Роботы-курьеры стали обычным зрелищем на тротуарах по всему миру, очаровывая одних и раздражая других. Происходят от Starship Technologies, основанной Ahti Heinla и Janus Friis в 2014 году, индустрия взорвалась во время пандемии, компания теперь работает в более чем 80 городах. Крупные игроки вроде Serve Robotics, Coco Robotics и внутренние подразделения Door Dash присоединяются к гонке. Однако их быстрая пролиферация ввела серьезные проблемы. Ошибки навигации из-за сломанных тротуаров и стройок часто заставляют роботов останавливаться или повреждать имущество, например, заметный инцидент, когда робот уничтожил автобусную остановку в Чикаго. Возможно, наиболее тревожно их воздействие на пешеходов; отчеты указывают, что люди часто вынуждены уступать дорогу роботам, создавая нарушения доступности для людей с ограниченной подвижностью или в инвалидных колясках. Риски безопасности осязаемы, с инцидентами вроде жителя Нью-Джерси, получившего перелом плеча и травму головы после удара бота в его велосипед. Хотя прогнозируется быстрое расширение сектора — Transforma Insights предсказывает 559 000 автоматизированных городских грузовиков доставки к 2035 году — текущие модели ограничены примерно двумя милями, ограничивая использование густонаселенными городскими районами. Регулирование не успевает за темпом; более 20 штатов сейчас классифицируют эти устройства как пешеходов, но города вроде Чикаго, Сан-Франциско и Торонто вводят запреты и ограничения. Проблемы конфиденциальности касательно использования камер также могут привести к будущему законодательству, поскольку технология балансирует между удобством и общественной безопасностью и доступом.