Китайский грузовой корабль, Dubai Tower, на этой неделе завершил трёхнедельное путешествие из Хайнаня в Тиспорт, Англия, по Северному морскому пути, что стало первым регулярным сервисом в регионе. Судно длиной 575 футов перевозило 1 300 контейнеров с электромобилями и оборудованием для возобновляемой энергетики. Несмотря на то, что маршрут предлагает сокращение на несколько тысяч миль по сравнению с Каналом Суэц, эксперты в сфере морских перевозок считают его коммерчески непрактичным из-за высоких расходов, необходимости ледоколов и короткого периода эксплуатации. Геополитические аналитики рассматривают рейс как стратегическое движение, отмечая, что Китай является единственной страной, не являющейся арктической, которая регулярно работает в регионе. Судоходная компания Sea Legend планирует восемь арктических рейсов в этом сезоне, хотя экстремальные погодные условия и российские сборы за доступ осложняют прогнозируемость. Южная Корея также недавно тестировала маршрут. В 2025 году рекордное количество — 13 судов-контейнеров проследовало по Северному морскому пути, хотя это кажется малым по сравнению с более чем 1 800, использующими Канал Суэц. Путешествие обходит зоны конфликтов на Ближнем Востоке, но сталкивается с критикой из-за западных санкций на Росцию.