डिलीवरी रोबोट्स दुनिया भर के फुटपाथों पर एक आम नज़ारा बन गए हैं, कुछ को आकर्षित करते हैं तो दूसरों को परेशान। इसकी शुरुआत 2014 में Ahti Heinla और Janus Friis द्वारा स्थापित Starship Technologies से हुई, महामारी के दौरान उद्योग में विस्फोटक वृद्धि हुई, और कंपनी अब 80 से अधिक शहरों में संचालित होती है। Serve Robotics, Coco Robotics, और Door Dash की इन-हाउस यूनिट्स जैसे प्रमुख खिलाड़ी भी मैदान में शामिल हो गए हैं। हालांकि, उनके तेजी से प्रसार ने महत्वपूर्ण मुद्दों को जन्म दिया है। टूटे फुटपाथों और निर्माण के कारण नेविगेशन त्रुटियाँ अक्सर रोबोट्स को रोक देती हैं या संपत्ति को नुकसान पहुँचाती हैं, जैसे शिकागो में एक उल्लेखनीय घटना जहाँ एक रोबोट ने एक बस स्टॉप को नष्ट कर दिया। शायद सबसे चिंताजनक पैदल चलने वालों पर उनका प्रभाव है; रिपोर्ट्स इंगित करती हैं कि मनुष्यों को अक्सर रोबोट्स को रास्ता देना पड़ता है, जिससे सीमित गतिशीलता वाले या व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं के लिए पहुँच उल्लंघन होता है। सुरक्षा जोखिम वास्तविक हैं, न्यू जर्सी के एक व्यक्ति को कंधे की हड्डी टूटने और सिर में चोट लगने की घटना के साथ, जब एक बॉट ने उसकी साइकिल को टक्कर मारी। जबकि इस क्षेत्र के तेजी से विस्तार का अनुमान है — Transforma Insights 2035 तक 559,000 स्वचालित शहरी डिलीवरी वाहनों का पूर्वानुमान लगाता है — वर्तमान मॉडल लगभग दो मील तक सीमित हैं, जिससे उपयोग घने शहरी क्षेत्रों तक सीमित रहता है। विनियमन गति बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहा है; वर्तमान में 20 से अधिक राज्य इन उपकरणों को पैदल चलने वालों के रूप में वर्गीकृत करते हैं, लेकिन शिकागो, सैन फ्रांसिस्को, और टोरंटो जैसे शहर प्रतिबंध और प्रतिबंध लगा रहे हैं। कैमरा उपयोग के संबंध में गोपनीयता चिंताएँ भविष्य के कानून को भी प्रेरित कर सकती हैं, क्योंकि प्रौद्योगिकी सुविधा को सार्वजनिक सुरक्षा और पहुँच के विरुद्ध संतुलित करती है।