China’s Peak-Season Auto Sales Growth Disappoints

Chinese electric-vehicle makers recorded subdued September sales growth, pointing to weakening demand in the world's largest auto market. BYD, the leading new-energy vehicle manufacturer, sold 463,561 units in September, its strongest month so far in 2026. However, year-over-year sales growth slowed to 17% from 18% in August and 22% in July, an underwhelming result given September is the traditional peak season.

Zhejiang Leapmotor Technology had a similar showing, with deliveries rising 59% to 105,656 units, decelerating from August's 81% surge. The performance was mixed among China's top emerging EV makers. NIO's sales rose 7.7% to 37,408 units, a slowdown from August's 14.5% increase, while both XPeng and Li Auto recorded weaker sales, reversing growth in the previous month.

XPeng's September sales fell nearly 1% to 41,256 units, while Li Auto's deliveries dropped 6.3% to 31,817 units. Geely Automobile reported monthly sales of 292,168 units, up 7% from a year earlier. Xiaomi said deliveries exceeded 40,000 units in September.

Nomura analysts noted weaker-than-expected domestic demand during the peak season, implying no seasonal uplift to sales. The industry has started to show signs of consolidation. Earlier this week, Guangzhou Automobile Group said it would acquire a 50% stake in FAW Toyota from FAW Group.

Geely and NIO also reached a battery swapping and charging partnership this week. Nomura reckons the industry has entered the knockout stage this year. Only players with high-quality development can survive.

BYD's shares were 2.6% lower in Hong Kong afternoon trading. Li Auto lost 5.2% and XPeng was down 4.5%. Great Wall Motor shed 1.5% and Leapmotor declined 0.7%.

Xiaomi dropped 4.6%. Geely Automobile and NIO were among the few sector gainers, rising 1.2% and 1.3%, respectively.

سجلت شركات تصنيع المركبات الكهربائية الصينية نموًا ضعيفًا في مبيعات سبتمبر، مما يشير إلى تراجع الطلب في أكبر سوق للسيارات في العالم. BYD، الشركة الرائدة في تصنيع المركبات ذات الطاقة الجديدة، باعت 463,561 وحدة في سبتمبر، وهو أقوى شهر لها حتى الآن في عام 2026. ومع ذلك، تباطأ نمو المبيعات على أساس سنوي إلى 17% من 18% في أغسطس و22% في يوليو، وهي نتيجة مخيبة للآمال بالنظر إلى أن سبتمبر هو موسم الذروة التقليدي. أظهرت شركة Zhejiang Leapmotor Technology أداءً مشابهًا، حيث ارتفعت التسليمات بنسبة 59% إلى 105,656 وحدة، متراجعة من ارتفاع قدره 81% في أغسطس. كان الأداء مختلطًا بين أبرز الشركات الناشئة لصناعة المركبات الكهربائية في الصين. ارتفعت مبيعات NIO بنسبة 7.7% إلى 37,408 وحدة، وهو تباطؤ مقارنة بزيادة قدرها 14.5% في أغسطس، بينما سجل كل من XPeng و Li Auto مبيعات أضعف، مما عكس النمو في الشهر السابق. انخفضت مبيعات XPeng في سبتمبر بنحو 1% إلى 41,256 وحدة، بينما انخفضت تسليمات Li Auto بنسبة 6.3% إلى 31,817 وحدة. أعلنت شركة Geely Automobile عن مبيعات شهرية بلغت 292,168 وحدة، بزيادة قدرها 7% مقارنة بالعام السابق. قالت Xiaomi إن التسليمات تجاوزت 40,000 وحدة في سبتمبر. لاحظ المحللون في Nomura ضعفًا غير متوقع في الطلب المحلي خلال موسم الذروة، مما يعني عدم وجود رفع موسمي للمبيعات. بدأت الصناعة في إظهار علامات على التجميع. في وقت سابق من هذا الأسبوع، قالت مجموعة Guangzhou للسيارات إنها ستستحوذ على حصة 50% في FAW Toyota من FAW Group. كما وصلت Geely و NIO إلى شراكة لتبادل البطاريات والشحن هذا الأسبوع. ترى Nomura أن الصناعة دخلت مرحلة الإقصاء هذا العام. فقط اللاعبين ذوي التطوير عالي الجودة يمكنهم البقاء. انخفضت أسهم BYD بنسبة 2.6% في تداول بعد الظهر في هونغ كونغ. خسرت Li Auto 5.2% وانخفض XPeng بنسبة 4.5%. انخفضت Great Wall Motor بنسبة 1.5% وانخفضت Leapmotor بنسبة 0.7%. انخفضت Xiaomi بنسبة 4.6%. كانت Geely Automobile و NIO من بين القلة القليلة من الرابحين في القطاع، حيث ارتفعت بنسبة 1.2% و1.3% على التوالي.

