cara yang murah dan tangguh bagi petani dan masyarakat pedesaan Prancis untuk bepergian. Lengkung rodanya yang tinggi, suspensi yang lembut, dan atap yang tinggi membuatnya mudah dikendarai, sederhana untuk diperbaiki, dan mampu melintasi ladang yang dibajak. Mobil ini tetap diproduksi selama lebih dari 40 tahun dan menjadi klasik kultus, favorit kaum hippie dan para penganut budaya tandingan.

Kini Citroen ingin memanfaatkan warisan tersebut untuk menjual mobil kota kecil listrik yang diperkirakan berharga sekitar £13.000. Gayanya, termasuk lengkung roda yang melebar, atap melengkung, dan lampu depan yang menyerupai mata, mengingatkan pada "deux chevaux" asli. Citroen mengikuti jalan yang sudah banyak dilalui: Volkswagen menghidupkan kembali Beetle, mobil Mini dari BMW mengusung gaya retro, dan Fiat telah menjual Fiat 500 bergaya retro selama dua dekade. Renault memimpin tren ini dengan Renault 5 E-Tech, Renault 4, dan Twingo, sementara ID. Buzz dari VW menggemakan T2 Transporter klasik. Para analis mengatakan warisan dapat menjadi senjata ampuh bagi merek mapan yang menghadapi ancaman serius dari pesaing China.

フランスの自動車メーカーであるシトロエンは、厳しい市場で電気自動車の販売を伸ばすため、2CVブランドを復活させました。パリモーターショーで披露された新型車は、同社で最も有名なデザインの一つを彷彿とさせるレトロなスタイリングの小型シティカーです。シトロエンの今後の方向性を示す「コンセプトカー」として位置づけられており、まだ販売の準備は整っていませんが、2028年までにショールームに並ぶバージョンを投入する計画です。

中国メーカーからの競争が激しさを増す中、シトロエンや他の欧州ブランドは、現代的なクルマを売るための手段として自社の伝統を活用しています。最高経営責任者のXavier Chardonは、この新車を「明日のモビリティの課題に対する、現代的で独創的で新鮮な回答」と表現しました。

オリジナルのシトロエン2CVは、欧州が第二次世界大戦から復興しつつあった1948年に発売されました。フランスの農家や田舎の人々が移動するための、安価で頑丈な手段として設計されたものです。背の高いホイールアーチ、柔らかいサスペンション、高いルーフにより、運転しやすく、修理も簡単で、耕された畑も走破できました。この車は40年以上生産され、ヒッピーやカウンターカルチャーの人々に愛されるカルト的な名車となりました。

シトロエンは今、その伝統を活かして、£13,000程度と見込まれる電動小型シティカーを売り出そうとしています。フレア状のホイールアーチ、カーブしたルーフ、目のようなヘッドライトといったスタイリングは、オリジナルの「deux chevaux」を思い起こさせます。シトロエンは既によく知られた道をたどっています。フォルクスワーゲンはビートルを復活させ、BMWのMiniはレトロなスタイリングを採用し、フィアットは20年にわたりレトロなFiat 500を販売してきました。ルノーはRenault 5 E-Tech、Renault 4、Twingoでこの流れを主導し、VWのID. Buzzは往年のT2 Transporterを彷彿とさせます。アナリストは、中国勢という深刻な脅威に直面する既存ブランドにとって、伝統は強力な武器になり得ると指摘しています。

A fabricante francesa de automóveis Citroën trouxe de volta sua marca 2CV em uma tentativa de impulsionar as vendas de carros elétricos em um mercado difícil. O novo modelo, apresentado no Salão do Automóvel de Paris, é um pequeno carro urbano com estilo retrô que remete a um dos projetos mais famosos da empresa. Como um "carro conceito" destinado a mostrar a direção que a Citroën pretende seguir, ele ainda não está pronto para ser vendido, mas o plano é ter uma versão nas concessionárias até 2028.

Diante da crescente concorrência dos fabricantes chineses, a Citroën e outras marcas europeias estão explorando sua herança como forma de vender motores modernos. O diretor executivo Xavier Chardon descreveu o novo carro como "uma resposta moderna, engenhosa e refrescante aos desafios de mobilidade do amanhã".

O Citroën 2CV original foi lançado em 1948, enquanto a Europa se recuperava da Segunda Guerra Mundial. Ele foi projetado como uma forma barata e robusta de locomoção para agricultores e moradores do interior da França. Suas caixas de roda altas, suspensão macia e teto elevado o tornavam fácil de dirigir, simples de consertar e capaz de atravessar campos arados. O carro permaneceu em produção por mais de 40 anos e se tornou um clássico cult, favorito de hippies e contraculturalistas.

