سجلت شركات تصنيع المركبات الكهربائية الصينية نموًا ضعيفًا في مبيعات سبتمبر، مما يشير إلى تراجع الطلب في أكبر سوق للسيارات في العالم. BYD، الشركة الرائدة في تصنيع المركبات ذات الطاقة الجديدة، باعت 463,561 وحدة في سبتمبر، وهو أقوى شهر لها حتى الآن في عام 2026. ومع ذلك، تباطأ نمو المبيعات على أساس سنوي إلى 17% من 18% في أغسطس و22% في يوليو، وهي نتيجة مخيبة للآمال بالنظر إلى أن سبتمبر هو موسم الذروة التقليدي. أظهرت شركة Zhejiang Leapmotor Technology أداءً مشابهًا، حيث ارتفعت التسليمات بنسبة 59% إلى 105,656 وحدة، متراجعة من ارتفاع قدره 81% في أغسطس. كان الأداء مختلطًا بين أبرز الشركات الناشئة لصناعة المركبات الكهربائية في الصين. ارتفعت مبيعات NIO بنسبة 7.7% إلى 37,408 وحدة، وهو تباطؤ مقارنة بزيادة قدرها 14.5% في أغسطس، بينما سجل كل من XPeng و Li Auto مبيعات أضعف، مما عكس النمو في الشهر السابق. انخفضت مبيعات XPeng في سبتمبر بنحو 1% إلى 41,256 وحدة، بينما انخفضت تسليمات Li Auto بنسبة 6.3% إلى 31,817 وحدة. أعلنت شركة Geely Automobile عن مبيعات شهرية بلغت 292,168 وحدة، بزيادة قدرها 7% مقارنة بالعام السابق. قالت Xiaomi إن التسليمات تجاوزت 40,000 وحدة في سبتمبر. لاحظ المحللون في Nomura ضعفًا غير متوقع في الطلب المحلي خلال موسم الذروة، مما يعني عدم وجود رفع موسمي للمبيعات. بدأت الصناعة في إظهار علامات على التجميع. في وقت سابق من هذا الأسبوع، قالت مجموعة Guangzhou للسيارات إنها ستستحوذ على حصة 50% في FAW Toyota من FAW Group. كما وصلت Geely و NIO إلى شراكة لتبادل البطاريات والشحن هذا الأسبوع. ترى Nomura أن الصناعة دخلت مرحلة الإقصاء هذا العام. فقط اللاعبين ذوي التطوير عالي الجودة يمكنهم البقاء. انخفضت أسهم BYD بنسبة 2.6% في تداول بعد الظهر في هونغ كونغ. خسرت Li Auto 5.2% وانخفض XPeng بنسبة 4.5%. انخفضت Great Wall Motor بنسبة 1.5% وانخفضت Leapmotor بنسبة 0.7%. انخفضت Xiaomi بنسبة 4.6%. كانت Geely Automobile و NIO من بين القلة القليلة من الرابحين في القطاع، حيث ارتفعت بنسبة 1.2% و1.3% على التوالي.
المصدر: Wall Street Journal US Business · لخّصه HeadlinesBriefing