চীনের ইলেকট্রিক ভিক্রয়কারীরা সেপ্টেম্বর में subdued বিক्री বৃদ্ধি রেকর্ড করেছেন, যা বিশ্বের সবচেয়ে বড় অটো বাজারে মांगের কমজোরি নির্দেশ করে। BYD, বিশ্বের অগ্রণীয় নিউ-এনার্জি ভিক্রয়কারী, সেপ্টেম্বর میں 463,561 ইউনিট বিক্রি করেছে, যা এখন পর্যন্ত 2026-এর সবচেয়ে সশক্ত মাস। তবে, বছর-সালে বিক्री বৃদ্ধি আগস্টের 18% থেকে ঘাটে 17% হয়ে গেছে, এবং জুলাইয়ের 22% থেকেও কম, যা নিরাশাজনক ফলাফল, কারণ সেপ্টেম্বর பாரম্পারিকভাবে শীর্ষ মৌসুম। Zhejiang Leapmotor Technology cũng একইভাবে কাজ করেছে, ডেলিভারি 59% বাড়ে 105,656 ইউনিট হয়েছে, যা আগস্টের 81% উঠ থেকে ধীর হয়েছে। চীনের শীর্ষ উত্থানশীল ইভি নির্মাতাদের কর্মক্ষমতা মিশ্রিত रहा। NIO-এর বিক्री 7.7% বাড়ে 37,408 ইউনিট হয়েছে, যা আগস্টের 14.5% বৃদ্ধি থেকে ধীর হয়েছে, যখন XPeng এবং Li Auto দুটোই দুর্বল বিক्री রেকর্ড করেছে, পिछले মাসের বৃদ্ধি উলटে দিয়েছে। XPeng-এর সেপ্টেম্বর বিক్రీ تقریباً 1% ঘাটে 41,256 ইউনিট হয়েছে, যখন Li Auto-এর ডেলিভারি 6.3% ঘাটে 31,817 ইউনিট হয়েছে। Geely Automobile মাসিক বিক्री 292,168 ইউনিট ঘোষণা করেছে, যা গত বছরের চেয়ে 7% বেশি। Xiaomi বলেছে যে সেপ্টেম্বর میں ডেলিভারি 40,000 ইউনিটের বেশি হয়েছে। Nomura বিশ্লেষকরা শীর্ষ মৌসুমের সময় ঘरेলো মांग অনুমোদিত চেয়ে কমজोर ছিল, যা মبيعاتে মৌসুমীয় উত্থান নেই বোঝায়। শিল্পটি সংক্লাসনের চিহ্ন দেখাতে শুরু করেছে। এই সপ্তাহের আগে, Guangzhou Automobile Group বলেছে যে এটি FAW Group থেকে FAW Toyota-এ 50% অংশ গ্রহণ করবে। Geely এবং NIOও এই সপ্তাহে ব্যাটারি স্ব্যাপিং এবং চার্জিং অংশীদারিত্বে বंधন করল। Nomura মনে করেন শিল্পটি এই বছর নকআউট পর্যায়ে প্রবেশ করেছে। শুধুমাত্র উচ্চ-গুণমানের বিকাশের সাথে থাকা খেলোয়াড়রা শীর্ষে থাকতে পারবে। BYD-এর শেয়ার হংকং অপরাহ্নের ট্রেডিংয়ে 2.6% কম হয়েছে। Li Auto 5.2% হারিয়েছে এবং XPeng 4.5% কম হয়েছে। Great Wall Motor 1.5% কম হয়েছে এবং Leapmotor 0.7% কম হয়েছে। Xiaomi 4.6% কম হয়েছে। Geely Automobile এবং NIO কিছু খণ্ডের লাভকারী ছিলেন, যথাক্রমে 1.2% এবং 1.3% বাড়েছে।

Chinesische Elektrofahrzeughersteller verzeichneten im September ein gedämpftes Verkaufswachstum, was auf eine schwächere Nachfrage in dem größten Automarkt der Welt hinweist. BYD, der führende Hersteller von Neufahrzeugen mit neuer Energie, verkaufte im September 463.561 Einheiten – sein stärkster Monat bislang im Jahr 2026. Allerdings verlangsamte sich das Jahreswachstum der Verkäufe von 18% im August auf 17% und von 22% im Juli, was ein enttäuschendes Ergebnis ist, da September traditionell die Hochsaison ist.