Agora a Citroën quer aproveitar essa herança para vender um pequeno carro urbano elétrico que deve custar cerca de £13.000. Seu estilo, incluindo caixas de roda alargadas, teto curvo e faróis em formato de olhos, lembra o "deux chevaux" original. A Citroën segue um caminho já bem percorrido: a Volkswagen reviveu o Beetle, os Minis da BMW têm estilo retrô e a Fiat vende há duas décadas um Fiat 500 retrô. A Renault liderou a tendência com o Renault 5 E-Tech, o Renault 4 e o Twingo, enquanto o ID. Buzz da VW remete ao clássico T2 Transporter. Analistas afirmam que a herança pode ser uma arma poderosa para marcas consolidadas que enfrentam uma ameaça séria dos rivais chineses.

Французский автопроизводитель Citroën возродил марку 2CV в попытке стимулировать продажи электромобилей на сложном рынке. Новая модель, представленная на Парижском автосалоне, — это небольшой городской автомобиль с ретро-стилистикой, напоминающей один из самых известных дизайнов компании. Как «концепт-кар», призванный показать направление развития Citroën, он пока не готов к продаже, но план предусматривает появление версии в салонах к 2028 году.

Столкнувшись с растущей конкуренцией со стороны китайских производителей, Citroën и другие европейские бренды используют свое наследие как средство продажи современных автомобилей. Генеральный директор Ксавье Шардон назвал новый автомобиль «современным, остроумным и свежим ответом на транспортные вызовы завтрашнего дня».

Оригинальный Citroën 2CV был выпущен в 1948 году, когда Европа восстанавливалась после Второй мировой войны. Он создавался как дешевое и надежное средство передвижения для французских фермеров и сельских жителей. Высокие арки колес, мягкая подвеска и высокая крыша делали его простым в управлении, легким в ремонте и способным преодолевать вспаханные поля. Автомобиль выпускался более 40 лет и стал культовой классикой, любимой хиппи и контркультурщиками.

Теперь Citroën хочет опереться на это наследие, чтобы продавать электрический малолитражный городской автомобиль, стоимость которого, по ожиданиям, составит около £13 000. Его стилистика, включая расширенные арки колес, изогнутую крышу и фары в форме глаз, напоминает оригинальный «deux chevaux». Citroën идет по хорошо проторенному пути: Volkswagen возродил Beetle, у BMW Mini ретро-стилистика, а Fiat уже два десятилетия продает ретро-модель Fiat 500. Renault возглавил этот тренд с Renault 5 E-Tech, Renault 4 и Twingo, а ID. Buzz от VW отсылает к классическому T2 Transporter. Аналитики считают, что наследие может стать мощным оружием для устоявшихся брендов, столкнувшихся с серьезной угрозой со стороны китайских конкурентов.

法国汽车制造商雪铁龙重新启用其2CV品牌，希望在艰难的市场环境中提振电动汽车的销量。这款新车在巴黎车展上亮相，是一款造型复古的小型城市代步车，致敬了该公司最著名的设计之一。作为一款旨在展示雪铁龙发展方向的“概念车”，它尚未准备好上市销售，但计划在2028年前推出可在展厅购买的版本。

面对来自中国汽车制造商日益激烈的竞争，雪铁龙和其他欧洲品牌正利用其品牌传承来推销现代汽车。首席执行官Xavier Chardon将这款新车描述为“对未来出行挑战的一种现代、巧妙且令人耳目一新的回应”。

最初的雪铁龙2CV于1948年推出，当时欧洲正从第二次世界大战中恢复。它被设计为一种廉价、坚固的交通工具，供法国农民和乡村居民使用。其高高的轮拱、柔软的悬挂和高车顶使其易于驾驶、便于维修，并能够穿越犁过的田野。该车型生产了40多年，成为一款备受推崇的经典车型，深受嬉皮士和反文化人士的喜爱。

如今，雪铁龙希望借助这一传承，推销一款预计售价约为£13,000的电动小型城市代步车。其造型包括喇叭状轮拱、弧形车顶和眼睛般的前大灯，让人想起最初的“deux chevaux”。雪铁龙正沿着一条人们熟知的道路前行：大众复活了甲壳虫，宝马的Mini采用复古风格，菲亚特二十年来一直销售复古版Fiat 500。雷诺凭借Renault 5 E-Tech、Renault 4和Twingo引领了这一潮流，而大众的ID-Buzz则呼应了经典的T2 Transporter。分析人士表示，对于面临中国竞争对手严峻威胁的老牌品牌而言，品牌传承可能是一件强大的武器。