ডেলিভারি রোবটগুলি বিশ্বজুড়ে পথচলপথে একটি সাধারণ দৃশ্য হয়ে উঠেছে, কাউকে আকর্ষণ করছে আবার কাউকে বিরক্ত করছে। এর উৎপত্তি ২০১৪ সালে Ahti Heinla এবং Janus Friis প্রতিষ্ঠিত Starship Technologies-এ, মহামারির সময় শিল্পটি বিস্ফোরিত হয়, কোম্পানিটি এখন ৮০টিরও বেশি শহরে পরিচালনা করছে। Serve Robotics, Coco Robotics, এবং Door Dash-এর ইন-হাউস ইউনিটের মতো বড় খেলোয়াড়রা প্রতিযোগিতায় যোগ দিয়েছে। যাইহোক, তাদের দ্রুত প্রসার গুরুতর সমস্যা সৃষ্টি করেছে। ভাঙা পথচলপথ এবং নির্মাণ কাজের কারণে নেভিগেশন ত্রুটি প্রায়শই রোবটগুলিকে আটকে দেয় বা সম্পত্তি ক্ষতিগ্রস্ত করে, যেমন শিকাগোতে একটি উল্লেখযোগ্য ঘটনা যেখানে একটি রোবট একটি বাস স্টপ ধ্বংস করেছিল। সম্ভবত সবচেয়ে চিন্তাজনক বিষয় হল পথচলকদের ওপর তাদের প্রভাব; রিপোর্টের মতে মানুষ প্রায়শই রোবটগুলিকে পথ দিতে বাধ্য হয়, যা সীমিত গতিশীলতা সম্পন্ন বা হুইলচেয়ার ব্যবহারকারীদের জন্য অ্যাক্সেসিবিলিটি লঙ্ঘন সৃষ্টি করে। সুরক্ষার ঝুঁকি স্পষ্ট, নিউ জার্সির একজন পুরুষের কাঁধের হাড় ভাঙা এবং মাথায় আঘাতের ঘটনা সহ, যখন একটি বট তার সাইকেলে ধাক্কা মেরেছিল। যদিও এই খাতের দ্রুত বিস্তারের পূর্বাভাস দেওয়া হচ্ছে — Transforma Insights ২০৩৫ সালের মধ্যে ৫৫৯,০০০ স্বয়ংক্রিয় শহरी ডেলিভারি যানবাহনের পূর্বাভাস দেয় — বর্তমান মডেলগুলি প্রায় দু মাইল পর্যন্ত সীমাবদ্ধ, যা ব্যবহারকে ঘন শহरी এলাকায় সীমাবদ্ধ করে। নিয়ন্ত্রণ গতির সাথে তাল মিলাতে ব্যর্থ; বর্তমানে ২০টিরও বেশি রাজ্য এই ডিভাইসগুলিকে পথচলক হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ করে, কিন্তু শিকাগো, স্যান ফ্রান্সিস্কো, এবং টরন্টোর মতো শহরগুলি নিষেধাজ্ঞা এবং সীমাবদ্ধতা প্রণয়ন করছে। ক্যামেরা ব্যবহারের বিষয়ে গোপনীয়তা উদ্বেগও ভবিষ্যতের আইনকে চালিত করতে পারে, কারণ প্রযুক্তিটি সুবিধাকে জনসুরক্ষা এবং অ্যাক্সেসের বিপরীতে ভারসাম্য রক্ষা করছে।