Zhejiang Leapmotor Technology zeigte eine ähnliche Entwicklung, wobei die Auslieferungen um 59% auf 105.656 Einheiten stiegen, gegenüber einem Anstieg von 81% im August. Die Leistung unter Chinas führenden aufstrebenden EV-Herstellern war gemischt. Die Verkäufe von NIO stiegen um 7,7% auf 37.408 Einheiten, eine Verlangsamung gegenüber dem Anstieg von 14,5% im August, während sowohl XPeng als auch Li Auto schwächere Verkäufe verzeichneten, wodurch das Wachstum des Vormonats umgekehrt wurde.

Die Verkäufe von XPeng im September fielen um nahezu 1% auf 41.256 Einheiten, während die Lieferungen von Li Auto um 6,3% auf 31.817 Einheiten sanken. Geely Automobile berichtete über monatliche Verkäufe von 292.168 Einheiten, ein Anstieg von 7% gegenüber dem Vorjahr. Xiaomi erklärte, dass die Lieferungen im September die 40.000-Einheiten-Marke überschritten hätten.

Nomura-Analysten stellten eine schwächere als erwartete Inlandsnachfrage während der Hochsaison fest, was darauf hindeutet, dass es keinen saisonalen Aufschwung bei den Verkäufen gibt. Die Industrie beginnt Anzeichen einer Konsolidierung zu zeigen. Bereits früher in dieser Woche sagte die Guangzhou Automobile Group, dass sie einen 50%-Anteil an FAW Toyota von der FAW Group erwerben würde.

Außerdem haben Geely und NIO diese Woche eine Partnerschaft für Batterietausch und -ladung geschlossen. Nomura glaubt, dass die Industrie dieses Jahr in die Ausscheidungsphase eingetreten ist. Nur Unternehmen mit hochwertiger Entwicklung können überleben.

BYDs Aktien fielen im nachmittäglichen Handel in Hongkong um 2,6%. Li Auto verlor 5,2% und XPeng fiel um 4,5%. Great Wall Motor sank um 1,5% und Leapmotor um 0,7%.

Xiaomi fiel um 4,6%. Geely Automobile und NIO gehörten zu den wenigen Gewinnern im Sektor, wobei sie um 1,2% bzw. 1,3% stiegen.

Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos registraron un crecimiento de ventas subduido en septiembre, señalando una debilitación de la demanda en el mayor mercado automotriz del mundo. BYD, el principal fabricante de vehículos de nueva energía, vendió 463,561 unidades en septiembre, su mejor mes hasta ahora en 2026. Sin embargo, el crecimiento interanual de las ventas se ralentizó hasta el 17% desde el 18% en agosto y el 22% en julio, un resultado decepcionante dado que septiembre es tradicionalmente la temporada alta.

Zhejiang Leapmotor Technology tuvo un desempeño similar, con entregas que aumentaron un 59% hasta 105,656 unidades, desacelerándose desde el aumento del 81% en agosto. El desempeño fue mixto entre los principales fabricantes emergentes de vehículos eléctricos de China. Las ventas de NIO aumentaron un 7,7% hasta 37,408 unidades, una ralentización respecto al aumento del 14,5% en agosto, mientras que tanto XPeng como Li Auto registraron ventas más débiles, invirtiendo el crecimiento del mes anterior.

Las ventas de XPeng en septiembre cayeron casi un 1% hasta 41,256 unidades, mientras que las entregas de Li Auto disminuyeron un 6,3% hasta 31,817 unidades. Geely Automobile informó ventas mensuales de 292,168 unidades, un aumento del 7% respecto al año anterior. Xiaomi dijo que las entregas superaron las 40,000 unidades en septiembre.

Los analistas de Nomura señalaron una demanda doméstica más débil de lo esperado durante la temporada alta, lo que implica que no hubo un impulso estacional a las ventas. La industria ha comenzado a mostrar signos de consolidación. A principios de esta semana, Guangzhou Automobile Group dijo que adquiriría una participación del 50% en FAW Toyota de FAW Group.

