أكملت السفينة الصينية للبضائع، دبي تاور، هذه الأسابيع رحلة استمرت ثلاثة أسابيع من تشينغداو إلى تيسبورت في إنجلترا عبر طريق البحر الشمالي في القطب الشمالي، مما يمثل أول خدمة منتظمة منذ ذلك الحين. كانت السفينة التي تبلغ طولها 575 قدمًا تنقل 1,300 حاوة من المركبات الكهربائية والمعدات ذات الطاقة المتجددة. على الرغم من أن الطريق يقدم اختصارًا يبلغ عدة آلاف الأميال مقارنة بقناة السويس، فإن الخبراء في النقل البحري يعتبرونه غير ممكن تجاريًا بسبب التكاليف العالية، ومتطلبات سفن كسر الجليد، والمواسم القصيرة. يرون المحللون الجيوسياسيون في الرحلة خطوة إستراتيجية، ملاحظين أن الصين هي البلد غير القطبي الوحيد الذي يعمل بانتظام في المنطقة. تخطط خطوط البحرية Sea Legend لثمانية رحلات قطبية في هذا الموسم، على الرغم من أن الظروف الجوية المتطرفة ورسوم الوصول الروسية تعقيد من توقعاتها. كما اختبرت كوريا الجنوبية مؤخرًا هذا الطريق. في عام 2025، سجلت 13 سفينة حاويات عبور طريق البحر الشمالي، على الرغم من أن هذا يبدو صغيرًا مقارنة بالأكثر من 1,800 الذين يستخدمون قناة السويس. تتجنب الرحلة مناطق النزاع في الشرق الأوسط، لكنها تواجه نقدًا بسبب العقوبات الغربية على روسيا.