中国の貨船「ドバイタワー」は、今週、北極の北航路を経由して Qingdao からイングランドのティースポートまでの3週間の航海を完遂し、北極地域の初の定期サービスをマークした。575フィートのこの舟は、1,300個のコンテナに電動車や再生可能エネルギー設備を積載した。一方、この航路はスエズ運河より数千マイル短い近道を提供するものの、高額なコスト、氷破船の必要性、短い操業シーズンのため、海運の専門家は商業的に実現可能ではないと判断している。地政学的アナリストは、この航海を戦略的な動きと見なし、中国が北極地域で定期的に運航を行う唯一の非北極国であると指摘している。海運会社 Sea Legend は、このシーズンに8回の北極航路を計画しているが、極端な天候とロシアのアクセス料の関係で、予測可能性が低下している。韓国も最近、この航路をテストした。2025年には、記録的な13隻のコンテナ船が北航路を通過したが、スエズ運河を利用する1,800隻以上と比べると、それはわずかである。この航路は中東の紛争地域を回避するが、西側のロシアに対する制裁の関係で、批判を受けている。