Geely y NIO también alcanzaron una asociación de intercambio y carga de baterías esta semana. Nomura cree que la industria ha entrado en la fase de eliminación este año. Solo los jugadores con desarrollo de alta calidad pueden sobrevivir.

Las acciones de BYD bajaron un 2,6% en la negociación de la tarde en Hong Kong. Li Auto perdió un 5,2% y XPeng cayó un 4,5%. Great Wall Motor cayó un 1,5% y Leapmotor disminuyó un 0,7%.

Xiaomi bajó un 4,6%. Geely Automobile y NIO fueron entre los pocos ganadores del sector, aumentando un 1,2% y un 1,3%, respectivamente.

Les constructeurs chinois de véhicules électriques ont enregistré une croissance modeste des ventes en septembre, signalant un affaiblissement de la demande dans le plus grand marché automobile du monde. BYD, le principal constructeur de véhicules à nouvelle énergie, a vendu 463 561 unités en septembre, son meilleur mois jusqu'à présent en 2026. Cependant, la croissance annuelle des ventes a ralenti à 17 % contre 18 % en août et 22 % en juillet, un résultat décevant sachant que septembre est traditionnellement la saison haute.

Zhejiang Leapmotor Technology a affiché une performance similaire, avec des livraisons en hausse de 59 % à 105 656 unités, ralentissant par rapport à la hausse de 81 % d'août. Les performances ont été mitigées parmi les principaux constructeurs émergents de véhicules électriques de Chine. Les ventes de NIO ont augmenté de 7,7 % à 37 408 unités, un ralentissement par rapport à l'augmentation de 14,5 % d'août, tandis que XPeng et Li Auto ont enregistré des ventes plus faibles, inversant la croissance du mois précédent.

Les ventes de XPeng en septembre ont baissé de près de 1 % à 41 256 unités, tandis que les livraisons de Li Auto ont chuté de 6,3 % à 31 817 unités. Geely Automobile a déclaré des ventes mensuelles de 292 168 unités, en hausse de 7 % par rapport à l'année précédente. Xiaomi a indiqué que les livraisons avaient dépassé 40 000 unités en septembre.

Les analystes de Nomura ont noté une demande intérieure plus faible que prévu pendant la saison haute, ce qui implique l'absence de hausse saisonnière des ventes. L'industrie a commencé à montrer des signes de consolidation. Plus tôt cette semaine, Guangzhou Automobile Group a déclaré qu'il acquerrait une participation de 50 % dans FAW Toyota auprès de FAW Group.

Geely et NIO ont également conclu un partenariat d'échange et de recharge de batteries cette semaine. Nomura estime que l'industrie est entrée cette année dans la phase d'élimination. Seul les acteurs ayant un développement de haute qualité peuvent survivre.

Les actions de BYD ont baissé de 2,6 % lors de la négociation de l'après-midi à Hong Kong. Li Auto a perdu 5,2 % et XPeng a chuté de 4,5 %. Great Wall Motor a reculé de 1,5 % et Leapmotor a baissé de 0,7 %.

Xiaomi a chuté de 4,6 %. Geely Automobile et NIO ont été parmi les rares gagnants du secteur, augmentant respectivement de 1,2 % et 1,3 %.

चीन के इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं ने सितंबर में subdued बिक्री वृद्धि दर्ज की, दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार में मांग कमजोर होने का संकेत। BYD, दुनिया के अग्रणी न्यू-एनर्जी वाहन निर्माता, ने सितंबर में 463,561 इकाइयाँ बेचीं, जो अब तक 2026 का सबसे मजबूत महीना रहा है। हालाँकि, साल-दर-साल बिक्री वृद्धि अगस्त के 18% से घटकर 17% रह गई, और जुलाई के 22% से भी कम, जो निराशाजनक परिणाम है क्योंकि सितंबर पारंपरिक रूप से peak सीजन है। Zhejiang Leapmotor Technology ने भी समान प्रदर्शन दिखाया, में डिलीवरी 59% बढ़कर 105,656 इकाइयाँ हो गई, जो अगस्त के 81% के उछाल से धीमी हुई। चीन के शीर्ष उभरते EV निर्माताओं के प्रदर्शन में मिश्रित रहा। NIO की बिक्री 7.7% बढ़कर 37,408 इकाइयाँ हो गई, जो अगस्त के 14.5% की वृद्धि से धीमी हुई, जबकि XPeng और Li Auto दोनों ने कमजोर बिक्री दर्ज की, पिछले महीने की वृद्धि को उलट दिया। XPeng की सितंबर बिक्री लगभग 1% घटकर 41,256 इकाइयाँ रह गई, जबकि Li Auto की डिलीवरी 6.3% घटकर 31,817 इकाइयाँ रह गई। Geely Automobile ने मासिक बिक्री 292,168 इकाइयाँ बताई, जो पिछले साल से 7% अधिक है। Xiaomi ने कहा कि सितंबर में डिलीवरी 40,000 इकाइयों से अधिक रही। Nomura के विश्लेषकों ने बताया कि peak सीजन के दौरान घरेलू मांग अपेक्षा से कमजोर रही, जिससे मौसमी उछाल बिक्री में नहीं आया। उद्योग ने समेकन के संकेत दिखाने शुरू कर दिए हैं। इस सप्ताह के शुरू में, Guangzhou Automobile Group ने कहा कि वह FAW Group से FAW Toyota में 50% हिस्सेदारी खरीदेगा। Geely और NIO ने भी इस सप्ताह बैटरी स्वैपिंग और चार्जिंग साझेदारी की। Nomura का मानना है कि उद्योग इस साल नॉकआउट चरण में प्रवेश कर गया है। केवल उच्च गुणवत्ता वाले विकास वाले खिलाड़ी ही जीवित रह सकते हैं। BYD के शेयर हांगकांग की दोपहर के कारोबार में 2.6% कम रहे। Li Auto 5.2% गिरा और XPeng 4.5% नीचे रहा। Great Wall Motor 1.5% गिरा और Leapmotor 0.7% कम हुआ। Xiaomi 4.6% गिरा। Geely Automobile और NIO कुछ ही क्षेत्रीय लाभान्वित रहे, क्रमशः 1.2% और 1.3% बढ़े।

Produsen mobil listrik China mencatat pertumbuhan penjualan yang tenang pada September, menunjukkan peningkatan permintaan yang lemah di pasar otomotif terbesar dunia. BYD, produsen mobil listrik terkemuka, menjual 463.561 unit pada September, bulan terbaiknya sejauh ini pada tahun 2026. Namun, pertumbuhan penjualan tahun-on-tahun melambat menjadi 17% dari 18% pada Agustus dan 22% pada Juli, hasil yang memuaskan karena September tradisionalnya merupakan musim puncak.

Zhejiang Leapmotor Technology menunjukkan performa yang serupa, dengan pengiriman yang meningkat 59% menjadi 105.656 unit, melambat dari kenaikan 81% pada Agustus. Performa di antara produsen mobil listrik terkemuka China yang baru muncul bervariasi. Penjualan NIO naik 7,7% menjadi 37.408 unit, melambat dari kenaikan 14,5% pada Agustus, sementara XPeng dan Li Auto mencatat penjualan yang lebih lemah, membalikkan pertumbuhan bulan sebelumnya.

Penjualan XPeng pada September turun hampir 1% menjadi 41.256 unit, sementara pengiriman Li Auto turun 6,3% menjadi 31.817 unit. Geely Automobile melaporkan penjualan bulanan sebesar 292.168 unit, naik 7% dibandingkan tahun sebelumnya. Xiaomi menyatakan bahwa pengiriman pada September melebihi 40.000 unit.

Analyst Nomura menyaksikan permintaan domestik yang lebih lemah dari yang diharapkan selama musim puncak, yang menunjukkan tidak adanya peningkatan musiman pada penjualan. Industri mulai menunjukkan tanda konsolidasi. Awal pekan ini, Guangzhou Automobile Group menyatakan bahwa ia akan mengakuisisi 50% saham FAW Toyota dari FAW Group.

Selain itu, Geely dan NIO juga mencapai kemitraan pertukaran dan pengisian baterai pekan ini. Nomura mengira industri telah memasuki tahap knockout tahun ini. Hanya pemain dengan pengembangan berkualitas tinggi yang dapat bertahan.

Saham BYD mengalami penurunan 2,6% pada perdagangan siang di Hong Kong. Li Auto mengalami kerugian 5,2% dan XPeng turun 4,5%. Great Wall Motor turun 1,5% dan Leapmotor turun 0,7%.

Xiaomi turun 4,6%. Geely Automobile dan NIO termasuk dalam sedikit pemenang sektor, masing-masing naik 1,2% dan 1,3%.

中国の電気自動車メーカーは9月に控えめな販売伸びを記録しました。これは世界最大の自動車市場における需要の減弱を示しています。BYD（比亜迪）は、新エネルギー車のトップメーカーとして、9月に463,561台を販売し、2026年時点でこれまでのところ最も好調な月となりました。しかし、前年同月比の販売伸びは8月の18%から17%に鈍化し、7月の22%からも低下しました。これは9月が伝統的にピークシーズンであることを考えると物足りない結果です。浙江零跑科技も同様の動きを見せ、納車台数は前年同月比59%増の105,656台となり、8月の81%増から減速しました。中国のトップ新興EVメーカーの業績はまちまちでした。NIOの販売は前年同月比7.7%増の37,408台となり、8月の14.5%増から鈍化しました。一方、XPengとLi Autoは販売が弱含み、前月の伸びを逆にしました。XPengの9月販売はほぼ1%減の41,256台、Li Autoの納車台数は6.3%減の31,817台となりました。吉利汽車は月間販売台数を292,168台と発表し、前年同月比7%増となりました。シャオミは9月に納車台数が40,000台を超えたと発表しました。ノムラのアナリストは、ピークシーズンにおける国内需要が予想より弱かったと指摘し、季節的な販売押し上げがないことを示唆しました。業界では統合の兆しが見られ始めています。今週の初めに、広州汽車集団はFAWグループからFAWトヨタの株式50%を取得すると発表しました。吉利とNIOも今週、バッテリーの交換と充電に関するパートナーシップを結びました。ノムラは、業界が今年ノックアウト段階に入ったと見ています。高品質な開発ができる企業のみが生き残れるでしょう。BYDの株価は香港の午後取引で2.6%下落しました。Li Autoは5.2%、XPengは4.5%下落しました。Great Wall Motorは1.5%、Leapmotorは0.7%下落しました。シャオミは4.6%下落しました。吉利汽車とNIOはセクターで珍しい上げ銘柄となり、それぞれ1.2%、1.3%上昇しました。

Os fabricantes chineses de veículos elétricos registraram crescimento subduido das vendas em setembro, indicando enfraquecimento da demanda no maior mercado automotivo do mundo. BYD, o principal fabricante de veículos de nova energia, vendeu 463.561 unidades em setembro, seu melhor mês até agora em 2026. No entanto, o crescimento ano a ano das vendas desacelerou para 17% a partir de 18% em agosto e 22% em julho, um resultado decepcionante considerando que setembro é tradicionalmente a temporada alta.

Zhejiang Leapmotor Technology teve um desempenho semelhante, com entregas aumentando 59% para 105.656 unidades, desacelerando a partir do aumento de 81% em agosto. O desempenho foi misto entre os principais fabricantes emergentes de veículos elétricos da China. As vendas da NIO aumentaram 7,7% para 37.408 unidades, uma desaceleração em relação ao aumento de 14,5% em agosto, enquanto tanto a XPeng quanto a Li Auto registraram vendas mais fracas, revertendo o crescimento do mês anterior.

As vendas da XPeng em setembro caíram quase 1% para 41.256 unidades, enquanto as entregas da Li Auto caíram 6,3% para 31.817 unidades. A Geely Automobile relatou vendas mensais de 292.168 unidades, um aumento de 7% em relação ao ano anterior. A Xiaomi disse que as entregas ultrapassaram 40.000 unidades em setembro.

Os analistas da Nomura observaram uma demanda doméstica mais fraca do que o esperado durante a temporada alta, indicando que não houve um impulso sazonal nas vendas. A indústria começou a mostrar sinais de consolidação. Mais cedo nesta semana, o Guangzhou Automobile Group disse que adquiriria uma participação de 50% na FAW Toyota da FAW Group.

A Geely e a NIO também chegaram a uma parceria de troca e carregamento de baterias nesta semana. A Nomura acredita que a indústria entrou na fase eliminatória este ano. Apenas os jogadores com desenvolvimento de alta qualidade podem sobreviver.

As ações da BYD caíram 2,6% no comércio da tarde em Hong Kong. A Li Auto perdeu 5,2% e a XPeng caiu 4,5%. A Great Wall Motor caiu 1,5% e a Leapmotor caiu 0,7%.

A Xiaomi caiu 4,6%. A Geely Automobile e a NIO estiveram entre os poucos ganhadores do setor, aumentando 1,2% e 1,3%, respectivamente.

Китайские производители электромобилей зафиксировали subdued рост продаж в сентябре, указывая на ослабление спроса в крупнейшем автомобильном рынке мира. BYD, ведущий производитель новых энергетических транспортных средств, продал в сентябре 463 561 единиц — лучший результат за весь 2026 год. Однако годовые темпы роста продаж замедлились до 17% с 18% в августе и 22% в июле — разочаровывающий результат, учитывая, что сентябрь традиционно является пиковым сезоном. У компании Zhejiang Leapmotor Technology наблюдалась аналогичная динамика: поставки выросли на 59% до 105 656 единиц, замедлившись по сравнению с ростом на 81% в августе. Результаты работы ведущих китайских стартапов в сфере электромобилей оказались смешанными. Продажи NIO увеличились на 7,7% до 37 408 единиц — замедление по сравнению с ростом на 14,5% в августе, в то время как у XPeng и Li Auto продажи оказались слабее, обратив вспять рост предыдущего месяца. Продажи XPeng в сентябре снизились почти на 1% до 41 256 единиц, а поставки Li Auto снизились на 6,3% до 31 817 единиц. Geely Automobile сообщила о месячных продажах в размере 292 168 единиц — рост на 7% по сравнению с прошлым годом.

Xiaomi заявила, что поставки в сентябре превысили 40 000 единиц. Аналитики Nomura отметили более слабый, чем ожидалось, внутренний спрос в пиковый сезон, что означает отсутствие сезонного подъема продаж. Отрасль начала показывать признаки консолидации. Ранее на этой неделе Guangzhou Automobile Group объявил о планах приобрести 50% доли в FAW Toyota у FAW Group. На этой же неделе Geely и NIO заключили соглашение о партнерстве в области обмена и зарядки батарей. Nomura считает, что отрасль вошла в стадию выбывания («nockout stage») в этом году. Выжить смогут только компании с высококачественным развитием. Акции BYD подешевели на 2,6% в вечерней торговле в Гонконге. Акции Li Auto упали на 5,2%, а XPeng — на 4,5%. Акции Great Wall Motor снизились на 1,5%, а Leapmotor — на 0,7%. Акции Xiaomi упали на 4,6%. Акции Geely Automobile и NIO выросли на 1,2% и 1,3% соответственно — они были среди немногих победителей в секторе.

中国电动汽车制造商录得9月销售增长放缓，指向全球最大汽车市场需求减弱。比亚迪，作为领先的新能源汽车制造商，9月销量达到463,561辆，这是2026年迄今为止的最佳月份。然而，同比销售增长从8月的18%放缓至17%，7月为22%，这一结果令人失望，因为9月传统上是旺季。浙江零跑科技表现类似，交付量增长59%至105,656辆，较8月的81%增长有所放缓。中国顶尖新兴电动汽车制造商的表现参差不齐。蔚来的销量增长7.7%至37,408辆，较8月的14.5%增长有所放缓，而小鹏和理想则录得较弱销售，逆转了上个月的增长趋势。小鹏9月销量下降近1%至41,256辆，理想的交付量下降6.3%至31,817辆。吉利汽车报告称月销量为292,168辆，较去年同期增长7%。小米表示9月交付量超过40,000辆。诺摩拉分析师指出，旺季期间国内需求弱于预期，意味着季节性提振未能实现。行业已开始出现整合迹象。早在本周早些时候，广州汽车集团表示将收购一汽丰田50%的股权，该股权来自一汽集团。吉利和蔚来也在本周达成了电池换电和充电合作伙伴关系。诺摩拉认为，行业今年已进入淘汰赛阶段。只有具备高质量发展能力的玩家才能生存。比亚迪的股价在香港下午交易中下跌2.6%。理想汽车下跌5.2%，小鹏下跌4.5%。长城汽车下跌1.5%，零跑下跌0.7%。小米下跌4.6%。吉利汽车和蔚来是少数板块 gainers，分别上涨1.2%和1.3%。

关键实体：公司：比亚迪，浙江零跑科技，蔚来，小鹏，理想，吉利汽车，小米，广州汽车集团，一汽丰田，一汽集团 | 人物：Jiahui Huang | 地点：香港，中国

常见问题：为什么中国电动汽车销售增长在9月放缓，尽管这是旺季？

分析师观察到传统旺季期间国内需求和订单情况弱于预期，意味着尽管通常是高销量时期，但未出现季节性提振。